Das Verkehrsministerium angekündigt Am Freitag werden weitere 636 Millionen US-Dollar an Fördermitteln an 49 Bewerber für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge vergeben – und Teslas Antrag auf fast 100 Millionen US-Dollar zur Finanzierung eines großen Ladekorridors für Bohrinseln wurde erneut abgelehnt.
Teslas Name stand nicht auf der Liste der veröffentlichten Empfänger, und sein Projektpartner, der kalifornische South Coast Air Quality Management District, bestätigte gegenüber Tech, dass sich das Unternehmen für diese Runde beworben hatte.
Die Brüskierung erfolgt, da Tesla Schwierigkeiten hat, sein Programm für Elektro-Big-Rigs auf den Weg zu bringen. Das Unternehmen hat einige frühe Versionen des sogenannten Tesla Semi an Kunden wie Pepsi und Frito-Lay geliefert. Aber sein größeres kommerzielles Programm muss noch verwirklicht werden. Das Unternehmen baut derzeit noch eine Anlage in Nevada, wo es seinen 2017 vorgestellten elektrischen Sattelschlepper bauen will.
Tesla beantragte die Finanzierung erstmals im Jahr 2023 aus dem sogenannten Charging and Fueling Infrastructure (CFI)-Programm, Teil eines parteiübergreifenden Infrastrukturabkommens, das Präsident Biden abgeschlossen hat im Jahr 2021 in Kraft treten. Damals hoffte das Unternehmen, diese Mittel zusammen mit 24 Millionen US-Dollar aus eigenem Geld für den Bau von neun Elektro-Ladestationen für Sattelschlepper zwischen seinem ehemaligen Hauptsitz in Nordkalifornien und der Südgrenze von Texas nutzen zu können.
Jede dieser Stationen sollte mit acht 750-kW-Ladegeräten für den Tesla Semi und vier weiteren Ladegeräten ausgestattet sein, die für andere Elektro-Lkw offen sein würden – eine Voraussetzung für die Bundesfinanzierung.
Das Projekt mit dem offiziellen Namen „Transport Electrification Supporting Semis Operating in Arizona, California, and Texas“ oder TESSERACT wurde Anfang 2024 übergangen, als die Federal Highway Administration (FHWA) des Verkehrsministeriums die erste Runde der CFI-Auszeichnungen bekannt gab. In dieser ersten Runde gingen 623 Millionen US-Dollar an Fördermitteln an 47 Bewerber.
Die FHWA verteilte weitere 521 Millionen US-Dollar an 51 Bewerber aus demselben Pool im August 2024. Ab Mitte 2024 nimmt die Agentur außerdem Anträge für eine neue Finanzierungsrunde entgegen.
Tesla verfolgte die Idee des Ladekorridors auch nach dem Ausschluss aus der ersten Runde weiter, berichtete Tech im April 2024. Der frühere Politik-Vizepräsident Rohan Patel sagte damals, dass einige der Standorte entlang der 1.800 Meilen langen Route „auch ohne eine Selbstverständlichkeit“ seien Finanzierung.“
Der Status des Projekts TESSERACT war danach jedoch unklar, da Tesla mehr als 10 % seiner Belegschaft entließ und insbesondere sein Ladeteam entließ.
Theoretisch könnte eine weitere Runde von CFI-Mitteln verfügbar sein, da das parteiübergreifende Infrastrukturgesetz 2,5 Milliarden US-Dollar für das Programm bereitstellte. Die FHWAs Webseite Für das CFI-Programm heißt es derzeit: „[n]o voraussichtliches Datum“ für die nächste „Mitteilung über Finanzierungsmöglichkeiten“, und es ist unklar, welche Auswirkungen die Prioritäten der neuen Trump-Regierung auf Programme wie dieses haben werden