Die G7-Staaten legten vor zwei Jahren im Rahmen der Ukraine-Sanktionen einen Höchstpreis von 60 Dollar pro Barrel für russisches Rohöl fest.
Mehrere westliche Versicherungsunternehmen versichern weiterhin Tanker, die russisches Öl transportieren, sodass dieses trotz der G7-Preisobergrenze auf die internationalen Märkte gelangen kann, berichtete Reuters am Donnerstag unter Berufung auf Daten von Händlern und Spediteuren.Fünf Versicherer, darunter American Club, West of England mit Hauptsitz in Luxemburg und Gard aus Norwegen, haben Berichten zufolge im Jahr 2024 Dienstleistungen für zehn Tanker erbracht, die Öl von Russland nach Asien transportieren. Zu den anderen Versicherern für Rohöl aus Russland gehören Berichten zufolge Maritime Mutual aus Neuseeland und der Londoner P&I Club. Die Unternehmen versichern Schiffe gegen Ölverschmutzung, Verletzungen und Todesfälle.Nach Angaben der Nachrichtenagentur haben American Club und West of England Dienstleistungen für zwei Öltanker erbracht, die Gioiosa und die Orion I. Beide Schiffe wurden Berichten zufolge in der Ostsee mit Öl des russischen Staatsunternehmens Rosneft beladen und fuhren nach China.American Club teilte der Agentur mit, dass ein Schiff unter panamaischer Flagge auf seiner Versicherungsliste stehe, während West und Gard sich weigerten, zu bestimmten Tankern Stellung zu nehmen. Maritime Mutual und London P&I antworteten nicht auf die Bitte der Agentur um eine Stellungnahme zu diesem Thema. Westliche Regierungen führten die Preisobergrenze zusammen mit einem Embargo auf russisches Seeöl ein, um die Wirtschaft des Landes zu schädigen und gleichzeitig den Fluss des russischen Rohöls auf die Weltmärkte aufrechtzuerhalten. Die Sanktionen wurden im Dezember 2022 verhängt und im Februar 2023 folgten ähnliche Beschränkungen für den Export russischer Erdölprodukte. Nach den Vorschriften ist es westlichen Unternehmen verboten, Versicherungen und andere Dienstleistungen für Lieferungen von russischem Rohöl anzubieten, es sei denn, die Ladung wird zu oder unter 60 Dollar pro Barrel gekauft, einem Preis, der deutlich unter dem aktuellen Marktpreis liegt. Reuters stellte fest, dass das Volumen des westlichen Versicherungsschutzes für russische Ölladungen seit Einführung der Obergrenze nicht mehr gemeldet wurde. Diejenigen, die ihre Geschäfte mit Tankern mit russischem Rohöl gestoppt haben, erklärten der Agentur, dass sie dies täten, weil es keine Gewissheit über den Preis des von diesem oder jenem Schiff transportierten Öls gebe. Laut von der Nachrichtenagentur zitierten LSEG-Daten haben russische Unternehmen das Flaggschiff Urals-Rohöl in baltischen Häfen bisher in diesem Jahr für durchschnittlich 69,4 Dollar pro Barrel verkauft, was über der Preisgrenze der G7 liegt. Moskau hat russischen Unternehmen verboten, die Obergrenze einzuhalten.
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