Hafenarbeiter: Hafenschließungen in den USA: 45.000 Hafenarbeiter kündigen wegen Bezahlung und Automatisierung

Hafenarbeiter Von Maine bis Texas begannen am frühen Dienstag Streikposten im Zuge eines Streiks Löhne Und Automatisierung. Sollte der Streik andauern, könnte es zu Inflationsspitzen und Warenknappheit kommen.
Nach Angaben der Nachrichtenagentur AP ist der Vertrag für rund 45.000 Mitglieder der International Longshoremen’s Association (ILA) ist um Mitternacht abgelaufen. Obwohl am Montag über einige Fortschritte bei den Verhandlungen berichtet wurde, beschlossen die Arbeiter, in den Streik zu treten.
Dies ist der erste Streik der ILA seit 1977 und betrifft 36 Häfen in den USA.
Im Hafen von Philadelphia begannen die Arbeiter kurz nach Mitternacht mit Streikposten und riefen: „Keine Arbeit ohne einen fairen Vertrag.“ Auf einem Lastwagen waren Botschaften angebracht, in denen zum Schutz von Arbeitsplätzen aufgerufen wurde: „Automatisierung schadet Familien: ILA steht für Arbeitsplatzschutz.“ In Port Houston demonstrierten rund 50 Arbeiter, zeigten Schilder mit der Forderung nach fairer Bezahlung und enthüllten, dass die Arbeitgeber sich geweigert hatten, ihnen eine angemessene Entschädigung zu zahlen.
Vor dem Streik passten sowohl die Hafenvertreter als auch die ILA ihre Lohnvorschläge an. Die ILA forderte zunächst eine Gehaltserhöhung von 77 % über einen Zeitraum von sechs Jahren, um mit der Inflation Schritt zu halten und jahrelange geringfügige Erhöhungen auszugleichen. Derzeit verdienen ILA-Mitglieder ein durchschnittliches Grundgehalt von etwa 81.000 US-Dollar pro Jahr, wobei nur wenige aufgrund von Überstunden mehr als 200.000 US-Dollar verdienen.
Als Reaktion darauf bot die Allianz eine Gehaltserhöhung um 50 % über einen Zeitraum von sechs Jahren an und versprach, die Automatisierungsgrenzen aus dem vorherigen Vertrag beizubehalten, obwohl die Gewerkschaft ein vollständiges Automatisierungsverbot anstrebt. Der genaue Abstand zwischen beiden Parteien bleibt ungewiss.
Das Bündnis hofft, dass die Verhandlungen wieder aufgenommen werden können. Ihr Angebot umfasst die Verdreifachung der Arbeitgeberbeiträge zur Altersvorsorge und die Verbesserung der Gesundheitsversorgung.
Am Montag bereitete sich der Hafen von Virginia auf den Streik vor und gab auf seiner Website bekannt, dass die Arbeitsniederlegungen begonnen hätten. Darin heißt es, dass das Auslaufen des Rahmenvertrags zwischen der United States Maritime Alliance und der ILA zu einer Arbeitsunterbrechung im Hafen von Virginia und anderen Häfen an der Ost- und Golfküste geführt habe.
Lieferkette Experten warnen, dass die Verbraucher möglicherweise keine unmittelbaren Störungen spüren, da die Einzelhändler vor der Weihnachtszeit vorsorglich Waren auf Lager hatten. Sollte der Streik jedoch länger als ein paar Wochen andauern, könnte er die Lieferkette erheblich stören, was zu höheren Preisen und verzögerten Lieferungen führen könnte.
Ein längerer Streik würde die Unternehmen dazu zwingen, aufgrund von Verzögerungen höhere Versandkosten zu tragen, was sich auf die pünktliche Lieferung verschiedener Waren auswirken würde, von Spielzeug bis hin zu verderblichen Importen wie Bananen. Nach Angaben der American Farm Bureau Federation werden in den betroffenen Häfen 75 Prozent des Bananenangebots des Landes umgeschlagen, insgesamt 3,8 Millionen Tonnen pro Jahr.
Exporte aus Häfen an der Ostküste Dies könnte ebenfalls beeinträchtigt werden und zu Verkehrsengpässen in den Häfen an der Westküste führen. Während Eisenbahnen die Frachtkapazität von der Westküste erhöhen können, können sie die Fracht, die normalerweise an der Ostküste abgefertigt wird, nicht vollständig kompensieren.
JP Morgan schätzt, dass eine Schließung der Häfen an der Ost- und Golfküste die Wirtschaft zwischen 3,8 und 4,5 Milliarden US-Dollar pro Tag kosten könnte, wobei sich einige Verluste im Laufe der Zeit wahrscheinlich wieder erholen werden, wenn der normale Betrieb wieder aufgenommen wird.
Da der Streik nur wenige Wochen vor der Präsidentschaftswahl stattfindet, könnte er sich bei Engpässen auf die politische Landschaft auswirken. Einzelhändler und Hersteller hatten auf eine Lösung gehofft oder darauf, dass Präsident Biden eingreifen und mit dem Taft-Hartley Act eine 80-tägige Bedenkzeit einführen würde.
Allerdings lehnte Biden während einer kürzlichen Pressekonferenz eine Intervention ab, obwohl ein Beamter des Weißen Hauses bestätigte, dass die Regierung in regelmäßigem Kontakt sowohl mit der ILA als auch mit der Allianz stehe, um die Verhandlungen zu erleichtern.