Historische Fahrzeuge, fließender Champagner und Mode haben die Veranstaltungen der Monterey Car Week jahrzehntelang dominiert. Doch nun zeichnet sich eine Veränderung ab: Elektrofahrzeuge, technisch orientierte Fahrzeuge, Start-ups und eine große Zahl von Softwareentwicklern und -gründern aus dem Silicon Valley bereichern dieses Jahr die Kulisse.
Sogar die Pebble Beach Concours d’Elegance wirkte jugendlicher und moderner – von der Menge bis zu den Autos – eine Abkehr von der sonntäglichen Autoshow, die die Woche der Automobilfestivitäten abschließt. Der Concours d‘ Elegance, der Ort, an dem man Fahrzeuge aus der Vorkriegszeit und Zwischenkriegszeit bewundern kann, unternahm den ungewöhnlichen Schritt, Autos im Wedge-Stil aus den 1950er Jahren bis 2023 in den Mittelpunkt zu rücken. Eines davon – ein Lancia Stratos HF Zero Bertone Coupe von 1970 im Besitz von Phillip Sarofim, dem Gründer und CEO von Trousdale Ventures und Vorsitzenden von Meyers Manx – schaffte es sogar unter die ersten drei Plätze in der Kategorie „Best in Show“. Die höchste Auszeichnung ging schließlich an einen Bugatti Type 59 Sports Car von 1934.
Inmitten der Scharen von Sammlern, Möchtegern-Social-Media-Influencern, jungen Autofans und einer Handvoll Prominenter sorgte eine Kombination aus Traditionsmarken und kleinen Start-ups bei den Wohlhabenden für Aufsehen, die sich einige der seltensten und teuersten Fahrzeuge der Welt ansahen.
Besonders bemerkenswert ist, dass das Publikum bei den diesjährigen Veranstaltungen größer und jünger war. Bei Veranstaltungen wie Hagertys Motorlux am Mittwochabend und am Freitag The Quail, ein Motorsporttreffen Technologiegründer machten ihre Runde, tranken Champagner, genossen Wände aus Speck und grenzenlose Mengen Kaviar auf Crackern und tanzten sogar die ganze Nacht durch – eine Seltenheit bei Veranstaltungen, bei denen eher klassische Musik als Tanzmusik gespielt wird.
Rob Howard, Gründer des in der Bay Area ansässigen Verwandte Motorwerkesagte, das jüngere Publikum sei deutlich zu sehen, lebhaft und wolle die Autos offensichtlich erleben – und nicht nur anschauen. Ein anderer Gründer Mitte 40, der anonym bleiben wollte, beschwerte sich, er sei die älteste Person auf der McLaren-Party.
Und Partys – davon gab es jede Menge.
Mehr als 4.100 Menschen besuchten die Motorlux-Veranstaltung im Monterey Jet Center, so die Öffentlichkeitsarbeit von Hagerty. Die Besucher verbrachten eine Stunde oder mehr im Stau, nur um einen Parkplatz zu finden. Die Quail konnte am Freitag mehr als 5.000 Besucher verzeichnen. Dank einer sehr robusten und deutlich sichtbaren Polizeipräsenz in und um Monterey, Carmel und Pebble Beach gab es weniger nicht genehmigte Straßenrallyes und die Begeisterung für die Elektrifizierung war viel größer als in der Vergangenheit.
Howard bemerkte auch, dass Elektrofahrzeuge zwar schon vorher Teil der Monterey Car Week waren, dieses Jahr aber noch stärker Einzug gehalten zu haben schienen. Sein Startup, das bei Hagertys Motorlux-Event einen klassischen (und jetzt elektrischen) Bronco vorstellte, war Teil dieses Trends.
Hier ist eine kurze Zusammenfassung der besten Dinge, die wir beim jährlichen Fest der Auto-Enthusiasten gesehen haben.
Acura Performance EV-Konzept
Acura, der Luxuszweig der japanischen Marke Honda, präsentierte am Freitag im The Quail sein Performance EV Concept. Während die meisten Konzepte nie das Licht der Welt erblicken, stellt das Performance EV Concept ein kommendes Modell dar, das nächstes Jahr in Produktion gehen und in Hondas neuem EV-Hub in Ohio gebaut werden soll. Die vollelektrischen Unterbauten dieses Coupé-UV (als Nutzfahrzeug) werden von Honda gebaut, im Gegensatz zum aktuellen Aucra ZDX (und dem Honda Prologue), der auf GMs Ultium-Plattform basiert.
