Forscher ermutigen dazu, Flugzeuge durch Züge zu ersetzen, um den Urlaub zu dekarbonisieren

Laut einer neuen Studie von Forschern der University of Leeds könnten bis zu 41 % der Briten, die im Ausland Urlaub machen, mit der Bahn statt mit dem Flugzeug reisen, um den CO2-Ausstoß zu reduzieren.

Das Team des Institute for Transport Studies analysierte Daten der Zivilluftfahrtbehörde, um sich ein Bild von der Anzahl der Passagiere, Flugmeilen und Emissionen des britischen Luftverkehrssektors in den letzten drei Jahrzehnten zu machen, und untersuchte das Potenzial von Zügen Ersatz für Flugzeuge.

Sie fanden heraus, dass die meisten Briten für ihren Urlaub nicht sehr weit reisen, da mehr als die Hälfte aller Passagiere zu fünf der nächsten europäischen Nachbarn – Spanien, Deutschland, Frankreich, Italien und den Niederlanden – reisen, was bedeutet, dass die Bahn oft eine Möglichkeit bietet sinnvolle Alternative zu Kurzstreckenflügen.

Ihre Forschung ist veröffentlicht im Tagebuch Verkehrsforschung Teil D.

Der Hauptautor Dr. Malcolm Morgan, Senior Research Fellow am Institute for Transport Studies, erklärte: „Viele Menschen, die einen Urlaub buchen, haben kein festes Ziel im Kopf; sie sind einfach auf der Suche nach einer schönen Zeit.“

„Die Frage, die wir uns also stellen sollten, lautet vielleicht nicht: ‚Wie können wir Millionen von Menschen Tausende von Kilometern ohne Emissionen transportieren?‘ Aber ‚kann man einen schönen Urlaub verbringen, ohne in ein Flugzeug zu steigen?‘“

Züge versus Flugzeuge

Achtzig Prozent der Passagiere, die von und nach Großbritannien reisen, tun dies in der Freizeit, und als Nation schicken wir weit mehr Touristen in die Welt, als der Rest der Welt nach Großbritannien schickt.

Die Forscher glauben, dass es notwendig ist, die Debatte über Flugemissionen von einem technischen Problem der Dekarbonisierung von Flugzeugen auf ein soziales Problem umzustellen, nämlich wie man einen schönen Urlaub verbringen kann, ohne fliegen zu müssen. Sie argumentieren, dass eine Kombination aus der Nutzung der Bahn und dem Wechsel von Zielorten die Emissionen reduzieren könnte.

Ihre Analyse zeigt, dass allein im Jahr 2019 britische Passagiere auf Kurzstrecken-Urlaubsflügen für den Ausstoß von umgerechnet 22 Tonnen Kohlendioxid (22 Mio. t CO2e) verantwortlich waren – etwa so viel wie der gesamte CO2-Fußabdruck von 3,3 Millionen Einwohnern des Vereinigten Königreichs Jahr.

Die Forscher sind sich bewusst, dass die aktuelle Bahnalternative in den meisten Fällen langsamer und teurer ist, glauben jedoch, dass angesichts der erwarteten Verbesserungen des Schienennetzes und der internationalen Bahnverbindungen eine echte Chance für eine Umstellung eines beträchtlichen Teils vom Flugzeug auf die Bahn besteht Passagiere.

Zielumschaltung

Die Forscher betrachteten den Zielwechsel als Möglichkeit, das Potenzial für Emissionseinsparungen zu steigern. Sie fanden heraus, dass 5,4 % aller Luftverkehrsemissionen auf Flüge in Teile Spaniens zurückzuführen sind, die keine Zugverbindungen haben, einschließlich der spanischen Inseln.

Während einige dieser Passagiere bestimmte Orte besuchen müssen, argumentieren die Forscher, dass die Mehrheit für einen Strandurlaub reisen würde und daher möglicherweise von einem Flug nach Mallorca auf einen Zug nach Malaga umsteigen könnte.

