Wenn SpaceX in den Weg kommt, wird die Space Coast viel mehr Raketen -Rumpeln und Sonic -Booms erhalten, wenn das Unternehmen Falcon 9 erhöht und neue Landing Pads an der Cape Canaveral Space Force Station und dem Kennedy Space Center aufbaut.
Die Federal Aviation Administration hat am Freitag eine 116-seitige Entwurfsbewertung für die erste derjenigen veröffentlicht, die sich an Canaverals Weltraumstartkomplex 40 ansprechen, in dem SpaceX die Starts von 50 auf 120 pro Jahr erhöhen möchte.
Die Bewertung soll SpaceX einrichten, um mit ihren Plänen fortzufahren, obwohl die Agentur einen Vorschlag zum Aufbau eines weiteren neuen Landing -Pads in Canaveral aufgrund von Umweltbedenken ablehnte.
Die FAA hat sich für die Bewertung mit der Air Force, Coast Guard und der NASA zusammengetan, während die NASA die Hauptagentur für eine zweite Einschätzung ist, die in diesem Frühjahr für den KSC-Startkomplex 39-A erwartet wird, bei dem SpaceX die Starts von 20 auf 36 erhöhen möchte, darunter bis zu fünf seiner größeren Falcon Heavy-Raketen pro Jahr.
Der Bau zweier neuer Landeplätze an der Space Coast würde das Vertrauen des Unternehmens in zwei Landeplatten im Startkomplex von Canaveral 13 lösen, zu dem es bald den Zugang verlieren wird. Dieser Raum wurde von der Federal Space Force als zukünftiger Startort für zwei weitere kommerzielle Startanbieter – Phantom Space und Vaya Space – aufgehoben, obwohl auch nicht noch keine Rakete in den Weltraum einbezogen hat.
Das Ziel der Space Force ist es, SpaceX und andere Startanbieter an derselben Stelle, von der sie starten, aufrechtzuerhalten. Die Space Force beabsichtigt nicht, die Lizenz von SpaceX zu erneuern, um nach dem Ablauf dieses Sommers bei LC 13 zu landen.
Für Canaveral forderte das endgültige Design trotz SpaceX -Vorschlägen ein einzelnes Landepad, um zwei zu bauen.
Die Bewertung erklärte diese Vorschläge als inakzeptabel, da sie für den Lebensraum von Scrub-Jay und Southeastern Beach Maus zu schädlich waren, zu viel Feuchtgebiet überholten oder für den SpaceX-Hangar am Standort zu viel Flugsicherheitsbedenken waren.
Der endgültige Vorschlag wäre ein 400-Fuß-Durchmesserpolster und ein Schotterschürze, während SpaceX auch eine neue Stickstoffgasleitung, ein 30-Fuß-Sockel für die Verarbeitung nach dem Landing und einen Bereich für die Kranspeicherung bauen würde und dem Standort etwa 10 Hektar Entwicklung verleiht.
„Die FAA ist vorläufig zu dem Schluss gekommen, dass die vorgeschlagene Maßnahme die Qualität des menschlichen Umfelds nicht wesentlich beeinflussen würde“, heißt es in der Bewertung.
SpaceX möchte pro Jahr bis zu 34 Booster der ersten Stufe auf dem Gelände landen. SpaceX hatte 2024 in Canaveral in Canaverals Landezonen und nur sechs im Jahr 2023.
Die Canaveral-Bewertung hat die bevorstehende KSC-Bewertung berührt, an der die NASA arbeitet, und bewertet eine vorgeschlagene Landezone für Falcon 9 Booster im Startkomplex 39-A. Beide Bewertungen sind vom National Environmental Policy Act erforderlich.
SpaceX will bis zu 20 Booster in KSC zurücklegen.
Die kombinierten 54 Landungen sind jetzt für die beiden vorhandenen Landezonen die gleiche Obergrenze.
Die FAA sagte, dass der Entwurf von KSC -Entwurf in diesem Frühjahr erwartet wird, dass die Starts von KSC nur bei KSC landen und aus Canaveral aus Canaveral landen würden, was einer aktualisierten Richtlinie der Space Force folgt, wenn mehr kommerzielle Unternehmen in diesem Jahrzehnt beginnen sollen.
SpaceX muss im Atlantik immer noch Droneship -Landungen durchführen.
Diese beiden SpaceX -Anfragen sind von der FAA und der Luftwaffe für potenzielle Start- und Landungsoperationen für das massive SpaceX -Starship und die Super -Heavy -Rakete, die vorerst nur aus Texas startet.
Wie bei allen Überprüfungen wird die FAA weiterhin nur Lizenzen ausgeben, wenn andere Faktoren wie Sicherheit, Risiko und finanzielle Verantwortung erfüllt sind.
Für die Canaveral -Bewertung hat die FAA bis zum 24. April eine öffentliche Kommentierungsfrist. Eine virtuelle öffentliche Sitzung findet am 16. April statt, für den sich die Menschen anmelden müssen.
Am Ende der öffentlichen Kommentierungsfrist kann die FAA entweder eine „Feststellung ohne signifikante Auswirkungen“ ausgeben, die als Fonsi bezeichnet werden, oder eine strengere Erklärung zur Umweltverträglichkeit vorwärts bringen könnte, was eine Verzögerung von zwei Jahren vor dem Bau vorantreiben könnte.
Die Luftwaffe hat bereits festgestellt, dass es in einem verwandten Dokument, das von Air Force Co. Marcia Quiqley, dem Direktor der Space Force Mission Nachhaltigkeit, geschrieben wurde, keine signifikanten Auswirkungen gibt.
Sie sagte, die vorgeschlagene Maßnahme würde „nicht zu individuellen oder kumulativ signifikanten Auswirkungen auf Ressourcen führen“.
Dies umfasst geringfügige nachteilige Auswirkungen auf die Luftqualität, das Klima, die Klima, die kulturellen Ressourcen, die Wasserressourcen, die biologischen Ressourcen, die Küstenressourcen, die Landnutzung und die Sozioökonomie.
Sie sagte, dass auch alternative Standorte in Betracht gezogen wurden, aber den versicherten Zugang zum Weltraumprogramm für Weltraumprogramme im Vordergrund stehen würden, da SpaceX eine wichtige Beteiligung an den startenden National Security Missionen hat.
„Ich schließe zu dem Schluss, dass die Umsetzung der vorgeschlagenen Maßnahmen und der damit verbundenen Minderungsmaßnahmen keinen signifikanten Einfluss auf die Qualität der menschlichen Umgebung haben“, schrieb sie. „Daher ist keine Umweltverträglichkeitserklärung erforderlich und dieser Fonsi ist angemessen.“
2025 Orlando Sentinel. Verteilt von Tribune Content Agency, LLC.