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Ich habe mich nicht getroffen Jean Jennings bis sie lange nachdem sie ihren Status als Ikone des Automobiljournalismus gefestigt hatte. Zu diesem Zeitpunkt war Jennings (ehemals Lindamood) Herausgeber von Car and Driver und half bei der Gründung des Automobile Magazine – wo sie schließlich Chefredakteurin wurde – und startete eine Website namens Jean Knows Cars. Jennings starb am 16. Dezember im Alter von 70 Jahren, nachdem er mit der Alzheimer-Krankheit gelebt hatte.
Zu sagen, dass sie in der Branche bekannt war, ist eine Untertreibung. Um Ihnen eine Vorstellung von ihrem Einfluss zu geben, sagen Ford-CEO Jim Farley und Vorstandsvorsitzender Bill Ford eine offizielle Stellungnahme abgegeben anlässlich ihres Todes, und der Stellantis-Designer Ralph Gilles und viele, viele andere in der Branche haben in den sozialen Medien ihre eigenen Gedenkfeiern für Jean gepostet.
Und das aus gutem Grund. Jennings lebte und atmete Autos, zunächst als Mechaniker und später als Journalist und Redakteur. Ihre Artikel und Reisen sind Teil der Automobilgeschichte. Ich war gerade dabei, meinen Zeh in den Teich der Autopresse zu tauchen, als sie herauskam, aber ich wusste es trotzdem von Jennings. Es waren nicht nur ihre Texte, die witzig und entzückend waren. Es war das gesamte Energiepaket, das sie manchmal zu einer zentralen Figur in anderen Artikeln machte, wie zum Beispiel in Brock Yates‘ 1983 Baja Mexico Sedan Foltertest Artikel in C&D.
Natürlich gab es kein Vergessen mehr, als man sie erst einmal kennengelernt hatte (was ich zum Glück hatte). Jean, Hut ab vor dir.
Und bevor wir uns mit den restlichen Nachrichten befassen, schauen Sie sich die 51 disruptivsten Start-ups von Tech im Jahr 2024 an, um mehr über einige interessante Technologien und Unternehmen außerhalb des Transportwesens zu erfahren.
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Ein kleiner Vogel
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Angebote!
Der Biden-Regierung beeilt sich, eine Reihe von Initiativen zu genehmigen, bevor der gewählte Präsident Donald Trump das Amt übernimmt, darunter Kredite für saubere Energie. Zu den jüngsten Darlehensempfängern des Department of Energy (DOE) gehören StarPlus Energy (ein Batterie-Joint-Venture von Stellantis und Samsung) und Rivian.
Diese Woche war das Lade-Startup für Elektrofahrzeuge EVgo an der Reihe.
Das Energieministerium genehmigte ein Darlehen in Höhe von 1,25 Milliarden US-Dollar an EVgo, um das Startup in den nächsten fünf Jahren bei der Installation von 7.500 öffentlichen Ladegeräten an 1.100 Ladestationen in den USA zu unterstützen. Die ersten Einsätze umfassen 350-kW-Gleichstrom-Schnellladegeräte, mit denen zwei Autos gleichzeitig aufgeladen werden können.
Andere Angebote, die meine Aufmerksamkeit erregt haben …
Bikmoein britisches Startup, das Versicherungen für Fahrräder und Radfahrer anbietet, 4,75 Millionen Pfund eingesammelt (5,9 Millionen US-Dollar) in einer von Puma Growth Partners angeführten Runde.
Honda Und Nissan befinden sich Berichten zufolge in Fusionsgesprächen. Wenn das zusammenkäme, würde der Zusammenschluss, zu dem möglicherweise auch Mitsubishi gehört, zum drittgrößten Autobauer der Welt führen. Die Intrige um den möglichen Deal wurde noch interessanter, als Bloomberg berichtete, dass sich die Diskussionen beschleunigten, nachdem Foxconn, der in Taiwan ansässige Hersteller von iPhones, wandte sich an Nissan, um eine Beteiligung an dem Unternehmen zu erwerben.
