DHAKA: Bangladesch‚S U-Bahn in der notorisch überlasteten Hauptstadt Dhaka wurde am Sonntag wieder aufgenommen, mehr als einen Monat nachdem sie während der Spitzenzeit geschlossen war von Studenten geführte Proteste das stürzte schließlich die Premierminister.
In weiten Teilen des unruhigen südasiatischen Landes herrscht weiterhin politische Unruhe seit der Revolution, die Scheich Hasina und beendete ihre 15-jährige Herrschaft mit eiserner Faust, aber am Sonntag fuhren die Züge zumindest wieder auf den Gleisen.
Dhaka ist eine der am dichtesten besiedelten Städte der Welt und die Eisenbahn ist eine wichtige Verkehrsverbindung in dieser weitläufigen Megastadt mit rund 20 Millionen Einwohnern.
Die Bankerin Shaheen Sultana sagte, sie sei erfreut, dass ihr Arbeitsweg nach wochenlangem Autostau auf den Straßen eine „entspannte“ Angelegenheit sei.
„Ich bin sehr froh, dass es wieder funktioniert“, sagte die 40-jährige Sultana, als sie eine Station in der Nähe ihres Arbeitsplatzes im Geschäftszentrum der Stadt verließ. „Es ist eine große Erleichterung.“
Der Hochbahnnetz wurde Mitte Juli während des von Studenten angeführten Protests geschlossen.
Bei der tödlichen Gewalt – der Hunderte von Menschen zum Opfer fielen, bis Hasina am 5. August zurücktrat und mit einem Hubschrauber aus dem Land floh – wurden die Sender von einem Mob verwüstet.
– Zurück zur Normalität –
Die Wiederaufnahme des U-Bahn-Betriebs ist ein wichtiges Zeichen für die Rückkehr zum normalen Alltag.
Die Wiedereröffnung wurde von der neuen Übergangsregierung angeordnet, angeführt von Friedensnobelpreisträger Muhammad Yunus84.
„Da es keine U-Bahn gab, musste ich mit dem Bus zur Arbeit fahren“, sagte Kaosar Khan, ein Logopäde in einem privaten Krankenhaus der Stadt.
„Ich hatte mit massiven Verkehrsstaus zu kämpfen“, fügte der 25-jährige Khan hinzu. „Früher brauchte ich mit dem Bus zwei Stunden, aber mit der U-Bahn erreiche ich mein Ziel in 15 Minuten.“
Der Regierung Hasina wurden weitverbreitete Machtvergehen vorgeworfen, darunter die Massenverhaftung und außergerichtliche Hinrichtung politischer Gegner.
Doch die 2022 eingeweihte Metro in Dhaka wird von vielen als eines der bedeutendsten Infrastrukturvorhaben während Hasinas ansonsten trüber Amtszeit angesehen.
Es war ein sofortiger Erfolg in der überfüllten Stadt, in der das Pendeln auf der Straße eine Quelle großer Frustration darstellt.
– „Warum der Nation schaden?“ –
Lokale Forscher sagen, dass die Wirtschaft der Hauptstadt jedes Jahr über 3 Milliarden Dollar an verlorener Arbeitszeit verliert, weil Stausdie durch regelmäßige Straßenproteste und Monsunregen oft noch verschlimmert wird.
Noch zu Hasinas Amtszeit wurden Bilder veröffentlicht, die sie weinend beim Anblick einer verwüsteten U-Bahn-Station in einem Vorort von Dhaka zeigten.
Hasina hatte die Linie bei ihrer Eröffnung im Dezember 2022 als „Angelegenheit großen Stolzes“ bezeichnet und war während der Proteste wütend, dass sie angegriffen worden war.
„Wer hat davon profitiert… Fahre ich mit der U-Bahn?“, fragte sie damals.
Andere wiederum meinten, Hasinas Regierung habe den Anschlag auf die U-Bahn ausgenutzt, um sie als Warnung zu schließen.
„Sie wollten sagen, wenn Sie sich gegen uns stellen, müssen Sie die Konsequenzen tragen“, sagte Mohammad Hridoy, 28, ein Techniker, der am Bahnsteig wartet.
„Die Schließung schien eher vorsätzlich als durch die Umstände notwendig gewesen zu sein.“
Einige Fahrgäste meinten am Sonntag, der Anschlag auf die U-Bahn sei ein Schandfleck für den Ruf der Demonstranten.
„Warum der Nation schaden und öffentliches Eigentum zerstören?“, sagt Sharmin Sultana, 55, eine Hausfrau, die mit ihrer kleinen Tochter reist und ein gelbes Kopftuch trägt.
