Die Federal Aviation Administration gab am Sonntag bekannt, dass sie nur eine SpaceX Falcon 9-Mission genehmigt, obwohl SpaceX einen Pannenbericht vorgelegt hat, der erklärt, warum die zweite Stufe der Crew-9-Mission letzte Woche ihr geplantes Ziel beim Wiedereintritt nicht erreicht hat.
Die FAA erteilt das OK für den Start der Hera-Mission der Europäischen Weltraumorganisation, einer Nachfolgemission der DART-Mission der NASA, die 2021 im Rahmen eines Planetenverteidigungstests einen Asteroiden traf, um zu sehen, ob eine mögliche Erdkollision durch Menschen vermieden werden könnte Intervention.
„Die FAA hat festgestellt, dass das Fehlen einer zweiten Wiedereintrittsstufe für diese Mission das Hauptrisiko für die Öffentlichkeit im Falle eines erneuten Auftretens des Missgeschicks bei der Crew-9-Mission angemessen mindert“, heißt es in einer Erklärung der FAA.
Diese Falcon 9 soll am Montag in einem Zeitfenster von 10:47 Uhr bis 11:27 Uhr vom Space Launch Complex 40 der Cape Canaveral Space Force Station abheben, heißt es in der Empfehlung zum Einsatzplan der FAA.
Die ESA-Sonde Hera wird zu demselben binären Asteroidensystem zurückfliegen, das auch von DART besucht wurde, wobei Hera die Aufgabe hat, eine Nacheinschlagsuntersuchung des DART-Ziels durchzuführen, des kleineren Dimorphos-Asteroiden, der den größeren Didymos umkreist.
„Hera wird das groß angelegte Experiment in eine gut verstandene und wiederholbare Technik zur planetaren Verteidigung verwandeln“, heißt es auf der Website der ESA-Mission. „Hera demonstriert neue Technologien von der autonomen Navigation um einen Asteroiden bis hin zu Annäherungsoperationen mit geringer Schwerkraft und wird die erste Sonde der Menschheit sein, die sich mit einem binären Asteroidensystem trifft, und Europas Flaggschiff-Planetenverteidiger.“
SpaceX muss den Startversuch noch bestätigen.
„Sicherheit wird den Zeitplan bestimmen, bis die FAA ihre Überprüfung des Untersuchungsberichts zum Crew-9-Unglück von SpaceX abschließt und wann die Behörde Falcon 9 die Rückkehr zum regulären Betrieb genehmigen wird“, erklärte die FAA.
SpaceX gab bekannt, dass es die Starts von Falcon 9 nach dem Crew-9-Unglück stoppen würde, und die FAA bestätigte später, dass sie die Starts von Falcon 9 gestoppt hatte, bis eine Untersuchung abgeschlossen und der Abschlussbericht von SpaceX vorgelegt und von der FAA genehmigt wurde.
Während SpaceX die Untersuchung leitet, wird sie von der FAA, dem National Transportation Safety Board, der NASA und der US Space Force beobachtet.
Die FAA gab an, dass SpaceX am 4. Oktober seinen Unfalluntersuchungsbericht und einen Antrag auf Rückkehr zum Flug eingereicht habe.
Der Bericht kommt, nachdem die zweite Phase des Crew-9-Starts von Cape Canaveral am 28. September außerhalb des ausgewiesenen Gefahrengebiets gelandet ist.
Obwohl keine Verletzungen oder Schäden an öffentlichem Eigentum gemeldet wurden, forderte die FAA eine Untersuchung.
Es war das dritte Mal in diesem Jahr, dass die FAA die Falcon 9 am Boden ließ, und das zweite Mal aufgrund eines Problems mit der zweiten Stufe der Rakete.
SpaceX sagte in seinem Social-Media-Beitrag, dass die zweite Stufe „wie geplant im Ozean entsorgt wurde, aber einen nicht nominalen Deorbit-Burn erlebte. Infolgedessen landete die zweite Stufe sicher im Ozean, aber außerhalb des Zielgebiets. Das werden wir tun.“ Setzen Sie den Start fort, sobald wir die Grundursache besser verstanden haben.
Obwohl die Hera-Mission genehmigt ist, ist unklar, ob das Flugverbot für Falcon 9 auch für den bevorstehenden Start von Falcon Heavy für die NASA vom Kennedy Space Center gilt.
Die Europa-Clipper-Mission von KSCs Startrampe 39-A will die riesige Sonde bereits am 10. Oktober zum eisigen Jupitermond Europa schicken, obwohl der herannahende Hurrikan Milton wahrscheinlich jeden Startversuch verzögern wird, da sich das tropische System voraussichtlich bewegen wird quer durch Zentralflorida am Mittwoch und Donnerstag.
Sowohl die Europa Clipper- als auch die Hera-Mission haben jedoch Startfenster, die sich noch weiter in den Oktober hinein erstrecken.
Das letzte Flugverbot der FAA für Falcon 9 erfolgte im August, als eine Trägerrakete bei ihrem Versuch, nach einem Starlink-Start eine Bergungslandung in Reichweite auf einem der Drohnenschiffe von SpaceX durchzuführen, ein jähes Ende fand.
„Die FAA untersucht Zwischenfälle im kommerziellen Raum, um die Grundursache zu ermitteln und Korrekturmaßnahmen zu ermitteln, damit sie nicht noch einmal passieren“, sagte die FAA in einer Erklärung nach diesem Vorfall.
Nach diesem Start leitete SpaceX eine Untersuchung und legte der FAA einen Abschlussbericht vor, der genehmigt wurde. Diese Wende erfolgte schnell, da die Booster-Landung am 28. August fehlschlug. Der Bericht wurde eingereicht und mit der Bitte um Wiederaufnahme des Fluges am 29. August und der Genehmigung am 30. August eingereicht.
Doch die Untersuchung des ersten Flugverbots in diesem Jahr, das im Juli erfolgte, dauerte länger.
Bei diesem Vorfall ließ die FAA Falcon 9 für 15 Tage am Boden, als die Videoübertragung eines Starts aus Kalifornien am 11. Juli zeigte, wie das Triebwerk der zweiten Stufe im Weltraum einfror. Dies führte dazu, dass SpaceX seine Nutzlasten nicht in die richtige Umlaufbahn bringen konnte.
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