BMW M5 Touring
BMW stellte dieses Jahr in Pebble Beach einen M5 Kombi vor und sorgte damit bei Autofans für große Freude, denn es war das erste Mal, dass sich BMW dazu entschlossen hat, ein M Langdach in den USA zu verkaufen.
Am interessantesten ist der Antriebsstrang, der dem 717 PS starken Schläfer zugrunde liegt: Sowohl die neue M5-Limousine als auch der Kombi erhalten einen Plug-in-Hybridantrieb, der lose auf dem des M8-Hybrid-Rennwagens basiert. Sowohl die M5-Limousine als auch der M5 Touring (der Kombi) erhalten eine 14,8 kW-Lithium-Ionen-Batterie, die einen 194 PS starken Motor antreibt, der in das 8-Gang-Getriebe integriert ist, und das Ganze ist mit einem 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor gekoppelt. Es bleibt abzuwarten, wie oft ein M5-Käufer tatsächlich zum Aufladen an die Steckdose geht.
Everatti
Everatti nimmt die Karosserien alter Autos, etwa eines Mercedes-Benz 280 SL (bekannt als „Pagode“) aus den 1960er-Jahren, scannt sie, restauriert sie und baut einen Elektroantrieb ein, wobei Fahrqualität, Leistung und mehr unverändert bleiben.
Das in Großbritannien ansässige Startup präsentierte (und ließ uns fahren) einen elektrischen Land Rover IIA mit Rechtslenkung auf den Straßen rund um die Lodge in Pebble Beach, und es war eine Freude. Dem Unternehmen gelang es, den Charakter des alten Land Rover einzufangen und ihn gleichzeitig komplett elektrisch zu machen. Everatti hat einen Porsche 911 (969) RSR sowie die Pagode geschaffen und arbeitet mit einzelnen Käufern zusammen, um Klassiker in Meisterwerke mit Elektroantrieb zu verwandeln.
Diese sind allerdings nicht billig. Die Preise beginnen bei etwa 225.000 US-Dollar und Sie müssen entweder ein Spenderauto finden oder das Unternehmen kann Ihnen dabei helfen. Und wenn Sie ein Purist für Verbrennungsmotoren sind und sich Sorgen um übereinstimmende Seriennummern machen, keine Angst, Everatti behält alle Komponenten, falls Sie das Fahrzeug jemals wieder in seine ursprüngliche Version mit Kraftstoffverbrennung umbauen möchten.
Hispano Suiza Carmen Sagrera
Hispano Suiza ist nicht unbedingt ein bekannter Name, aber der 120 Jahre alte spanische Karosseriebauer zeigte bei The Quail seinen rennstreckentauglichen, vollelektrischen Carmen Sagrera, der satte 1.114 PS und 848 lb-ft Drehmoment leistet und von einem 103 kW-Akkupack angetrieben wird. Das Unternehmen ist seit 1904 im Besitz derselben Familie Suqué Mateu. Es werden nur 24 Sagreras hergestellt.
Karma Kaveya
Karma Automotive – nicht zu verwechseln mit dem Fahrzeug des nicht mehr bestehenden Autoherstellers Fisker – stellte am Freitag im The Quail seinen Kaveya vor, ein Elektrofahrzeug mit 1.000 PS.
Das Karma Kaveya Supercoupé ist das erste vom kalifornischen Automobilhersteller entwickelte Fahrzeug im Rahmen eines Vertrags mit Intel Automotive. Während das Äußere der „softwaredefinierten Fahrzeugarchitektur“ (SDVA) noch im Fluss ist, ist das Innere bereits „produktionsreif“. Beide Unternehmen geben an, dass sie planen, „kritische Konzepte für die Weiterentwicklung offener Standards für SDVA zu vergleichen, zu demonstrieren und zu validieren, die offen und kommerziell genutzt werden können, um die Transformation der gesamten Automobilindustrie zu unterstützen.“
Es liegt ein Hauch von Vaporware in der Luft, was das Unternehmen betrifft, aber wir müssen abwarten, wie sich die Dinge entwickeln.
Kindred Motorworks EV Bronco
Verwandte Motorwerke brachte seinen ersten vollelektrischen Bronco zu den Veranstaltungen in und um Pebble Beach mit und erregte laut Howard beträchtliche Aufmerksamkeit für das vier Jahre alte Restomod-Unternehmen. Kindred präsentierte seinen EV-Restomod, einen restaurierten Bronco aus den 1960er-Jahren, der von zwei Motoren und einem 80-kWh-Akkupack angetrieben wird, bei Motorlux und brachte die Teilnehmer am Freitag zu den Veranstaltungen in der Quail Lodge. Der Bronco EV ist das erste vollelektrische Fahrzeug von Kindred, das an Kunden ausgeliefert wird.