„Wir sollten unser Volkseigentum schützen, unabhängig von parteipolitischen Überlegungen.“
In weiten Teilen des unruhigen südasiatischen Landes herrscht weiterhin politische Unruhe seit der Revolution, die Scheich Hasina und beendete ihre 15-jährige Herrschaft mit eiserner Faust, aber am Sonntag fuhren die Züge zumindest wieder auf den Gleisen.
Dhaka ist eine der am dichtesten besiedelten Städte der Welt und die Eisenbahn ist eine wichtige Verkehrsverbindung in dieser weitläufigen Megastadt mit rund 20 Millionen Einwohnern.
Die Bankerin Shaheen Sultana sagte, sie sei erfreut, dass ihr Arbeitsweg nach wochenlangem Autostau auf den Straßen eine „entspannte“ Angelegenheit sei.
„Ich bin sehr froh, dass es wieder funktioniert“, sagte die 40-jährige Sultana, als sie eine Station in der Nähe ihres Arbeitsplatzes im Geschäftszentrum der Stadt verließ. „Es ist eine große Erleichterung.“
Der Hochbahnnetz wurde Mitte Juli während des von Studenten angeführten Protests geschlossen.
Bei der tödlichen Gewalt – der Hunderte von Menschen zum Opfer fielen, bis Hasina am 5. August zurücktrat und mit einem Hubschrauber aus dem Land floh – wurden die Sender von einem Mob verwüstet.
– Zurück zur Normalität –
Die Wiederaufnahme des U-Bahn-Betriebs ist ein wichtiges Zeichen für die Rückkehr zum normalen Alltag.
Die Wiedereröffnung wurde von der neuen Übergangsregierung angeordnet, angeführt von Friedensnobelpreisträger Muhammad Yunus84.
„Da es keine U-Bahn gab, musste ich mit dem Bus zur Arbeit fahren“, sagte Kaosar Khan, ein Logopäde in einem privaten Krankenhaus der Stadt.
„Ich hatte mit massiven Verkehrsstaus zu kämpfen“, fügte der 25-jährige Khan hinzu. „Früher brauchte ich mit dem Bus zwei Stunden, aber mit der U-Bahn erreiche ich mein Ziel in 15 Minuten.“
Der Regierung Hasina wurden weitverbreitete Machtvergehen vorgeworfen, darunter die Massenverhaftung und außergerichtliche Hinrichtung politischer Gegner.
Doch die 2022 eingeweihte Metro in Dhaka wird von vielen als eines der bedeutendsten Infrastrukturvorhaben während Hasinas ansonsten trüber Amtszeit angesehen.
Es war ein sofortiger Erfolg in der überfüllten Stadt, in der das Pendeln auf der Straße eine Quelle großer Frustration darstellt.
– „Warum der Nation schaden?“ –
Lokale Forscher sagen, dass die Wirtschaft der Hauptstadt jedes Jahr über 3 Milliarden Dollar an verlorener Arbeitszeit verliert, weil Stausdie durch regelmäßige Straßenproteste und Monsunregen oft noch verschlimmert wird.
Noch zu Hasinas Amtszeit wurden Bilder veröffentlicht, die sie weinend beim Anblick einer verwüsteten U-Bahn-Station in einem Vorort von Dhaka zeigten.
Hasina hatte die Linie bei ihrer Eröffnung im Dezember 2022 als „Angelegenheit großen Stolzes“ bezeichnet und war während der Proteste wütend, dass sie angegriffen worden war.
„Wer hat davon profitiert… Fahre ich mit der U-Bahn?“, fragte sie damals.
Andere wiederum meinten, Hasinas Regierung habe den Anschlag auf die U-Bahn ausgenutzt, um sie als Warnung zu schließen.
„Sie wollten sagen, wenn Sie sich gegen uns stellen, müssen Sie die Konsequenzen tragen“, sagte Mohammad Hridoy, 28, ein Techniker, der am Bahnsteig wartet.
„Die Schließung schien eher vorsätzlich als durch die Umstände notwendig gewesen zu sein.“
Einige Fahrgäste meinten am Sonntag, der Anschlag auf die U-Bahn sei ein Schandfleck für den Ruf der Demonstranten.
„Warum der Nation schaden und öffentliches Eigentum zerstören?“, sagt Sharmin Sultana, 55, eine Hausfrau, die mit ihrer kleinen Tochter reist und ein gelbes Kopftuch trägt.
„Wir sollten unser Volkseigentum schützen, unabhängig von parteipolitischen Überlegungen.“