Nanoramischein in Boston ansässiges Startup für fortschrittliche Batterietechnologie, 44 Millionen US-Dollar gesammelt in einer Runde unter gemeinsamer Leitung von General Motors Ventures und Catalus Capital, mit Beteiligung von Samsung Venture Investment Corporation, Top Material und bestehenden Investoren, darunter Fortistar Capital und WindSail Capital Group.
Orqaein kroatischer Entwickler fortschrittlicher autonomer Drohnensysteme, 5,8 Millionen Euro eingesammelt (6 Millionen US-Dollar) in einer von Lightspeed Venture Partners geführten Seed-Runde mit Beteiligung von Radius Capital, Decisive Point und dem bestehenden Investor Day One Capital.
Slip-Robotik In einer von DCVC angeführten Finanzierungsrunde der Serie B sammelte das Unternehmen 28 Millionen US-Dollar ein und verzeichnete die Beteiligung der bestehenden Investoren Eve Atlas, Tech Square Ventures, Hyde Park Venture Partners, Overline und Pathbreaker Ventures. James Hardiman von DCVC ist dem Vorstand beigetreten.
Vaeridionein deutsches Luftfahrt-Startup, das ein Elektroflugzeug für kommerzielle Kurzstreckenflüge entwickelt, hat eine 14-Millionen-Euro-Finanzierungsrunde der Serie A unter der Leitung des World Fund eingeworben, an der sich Project A Ventures, Vsquared Ventures, Andreas Kupke, Schwarz Holding und InnovationQuarter beteiligten.
Zingbusder indische Überlandbusdienst, 9 Millionen US-Dollar gesammelt von BP Ventures in einer Serie-A-Finanzierungsrunde.
Bemerkenswerte Lektüre und andere Leckerbissen
Autonome Fahrzeuge
Waymo dringt weiterhin in die Bereiche vor, in denen sich seine früheren Konkurrenten niederlassen wollten. Jüngstes Beispiel: Waymo bringt seine Robotaxis im Jahr 2025 zusammen mit der Taxi-App GO und dem Taxiunternehmen Nihon Kotsu im Rahmen seines japanischen „Roadtrips“ nach Tokio. Geschichtsstunde: Cruise plante, im Jahr 2026 durch eine Partnerschaft mit Honda in Japan tätig zu sein.
Waymo mag zwar dominieren, aber seine Robotertaxis haben immer noch Herausforderungen. Einer von ihnen geriet kürzlich in einen Kreisverkehr.
Reuters hat ein Dokument des Trump-Übergangsteams in die Hände bekommen, das großes Interesse an der Aufhebung einer Bundesvorschrift zeigt, die von Autoherstellern verlangt, Unfälle zu melden, wenn fortschrittliche Fahrerassistenz- oder autonome Fahrtechnologie zum Einsatz kommt. Elon Musk, CEO von Tesla, ist seit langem gegen die Bundesregel zur Meldung von Unfällen. Der Zeitpunkt hierfür ist bemerkenswert. Im Erfolgsfall würden die Bundessicherheitsbehörden ihre Fähigkeit verlieren, die Sicherheit von Fahrzeugen mit automatisierten Fahrsystemen zu untersuchen und zu regulieren, genau wie die Automatisierung auf öffentlichen Straßen zunimmt.
Drama bei TuEinfach geht weiter. Diesmal Mitbegründer und ehemaliger CEO Xiaodi Hou drängt die Aktionäre, den Vorstand zu wechseln und ihn durch neue Mitglieder zu ersetzen, die die Liquidation des Unternehmens unterstützen würden.
Zoox hat eingestellt Zheng Gao als Leiter der Hardwaretechnik. Zuletzt war Zheng acht Jahre lang bei Tesla tätig und leitete dort das Autopilot-Hardware-Engineering-Team von Tesla. Vor Tesla war Zheng neun Jahre lang bei Apple tätig.
