Nach einem zweistelligen Wachstum in Südkorea hat Uber Technologies einen strategischen Plan zur Ausweitung seiner Aktivitäten im Land angekündigt – und will damit den Marktführer Kakao Mobility, die Mitfahrzentrale, die sich mehrheitlich im Besitz des südkoreanischen Messaging- und Technologiegiganten Kakao befindet, direkt herausfordern.
Der Vorstandsvorsitzende von Uber, Dara Khosrowshahi, erläuterte die Pläne auf einer Pressekonferenz in Seoul und startete gleichzeitig eine Kampagne zur Erweiterung des Fahrerpools des Unternehmens im Land.
Das wird eine enorme Anstrengung erfordern. Derzeit wird die koreanische Ridesharing-Branche von Kakao Taxi dominiert, dem Verbraucherservice von Kakao Mobility, mit mehr als 23 Millionen registrierten Nutzern und einem Marktanteil von 98 %. laut Statista.
Khosrowshahi fügte außerdem hinzu, dass Uber plane, seine Partnerschaften mit koreanischen Automobiltechnologieunternehmen auszubauen, so wie es dies bereits in anderen Märkten getan habe.
In letzter Zeit war das Unternehmen an dieser Front besonders aktiv. Letzte Woche unterzeichnete Cruise, die Tochtergesellschaft von General Motors für autonomes Fahren, eine mehrjährige Partnerschaft mit Uber, um seine Robotertaxis 2025 auf die Fahrdienstplattform zu bringen. Uber gab diese Woche bekannt, dass es eine strategische Investition in Wayve getätigt hat, ein in Großbritannien ansässiges Startup, das Software für autonomes Fahren entwickelt. Uber arbeitet bereits mit dem koreanischen Unternehmen Hyundai in anderen Märkten zusammen, wie Europa.
Der Ausbau des Geschäfts von Uber in Südkorea ist das neueste Kapitel im Drama um den Autovermittlungsmarkt des Landes.
Obwohl Uber auf der ganzen Welt für seine Auseinandersetzungen mit den Regulierungsbehörden traurige Berühmtheit erlangt hat, wurde in Südkorea diese zweifelhafte Ehre zuletzt dem einheimischen Marktführer zuteil.
Die Kartellbehörde des Landes, Fair Trade Commission Kakao Mobility wurde mit einer Geldstrafe von 20 Millionen Dollar belegt, weil es seine Algorithmen manipuliert hatte zugunsten einer eigenen Taxi-Franchise im Februar 2023. Allerdings reichte sie damals keine Beschwerde bei der Staatsanwaltschaft ein.
Aber im Dezember letzten Jahres Südkoreanische Behörden forderten die Kartellbehörde auf, eine Beschwerde gegen Kakao Mobility einzureichen wegen Manipulation des Algorithmus zugunsten der eigenen Taxis, eine Wiederholung des Problems im Februar 2023. (Zum Hintergrund: Mit der Kakao-App können sowohl Franchise- als auch Nicht-Franchise-Taxis Fahrtanfragen annehmen. Auch wenn Nicht-Franchise-Taxis näher sind, können Franchise-Taxis dennoch Anfragen von Kunden entgegennehmen.)
Uber ist im Land von Kontroversen nicht verschont geblieben.
Uber nahm seinen Betrieb in Südkorea vor zehn Jahren auf, und bald darauf begannen die Taxifahrer, Proteste gegen das Unternehmen zu organisieren, das ihrer Ansicht nach ihre Existenzgrundlage bedrohte. Ende 2013 kündigten die Behörden von Seoul schließlich an, den Dienst zu verbieten.
Uber begann diese Schritte Monate später – obwohl Uber den Markt nicht vollständig verließ. Im Jahr 2020 Gründung eines Joint Ventures mit TMAP Mobilityeine Ridesharing-Einheit des lokalen Anbieters SK Telecom, feierte ein Comeback im Land. Im folgenden Jahr startete das Joint-Venture-Unternehmen namens UT seinen Taxi-Vermittlungsdienst.
Dann, während es immer noch ein Joint Venture bleibt, Das wurde diesen März in Uber Taxi umbenannt.
Als kleiner Akteur mit wahrscheinlich weniger als 10 % Marktanteil, wenn man andere Hoffnungsträger mitzählt, ist Uber im Land der Außenseiter, aber das Wachstum schreitet derzeit rasant voran. Uber gab diese Woche bekannt, dass die Zahl der Passagiere im ersten Halbjahr 2024 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um fast 80 % gestiegen sei. Seit der Umbenennung hat sich auch die Nutzung durch internationale Reisende verdoppelt.