Mobilitäts-Startup aus Abu Dhabi Fenix hat sein Portfolio an Mobilitätsprodukten um Ride-Hail- und Kurierdienste erweitert.
Das Unternehmen hat am Montag „Fenix Taxi“ in Manama, Bahrain, gestartet und plant, diesen Sommer zwei weitere Märkte hinzuzufügen. Gleichzeitig startete Fenix seinen „Fenix Genie“-Service, der es Benutzern ermöglicht, innerhalb von Minuten in ausgewählten Stadtteilen von Abu Dhabi, Istanbul, Mersin und Doha „alles zu kaufen und alles geliefert zu bekommen“, so das Startup. Kuriere liefern Waren mit einer Kombination aus gemeinsam genutzten E-Scootern und internen E-Mopeds von Fenix.
Seit der Gründung von Fenix als gemeinsamer E-Scooter-Betreiber im Jahr 2020 hat das Unternehmen regelmäßig Geschäftsfelder hinzugefügt, von der 10-Minuten-Lebensmittellieferung über Mikromobilitätsabonnements bis hin zu Ride-Hail. Es ist ein ähnliches Spielbuch wie Bolt in Europa und Yandex in Russland und Israel, eines, das „das nutzt, was wir für die Superkraft der Mikromobilität halten, was eine großartige Möglichkeit ist, Kunden auf die Plattform zu bringen und uns organisch zu übernehmen und dann kostenlos anzubieten Dienstleistungen“, sagte Jaideep Dhanoa, Mitbegründer und CEO von Fenix, gegenüber Tech.
Fenix startet Ride-Hailing-Service in Bahrain. Bildnachweis: Fenix
„Nachdem ich nun seit ungefähr acht Jahren in der Branche tätig bin, weiß ich, dass ein Produkt nicht alle Mobilitätsanforderungen erfüllen kann, da unsere Bedürfnisse als Bevölkerung und sogar pro Fahrt unterschiedlich sind“, fuhr Dhanoa fort.
Alle Produkte und Dienstleistungen von Fenix sind in derselben App verfügbar, mit dem Ziel, eine „Mobilitäts-Super-App“ zu schaffen, die dem Nahen und Mittleren Osten dient. Neben Bahrain, Katar, der Türkei und den Vereinigten Arabischen Emiraten ist Fenix auch in Saudi-Arabien präsent, insbesondere mit seinem Shared- und Abonnement-Scooter-Service.
„Unsere Mission ist es, urbanes Potenzial freizusetzen und Gemeinden voranzubringen“, sagte Dhanoa. „Wir beginnen mit der Mobilität, die Chancen eröffnet. Mobilität, es bringt Menschen zur Arbeit, zur Schule, ins Einkaufszentrum, es bringt Sie nach Hause. Wenn Menschen umziehen und mehr tun, fördert dies die wirtschaftliche Aktivität und die Lebensqualität, also konzentrieren wir uns wirklich darauf, wie wir diese Reibungsverluste verringern können.“
Laut Dhanoa war es von Anfang an die Strategie, Produkte und Dienstleistungen aufzustocken. Der Mitbegründer des CEO, IQ Sayed, war früher technischer Leiter bei Careem, einem von Uber übernommenen Fahrdienst im Nahen Osten. Diese Erfahrung lehrte Sayed, die technologische Architektur des Fenix-Produkts als etwas zu betrachten, das kontinuierlich ergänzt werden kann, anstatt jedes Mal neu entwickelt zu werden, wenn das Unternehmen beschließt, eine neue Geschäftslinie hinzuzufügen.
„Wir haben diese Lektionen vom ersten Tag an in den Aufbau der Technologie bei Fenix einfließen lassen, und es zahlt sich wirklich aus, da wir jetzt in der Lage sind, mit einem sehr schlanken, schnellen Technologieteam praktisch jedes Quartal neue Produkte auf den Markt zu bringen. “, sagte Dhanoa.
Öffentlich hat Fenix nur 5 Millionen US-Dollar gesammelt, von denen die meisten, wenn nicht alle, wahrscheinlich für den Kauf des türkischen E-Scooter-Betreibers Palm durch das Unternehmen geflossen sind. Dhanoa sagt, dass Fenix mehr Geld gesammelt hat, als es noch nicht angekündigt hat, um es bei der Skalierung und Expansion zu unterstützen. Ansonsten verlässt sich das Unternehmen hauptsächlich auf Gewinne aus seinem Kerngeschäft Mikromobilität, um diese neuen Geschäftsfelder zu finanzieren.
Lieferarbeiter von Fenix Genie fahren mit den gemeinsam genutzten E-Scootern von Fenix. Bildnachweis: Fenix
„Wir sind auf wirtschaftlicher Basis in allen fünf Märkten profitabel“, sagte Dhanoa. „Ich denke, die Marktauswahl ist auch wichtig. Der Golf hat speziell aufgrund der Arbeitsarbitrage einen wirklich großen Gewinnpool für ops-intensive Unternehmen. Wir haben eine Marktpreisgestaltung mit Schwellenmarktkosten und geringer Wettbewerbsintensität entwickelt.“
Kurzfristig konzentriert sich Fenix darauf, sein gesamtes Portfolio an Mobilitäts- und Lieferprodukten in die Präsenz zu bringen, in der es derzeit gemeinsam genutzte E-Scooter betreibt, um die bestehende Markentreue zu nutzen. Laut Dhanoa arbeitet Fenix auch daran, seine E-Scooter-Präsenz auf den aktuellen Märkten auszubauen.
Mit Blick auf die Zukunft möchte Fenix seine Präsenz im größeren Nahen Osten von Marokko bis Pakistan abdecken.
„Dies ist eine Region mit ähnlichen Merkmalen wie Südostasien – große Bevölkerung, aber vielfältig und stark fragmentiert –, die eine enorme Aufmerksamkeit des Managements erfordert, um sie zu erschließen und die Gelegenheit für einen regionalen Champion zu schaffen“, sagte Dhanoa.