Die wirtschaftliche Entwicklung Mexikos – die in den letzten Jahren durch das Ausmaß des Nearshoring beschleunigt wurde – hat das Land zu einem fruchtbaren Boden für Start-ups gemacht. Doch dieser Trend ist gefährdet, wenn der gewählte Präsident Donald Trump seine Idee umsetzt eine härtere Linie im Handel mit Mexiko einschlagen.
Jaime Tabachnik, Mitbegründer und CEO des mexikanischen Lkw-Finanzierungs-Startups Solvento, ist jedoch nicht allzu besorgt. „Mexiko ist geografisch, wirtschaftlich und logistisch der beste Handelspartner der USA“, sagte er kürzlich in einem Interview mit Tech. Aber selbst wenn sich die Beziehung verschlechtert, sagte er, sei die wachsende Wirtschaft Mexikos groß genug für das Wachstum seines Unternehmens.
„Der Markt innerhalb Mexikos und mit unseren Häfen ist immer noch groß genug, um etwas sehr Großes und Gigantisches zu bauen“, sagte er. „Wir freuen uns auf jeden Fall über eine unglaubliche Handelspartnerschaft zwischen den USA und Mexiko [for] dass wir weiterhin erfolgreich sein können, denn es ist ein unglaublicher Rückenwind für uns, aber wir sind nicht darauf angewiesen, dass wir erfolgreich sind.“
Tabachnik teilte diese Sichtweise, als sein Unternehmen seine Serie-A-Finanzierungsrunde in Höhe von 12,5 Millionen US-Dollar abschloss, die von der Risikokapitalgesellschaft Cometa geleitet wurde und an der bestehende Investoren wie Ironspring Ventures mit Sitz in Austin, Texas, beteiligt waren.
Das im Jahr 2021 gegründete Unternehmen bietet Speditionen in Mexiko moderne Finanzdienstleistungen an und ersetzt dabei oft unappetitlichere Kreditgeber, auf die kleine mexikanische Unternehmen in der Vergangenheit angewiesen waren, sagte Tabachnik. Solvento bietet Rechnungsfinanzierung und automatisierte Zahlungen an und seine Produkte erhöhen im Allgemeinen die Transparenz und Liquidität im Speditionssektor, sagte er.
Solvento hofft, mit der Finanzierung bis Ende 2025 von einem aktuellen Kundenstamm von rund 500 Carriern auf 5.000 wachsen zu können, sagte Tabachnik. Größe ist der Schlüssel, denn Tabachnik sagte, er glaube, dass dieser finanzielle Teil des Transportmarktes eine Situation sei, in der „der Gewinner das meiste braucht“.
„Wir müssen schnell handeln“, sagte er.
Auf diesem Wachstumspfad sagte Tabachnik, er wolle neue Produkte wie Tankkarten hinzufügen und damit beginnen, Unternehmen Kredite für den Kauf von Lastkraftwagen zu gewähren. Darüber hinaus führt das Unternehmen eine Fracht-Insights-Plattform ein, die die Millionen von bisher verarbeiteten Rechnungen nutzt und Verladern und Spediteuren zum Vergleich der Speditionstarife im ganzen Land nutzen kann.
Um einen Teil davon zu erreichen, sagte Tabachnik, habe Solvento einige der Banken überzeugt, die bisher zögerten, diesen Markt zu erobern, und gehe Partnerschaften mit Newcomern in Mexiko wie Uber Freight ein.
„Wenn wir helfen [customers] Wenn sie neue Anlagen und mehr LKWs zu ihren Flotten hinzufügen, wird ihnen das nur dabei helfen, mehr Umsatz zu generieren, es werden mehr Rechnungen weiter rabattiert, sie werden mehr Kraftstoff verbrauchen. Wenn wir dieses Schwungrad in Gang bringen und das Kernangebot skalieren, sind wir davon überzeugt, dass wir für unsere Serie B eine unglaublich gute Ausgangslage haben“, sagte er.
„Wir leben in einer Zeit, in der das Wort Nearshoring meiner Meinung nach in den letzten ein oder zwei Jahren das am häufigsten verwendete Schlagwort war, oder?“ Sagte Tabachnik. „Aber es ist echt.“