Sean Duffy, der Kandidat des designierten Präsidenten Donald Trump für die Leitung des US-Verkehrsministeriums, ist der Meinung, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen für die Nutzung von Straßen zahlen sollten.
„Wie man das macht, ist meiner Meinung nach etwas anspruchsvoller“, sagte Duffy bei seiner Anhörung zur Bestätigung am Mittwoch vor dem Handelsausschuss des Senats.
Der ehemalige republikanische Gesetzgeber hat Recht, dass es eine Herausforderung wäre, eine solche Änderung durchzusetzen, die sich auf Besitzer von Tesla, Rivian, Lucid und anderen Elektrofahrzeugen auswirken würde.
Vom Bund finanzierte Straßenreparaturen werden hauptsächlich durch Steuern auf Diesel und Benzin finanziert. Elektrofahrzeuge verbrauchen kein Benzin, was bedeutet, dass sie nicht zu den Kraftstoffsteuereinnahmen beitragen. Einige argumentieren, dass dadurch eine Finanzierungslücke entsteht.
Es liegt nicht in der Macht des DOT, diese Änderung selbst vorzunehmen. Die Agentur müsste mit dem Kongress zusammenarbeiten, um neue Gesetze zur Genehmigung von Steuern oder Gebühren zu verabschieden. Es könnte beispielsweise den Highway Revenue Act ändern, der 1956 verabschiedet wurde und eine Bundeskraftstoffsteuer einführt. Heute ist es so 18,3 Cent pro Gallone.
Der Gesetzgeber müsste außerdem einen neuen Umsetzungsrahmen ausarbeiten, der möglicherweise die Kilometerleistung oder den Stromverbrauch von Elektrofahrzeugen messen und melden könnte. Dies genau und auf eine Art und Weise zu bewerkstelligen, die die Privatsphäre gewährleistet, wäre eine technologische Hürde. Und eine solche Gebühr würde wahrscheinlich auf heftigen Widerstand von Umweltschützern und Autoherstellern stoßen.
In vielen Bundesstaaten zahlen Besitzer von Elektrofahrzeugen bereits für die Nutzung von Straßen, um die Tatsache zu kompensieren, dass sie nicht zu den Kraftstoffsteuereinnahmen beitragen. Einige, wie Georgia und Illinois, erheben eine Pauschalgebühr (und im Fall von Illinois gilt diese Gebühr auch). höher als die Besitzer von Benzinautos bezahlen). Andere wie Utah berechnen eine Gebühr basierend auf dem Gewicht oder der Kilometerleistung, die vom Staat erfasst wird.
Duffys Aussage ist Teil einer umfassenderen Politisierung von Elektrofahrzeugen durch die neue Trump-Regierung. Trump hat Elektrofahrzeuge als Sinnbild liberaler Politik dargestellt und damit gedroht, die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge, die Teil des Inflation Reduction Act von Präsident Joe Biden waren, zurückzunehmen. Während seiner ersten Amtszeit hat Trump auch die Corporate Average Fuel Economy-Standards der Obama-Ära zurückgenommen, die dazu dienen sollten, die Einführung von Elektro- und Hybridfahrzeugen zu fördern.
Im Gegensatz dazu hat sich Trump auf Kohle und Öl konzentriert; Der Slogan „Drill, Baby, Drill“ wurde zu einem seiner Parolen bei der letzten Wahl.