Lamborghini Termerario
Kein Pebble-Event ist vollständig, bis man mehr als einmal (unhöflich) durch einen brüllenden Lamborghini unterbrochen wurde. Das Unternehmen brüllte auf die Bühne bei The Quail, ein Motorsporttreffen mit ihrem Nachfolger des Huracán; einem Plug-in-Hybrid-Sportwagen von Lambo namens Termerario.
Statt des lärmenden V10, den wir alle kennen, hat der Temerario einen V8, der mit einer winzigen 3,8-kW-Batterie gekoppelt ist, die in der Mitte des Autos angebracht ist, um die Gewichtsverteilung ausgeglichener zu halten. Diese Batterie versorgt drei Motoren an der Vorder- und Rückseite mit Strom. Zwei an der Vorderachse angebrachte Motoren verleihen dem Termerario das Äquivalent eines elektrischen Allradantriebs. Der dritte ist zwischen dem Motor und dem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe angebracht und hilft, das Drehmoment zwischen den Schaltvorgängen zu regeln.
Der Termerario hat eine kombinierte Spitzenleistung von 907 PS und Lamborghini muss noch bestätigen, wie viel elektrische Reichweite das neue Fahrzeug haben wird, aber es sollte auf dem Niveau des Revuelto liegen. Wie die meisten High-End-Automobilhersteller hält Lamborghini trotz des Drucks der Industrie zur Elektrifizierung weiterhin an seiner Tradition mit Verbrennungsmotoren fest.
RBW Roadster und GT
Obwohl diese beiden Fahrzeuge wie alte MGs aussehen, sind sie im Innern allesamt Elektroautos. Sie haben eine geschätzte Reichweite von 240 Kilometern dank einer kleinen 22-kW-Batterie, die in den Rahmen eingebettet ist, und sind mit allen modernen Annehmlichkeiten ausgestattet, die man sich nur wünschen kann, darunter Bluetooth, Apple CarPlay, Aufprallsensoren und Klimaanlage.
RBW ist ein in Großbritannien ansässiges Startup und hat hinter den Kulissen viel Arbeit investiert, um diese entzückenden, winzigen, britisch aussehenden Autos sowohl in den USA als auch im Ausland straßentauglich zu machen. Das Unternehmen plant, nur knapp 100 davon pro Jahr herzustellen, aber es gibt Pläne für einen baldigen Produktionsstandort in den USA, der ihnen beim Skalieren helfen wird. Farben und Innenausstattung sind vollständig anpassbar und der Roadster kostet 139.000 $, während der GT 151.000 $ kostet.
Rimac Nevera R
Das kroatische Startup, das mit Bugatti fusionierte, begeisterte die Menge bei Die Wachtel dieses Jahr mit ihrem aufgemotzten Nevera R – einem Hypercar mit noch mehr Leistung als der Nevera. Die R-Version leistet 2.107 PS und beschleunigt von null auf 60 in unter 2 Sekunden.
Rimac versprach, bei zukünftigen Quail-Events noch mehr zu präsentieren und machte einen Vorgeschmack auf ein „rennstreckenorientiertes Auto, das schneller ist als jedes andere Rennauto“. Der CEO teilte der versammelten Menge mit, dass das Unternehmen „noch einiges auf den Rennstrecken dieser Welt zu tun hat, bevor wir es hier bei Quail zeigen können“. Der Nevera R wird rund 2,5 Millionen Dollar kosten und nur 40 Stück werden gebaut.
Porsche 993 Speedster
Gegen einen bestimmten Preis arbeitet Porsche dank der Abteilung „Sonderwunsch“ mit Ihnen zusammen, um das Auto Ihrer Träume zu kreieren – und baut Fahrzeuge wie diesen „Otto“-gelben Flitzer (eine Farbe, die nach dem geliebten Hund seines Besitzers Lucca Trazzi benannt ist) auf der Basis eines 993 Carrera RS, gepaart mit einem Porsche 911 Cabriolet von 1994 und einem 993 Turbo.
Trazzi ist ein Designer mit einer Vorliebe für Speedster und einer robusten Sammlung von Porsches und laut Berichten bei Straße & StreckeBei diesem einmaligen Projekt arbeitete er so eng mit der Sonderwunsch-Gruppe zusammen, dass er sogar einen eigenen Porsche-Ausweis bekam.