Lyft-Riese Lyft plant, eine vollständig autonome Robotaxis, die von Mobilee betrieben wird, in seine App „Sobald 2026“ in Dallas mit mehr Märkten zu folgen ist, hat Tech ausschließlich gelernt.
Die Nachricht kommt einen Tag, bevor Lyft seine Finanzergebnisse im vierten Quartal berichtet und mit den Vorbereitungen von Waymo zur Start eines kommerziellen Robotaxi-Dienstes mit Uber in Austin und später Atlanta zusammenfasst. Tesla hat auch Pläne geteilt, im Juni in Austin einen autonomen Hagelaufgang zu gründen.
Marubeni, ein japanisches Konglomerat mit Erfahrung in der Verwaltung von Flotten, wird die Mobilee-ausgestatteten Fahrzeuge besitzen und finanzieren, die in Lyfts Ride-Hagel-App auftauchen. Während Lyft noch nicht offengelegt hat, mit welchem Automobilhersteller es für den Start zusammenarbeitet bereits integriert In Fahrzeuge von Audi, Volkswagen, Nissan, Ford, General Motors und mehr.
Lyft teilte auch nicht mit, wie viele Fahrzeuge es in Dallas starten würde, aber Jeremy Bird, Chief Policy Officer von Lyft, sagte Tech, dass der Plan nach dem Debüt in Texas in mehreren Städten in mehreren Städten skalieren soll.
Die Marubeni-Partnerschaft ist eine Nicht-Sequitur für Lyft: Das japanische Unternehmen besitzt Tochtergesellschaften in fast jeder Branche, von Lebensmitteln und Immobilien bis hin zu Landwirtschaft und Energie, hat aber keine große Präsenz in Fahrzeugen oder autonomen Fahrzeugen.
In den letzten Jahren hat Marubeni begonnen, sich zu bemühen. Im Jahr 2021 die Das Unternehmen hat sich mit Mobilee zusammengetan und Transit Planning App Moovit, um einen On-Demand-Mobilitätsdienst in Japan zu starten. Tech hat sich darum gekümmert, ob diese Zusammenarbeit noch aktiv ist.
Mobileye diente als Vermittler zwischen Lyft und Marubeni, sagte Bird. Für das Geschäftsmodell von Lyfts Vermögenslicht ist es entscheidend, einen Partner für den Besitz der Flotte zu finden.
„Mobilee hat die Technologie und die Beziehung zu den OEMs, und wir haben die Plattform, also ist es das Besitz der Flotte, die das große fehlende Stück ist“, sagte Bird gegenüber Tech. „Und wenn Sie jemanden haben, der Erfahrung in [fleet management] und die Ressourcen und die Bereitschaft, ein First-Mover zu sein, das das Spiel für uns verändert. “
Marubeni wird den FlexDrive -Service von Lyft nutzen, um seine Flotte zu verwalten und die Vermögensauslastung hoch zu halten. FlexDrive verbindet Fahrer, die keine Fahrzeuge mit Auto Mietern besitzen. Bird sagte, dass Lyft’s Experience Management Fleets – zu denen das Gebühren, Reinigen und Wartung der Fahrzeuge sowie Immobilien für den Betrieb gehören – einen großen Beitrag zur Unterstützung zukünftiger autonomer Fahrten leisten wird.
Bird bemerkte, dass Lyft in Gesprächen mit jedem großen autonomen Automobilhersteller spricht, um sie auf die Plattform zu bringen. Das Unternehmen möchte diese Gespräche wahrscheinlich in Gang bringen, wenn sein Erzrivale Uber Partnerschaften mit anderen AV -Unternehmen zusammenfasst. Abgesehen von Waymo hat Uber Geschäfte mit Wayve, Avride, Serve Robotics, Nuro, Aurora Innovation, Waabi und anderen angekündigt.
Außerhalb seines Mobilee -Deals hat Lyft nur Pläne angekündigt, AVs mit der Mobilität von Mai in Atlanta in diesem Jahr zu starten.
Lyfts langsameres Rollen, das autonomes Fahrhäuschen anbietet, ist jedoch nicht aus Versuchen nicht. Das Unternehmen hat seinen Anteil an Pech in der AV -Arena gehabt.
Das Unternehmen hat zuvor mit Startups Motional und Argo AI zusammengearbeitet, um Robotaxi -Dienste in Las Vegas zu starten – zunächst mit einem menschlichen Sicherheitsfahrer hinter dem Lenkrad -, aber der Plan war, vollständig fahrerlos zu werden. Dann hielt Motional diese Partnerschaft im Mai nach, nachdem er seine Belegschaft gesenkt hatte, und Argo AI schloss 2022 ab. Lyft hatte einen Anteil an Argo und erhielt einen Treffer von 135,7 Millionen US -Dollar, als das Unternehmen zusammenfiel.
Zuvor hatte Lyft versucht, die autonome Fahrzeugtechnologie im eigenen Haus zu entwickeln, ebenso wie Uber. Aber beide verkauften ihre AV -Einheiten – Uber im Dezember 2020 an Aurora und Lyft im April 2021 an Toyotas gewebter Planet.
Bird räumte ein, dass Ubers Spree von AV -Partnerschaften „für Lyft dringend“ erzeugt, aber er sagte auch, dass der Einsatz von Robotaxis nicht nur auf ein Unternehmen konzentriert wird.
Er sagte, Lyfts Ziel sei es nun, solide Partnerschaften sowohl mit Unternehmen zu entwickeln, die AV-Tech entwickeln, als auch mit denen, die Flotten autonomer Fahrzeuge besitzen möchten, die mit seinem Geschäftsmodell für das Vermögenslicht übereinstimmen.
„In dem Rest der Wertschöpfungskette wollen wir wirklich eine Rolle spielen, und das steht in Flottenmanagement, Nachfragegenerierung und Markt“, sagte Bird.