Sie glauben, dass es für die britische Regierung nun Möglichkeiten gibt, eine Dekarbonisierungsstrategie für internationale Reisen zu entwickeln, indem sie inländische und nahe europäische Reiseziele mit Pauschalreisen fördert, die Bahntickets statt Flüge beinhalten.

Dr. Morgan fügte hinzu: „Unser Papier schlägt ein paar Zuckerbrote statt der üblichen Peitsche vor: ‚Man kann nicht in den Urlaub fahren, weil man nicht fliegen kann.‘ Wir möchten die Debatte in ein positiveres Licht rücken und darüber diskutieren, was Menschen und Regierungen tun können, um den Urlaub frei von Schuldgefühlen zu gestalten.

„Nehmen Sie zum Beispiel die spanischen Inseln. Fast zwei Millionen Menschen fliegen jedes Jahr dorthin, da sie ein beliebtes Ziel für einen günstigen Strandurlaub sind. Nach Mallorca kann man nicht mit dem Zug fahren, wohl aber mit dem Zug zum spanischen Festland.“

„Es ist bereits heute möglich, mit dem Zug in London zu frühstücken, in Paris zu Mittag zu essen und in Barcelona zu Abend zu essen. Auch Schlafzüge könnten die Fahrt von britischen Städten zu vielen Mittelmeerzielen bequem in einer einzigen Nacht zurücklegen.“

„Während eine CO2-arme Reise auf die Kanarischen Inseln wahrscheinlich ein Wunschtraum bleibt, ist es nicht schwer, sich eine Welt mit CO2-armen Strandurlauben vorzustellen, wenn man bereit ist, bei Reisezielen und Reiserouten flexibel zu sein.“

Fernreisen

Die Untersuchung zeigt, dass Kurzstreckenflüge nur ein Teil des Problems sind, da die 41 % der Passagiere, die möglicherweise auf die Bahn verlagert werden könnten, nur 14 % der Luftverkehrsemissionen ausmachen.

Dr. Zia Wadud, Professorin für Mobilität und Energiezukunft an der Universität, erklärte: „Dies ist ein Muster, das wir allmählich besser verstehen – wenige Fernreisen sind für einen großen Teil der Reiseemissionen verantwortlich.“

„Ein großer Teil der Emissionen ist mit Langstreckenflügen verbunden und liegt außerhalb der praktischen Reichweite von Schienennetzen. Daher bieten innovative Lösungen wie die Zielumschaltung viel Potenzial.“

Das rasante Wachstum der Flüge nach Dubai, das in Bezug auf Passagierzahlen pro Jahr bereits beliebte Reiseziele wie Barcelona und Rom überholt hat, ist laut den Forschern weitaus besorgniserregender, da es sich um Langstreckenflüge mit hohen Emissionen handelt, insbesondere wenn dies der Fall ist Teil einer verbindenden Reise.

Eine Quantifizierung des Effekts von Anschlussfahrten anhand der in dem Papier verwendeten Daten sei nicht möglich, aber wahrscheinlich erheblich. Beispielsweise verbirgt ein Passagier, der von London über Dubai nach Sydney fliegt, 68 % seiner Passagierflugmeilen aus der aktuellen Analyse der Forscher.

Die Co-Autorin der Studie, Dr. Sally Cairns, fügte hinzu: „Fliegen ist zum Teil deshalb so umweltschädlich, weil Menschen damit große Entfernungen zurücklegen. Beispielsweise entsprechen die Emissionen einer einzigen Hin- und Rückreise von London nach Sydney mehr als einem.“ Dies entspricht den Straßen- und Schienenemissionen eines durchschnittlichen britischen Bürgers für ein ganzes Jahr.

„Menschen können ihren persönlichen CO2-Fußabdruck erheblich verbessern, indem sie näher gelegene Urlaubsziele wählen. Und die Regierung muss damit beginnen, den Flugverkehr fair zu besteuern, um alternative Reisemöglichkeiten wie die Bahn attraktiver zu machen.“