Elektrofahrzeuge, Ladegeräte und Batterien
Kanu Es tut weh, Geld zu haben. Das EV-Startup hat seine Fabrik stillgelegt und Arbeiter beurlaubt, um eine Notfallfinanzierung zu beantragen.
Der Umweltschutzbehörde (immer noch unter der Biden-Administration) wird es Kalifornien ermöglichen, ab 2035 die meisten Verkäufe von neuen Autos und leichten Lastkraftwagen mit Benzin- und Dieselantrieb zu verbieten. Bedenken Sie jedoch, dass dies von der neuen Trump-Administration mit Sicherheit rückgängig gemacht wird.
RAM hat seinen Elektro-Lkw auf 2026 verschoben und wird stattdessen den als Ramcharger bekannten Lkw mit erweiterter Reichweite an die Spitze der Warteschlange stellen. Hintergrund der Entscheidung ist die schwächelnde Nachfrage nach Elektrofahrzeugen.
Tesla bietet Kunden, die ein neues Model S kaufen, wieder kostenloses Superchargen an. Dies scheint jedoch eher ein Hütchenspiel zu sein, da Tesla auch den Preis des Model S um 5.000 US-Dollar erhöht hat.
Technik im Auto
Rivian hat ein neues Software-Update für seine Fahrzeuge veröffentlicht, das einige lang erwartete Apps für das Erlebnis im Fahrzeug bereitstellt, darunter YouTube, Google Cast und SiriusXM (mit einem Abonnement).
Weitere zufällige Transpo-Neuigkeiten!
Kakao-Mobilitätdie Ride-Hailing-Einheit des koreanischen Technologieunternehmens Kakao, wurde mit einer Geldstrafe von 10,5 Millionen US-Dollar (15,1 Milliarden KRW) belegt, weil sie den Zugang von Wettbewerbern zu seiner Taxi-App eingeschränkt hatte.
Alphabets Flügel erweitert seine Partnerschaft mit DoorDash, um Kunden im Dallas-Fort Worth Metroplex die Lieferung per Drohne zu ermöglichen.
Die Räder dieser Woche
Tech-Reporter Rebecca Bellan verbrachte Zeit in der 2025 Lucid Air Pure – zweimal! Die gesamte Rezension können Sie hier lesen. Aber für diejenigen, die das Wesentliche wissen wollen, hier ist es.
Der Lucid Air Pure 2025 ist verträumt, sexy und luxuriös – und verfügt obendrein über einige anständige Technik – auch wenn es sich um die günstigste Ausstattungsvariante in der aktuellen Produktpalette des Elektrofahrzeugherstellers handelt. Wie Bellan schrieb: „Ich fühlte mich beim Herumfahren schick und anspruchsvoll, aber auf eine unauffällige Art – als würde ich Designer-Jogginghosen tragen.“ Ich denke, das bedeutet, dass der Lucid Air Pure das Äquivalent zu teurem Sport ist.
Hat sich daraus dennoch ein Wert ergeben? Bellan sagt ja, aber nur, wenn Lucid seine Software durch Over-the-Air-Updates weiter verbessert.
Als jemand, der den Lucid Air schon ein paar Mal gefahren ist, war ich erfreut zu erfahren, dass einige meiner größten Beschwerden, wie das „Ping-Pong“ des Fahrzeugs, wenn die Spurzentrierungsfunktion aktiviert ist, behoben wurden.
Was ist „Die Räder dieser Woche“? Es ist eine Gelegenheit, mehr über die verschiedenen Transportprodukte zu erfahren, die wir testen, sei es ein Elektro- oder Hybridauto, ein E-Bike oder sogar eine Fahrt in einem autonomen Fahrzeug. Zukünftige Fahrzeuge umfassen die nächste Generation Rivian R1S und die Volkswagen ID Buzz. Bleiben Sie dran.