Rimac, der kroatische Elektro-Neuling, der aus einer Garage zu einem mit Bugatti fusionierten Supersportwagen- und Technologie-Kraftpaket aufstieg, hat sein Hypercar Nevera verbessert. Und nebenbei gelang es Rimac, mehr Leistung hineinzuquetschen.
Rimac enthüllte am Freitag während The Quail, ein Motorsporttreffen auf der Monterey Car Week der Nevera R, ein vollelektrisches Hypercar, das die Leistungsgrenzen seines Vorgängers ausreizen soll. Das Ergebnis: ein Hypersportwagen mit 2.107 PS, der eine Höchstgeschwindigkeit von 217 Meilen pro Stunde erreichen kann – oder unter der Aufsicht von Rimac sogar 256 Meilen pro Stunde – und in 1,74 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen kann. Das Unternehmen hat keine geschätzte Reichweite für das Fahrzeug bekannt gegeben.
Diese Spezifikationen scheinen Rimacs Ziel für das R im Namen des neuen Nevera R zu unterstützen, das für radikal, rebellisch und unerbittlich steht. Die größeren Räder des Nevera R hinten, die extrem niedrige Nase, der hohe feste Heckflügel und die Kohlefaserstruktur vervollständigen das „Hey, falls es noch nicht klar war, das ist ein Hypercar mit krasser Leistung“-Paket.
Der Rimac Nevera R, der in Nebula-Grün debütierte, richtet das Rampenlicht wieder auf Rimac – und das sich ständig weiterentwickelnde und wachsende Unternehmen.
Das neue Elektroauto soll jedoch mehr können, als nur schnell vom Band zu rasen. Rimac Automobili-Gründer Mate Rimac erklärte in einem Telefonat vor der Vorstellung, dass der Nevera R, der mit vier Elektromotoren, modernen Keramikbremsen, einem neuen 108-Kilowattstunden-Akku, neuen Michelin Pilot Cup-Reifen und Allrad-Torque-Vectoring ausgestattet ist, für Kurvenfahrten konzipiert ist.
„Niemand hat die Leistung des Nevera vermisst“, sagte CEO Mate Rimac. „Aber wir haben uns entschieden, noch ein bisschen mehr aus dem Auto herauszuholen, als wir noch konnten. Und ihm natürlich ein aggressiveres, noch interessanteres Design als zuvor zu geben.“
Rimac wird nur 40 Nevera R-Einheiten produzieren, deren Grundpreis 2,3 Millionen Euro (zum heutigen Wechselkurs 2,5 Millionen US-Dollar) beträgt.
Zum Vergleich: Der ursprüngliche Zweisitzer Nevera hat 1.914 PS, beschleunigt in 1,85 Sekunden von 0 auf 100 km/h und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 416 km/h. Als Rimac Automobili 2022 mit der Produktion des ursprünglichen 2,5 Millionen Dollar teuren Nevera begann, war er mit diesen Spezifikationen schneller als jedes andere Serienauto.
Die Marke Rimac Automobili wurde 2009 von Mate Rimac gegründet, einem damals 21-jährigen Studenten. 2011 brachte er sein erstes vollelektrisches Hypercar auf den Markt, das Concept One. Das Concept Two folgte und entwickelte sich schließlich zum Nevera.
Als der Rimac Nevera 2021 vorgestellt wurde, war Rimac ein Unicorn-Startup, das auch eine Technologietochter gegründet hatte, um andere Automobilhersteller wie die Geldgeber Hyundai und Porsche mit fortschrittlichen EV-Komponenten zu beliefern. Im selben Jahr kündigte Rimac eine Fusion mit Buggati an, dem legendären französischen Supersportwagenhersteller.
Das Unternehmen hat eine weitaus komplexere Struktur als in seinen Anfängen in Mate Rimacs Hobbygarage. Bugatti-Rimac, das Hypercars mit Verbrennungsmotor, Elektroantrieb und Hybridantrieb herstellt, gehört mehrheitlich der Rimac Group und zu 45 % Porsche. Unter Bugatti-Rimac befindet sich Rimac Automobili, die Marke für EV-Hypercars. Zur Rimac Group, an der Mate Rimac noch immer die Mehrheit hält, gehören auch die Tochtergesellschaft Rimac Technology und Verne, ein neu gegründetes Robotaxi-Unternehmen.
„Wie Sie sehen, ist das Spektrum ziemlich breit“, erklärt Mate Rimac die Struktur des Unternehmens. „Die Tage hier sind also nicht sehr langweilig. Es passiert so viel.“
Die Vorstellung des Nevera R erfolgt auch inmitten eines chaotischen EV-Marktes. Während Elektroauto-Verkäufe steigen weltweit weiterUS-amerikanische und europäische Autohersteller haben Mühe, ihren Kunden erschwingliche Elektroautos anzubieten, die die teureren Luxusmodelle meiden. Eine Schar von Elektroauto-Startups, die vor einigen Jahren in die Branche eindrangen, um Teslas Erfolg zu erreichen, ist auf nur wenige geschrumpft.
Rimac, dessen Mission sich von der derjenigen unterscheidet, die große Mengen billiger Elektroautos verkaufen wollen, ist eine der wenigen Erfolgsgeschichten. „Ein normales Auto einfach elektrisch zu machen, reicht nicht“, sagt Mate Rimac. „Es muss besser sein, es muss etwas Einzigartiges bieten. Und in unserem Fall sind die Kunden, mit denen wir sprechen, im Grunde Sammler.“