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Jeder, der auch nur ein bisschen darauf achtet, Tesla hat wahrscheinlich von Dojo gehört. Tesla-CEO Elon Musk hat im Laufe der Jahre wiederholt auf Dojo verwiesen und dabei oft darauf hingewiesen, dass der KI-Supercomputer für die Zukunft des Unternehmens von entscheidender Bedeutung sei.
Aber was ist Dojo wirklich? Tech-Reporterin Rebecca Bellan hat sich mit dem befasst, was den Grundstein für Teslas KI-Ambitionen bilden soll. Ihre Erklärung finden Sie hier.
Natürlich gibt es über Elon Musk und Dojo hinaus noch mehr zu lesen. Tauchen wir in die Neuigkeiten ein.
Ein kleiner Vogel
Ein Vögelchen hat uns kürzlich ein paar Neuigkeiten zugeschickt über Monarch-Traktordas Startup, das elektrische autonome Traktoren entwickelt. Es scheint, dass Monarchs Führungsteam eine ganze Menge Veränderungen durchmacht. Wir haben erfahren, dass Monarchs Chief Revenue Officer Kent Carroll im August gegangen ist; Chief Commercial Officer Sam Abidi und VP of Product Danny Beck sind im Juni gegangen; und Daron Hovanessian, der das Produktdesign leitete, ist im Juli gegangen. Abidi und Carroll waren bei Monarch für nur ein Jahr.
Ihr Weggang kann alles Mögliche bedeuten – wir wollen hier nicht spekulieren, da es in der AV-Branche und im gesamten Technologiesektor immer eine gewisse Fluktuation gibt. Aber es kommt zu einem merkwürdigen Zeitpunkt der Entlassungen und Neufinanzierung.
Monarch Tractor hat kürzlich 133 Millionen Dollar in einer Finanzierungsrunde der Serie C eingesammelt, die gemeinsam von der Agrar- und Lebensmitteltechnologiefirma Astanor und HH-CTBC Partnership LP, einem Partnerfonds von Foxconn, geleitet wurde. Die neue Runde bewertet das Startup mit mehr als 500 Millionen Dollar. Monarch-CEO Praveen Penmetsa sagte Tech letzten Monat, dass die jüngsten Entlassungen „weniger als“ 15 % der 250 bis 300 Personen starken Belegschaft von Monarch beträfen und Teil einer notwendigen Umstrukturierung seien, da das junge Unternehmen sein Wachstum unterstützen wolle.
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Angebote!
Lucid Motors Lucid hat im zweiten Quartal möglicherweise einen neuen Verkaufsrekord für seine elektrische Luxuslimousine aufgestellt – ein Ergebnis, das 200 Millionen Dollar einbrachte –, aber das bedeutet nicht, dass das EV-Startup finanziell gut dasteht. Lucid verlor im zweiten Quartal 643 Millionen Dollar und verbrennt Geld, während es darauf drängt, sein zweites Elektroauto, den Gravity SUV, auf den Markt zu bringen.
Kurz gesagt: Lucid braucht Geld. Öffentlicher Investitionsfonds Saudi-Arabiensdas zufällig 60 % der Lucid-Aktien besitzt. Der Staatsfonds des Landes stellte weitere 1,5 Milliarden Dollar zur Verfügung, wobei die Hälfte in Form einer Privatplatzierung und die andere Hälfte als Kreditfazilität bereitgestellt wurde.
Wie der leitende Reporter Sean O’Kane anmerkt, vertieft der Deal die Beziehungen zwischen Lucid und seinem Mehrheitseigentümer weiter. Der Eigentümer hat sich bereits verpflichtet, in den kommenden Jahren mindestens 50.000 seiner Elektrofahrzeuge zu kaufen und hilft dem Unternehmen beim Bau einer brandneuen Fabrik im Königreich.
Randbemerkung: Dies ist das zweite Mal, dass Lucid sich an Saudi-Arabien wendet, um mehr Geld zu erhalten, seit Lucids CEO Peter Rawlinson gegenüber der Financial Times in einem Interview im März 2024, dass er davor sorge, sich zu sehr auf den Staatsfonds des Königreichs zu verlassen.
Andere Angebote, die meine Aufmerksamkeit erregten …
3V Infrastrukturein Unternehmen für Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, bis zu 40 Millionen US-Dollar gesammelt von einem Partnerunternehmen von Greenbacker Capital Management.
Aurora Innovationdas Startup für autonome Fahrtechnologie, das 2021 durch eine Fusion mit einer Special Purpose Acquisition Company an die Börse ging, arrangierte kürzlich den Verkauf von Aktien im Wert von bis zu 420 Millionen Dollar. Das junge Unternehmen übertraf schließlich sein Ziel und sammelte 483 Millionen Dollar ein. CEO Chris Urmson hat einen Blog gepostet das bietet etwas mehr Kontext zur Richtung des Unternehmens.
Zur Erinnerung: Die neu eingeworbenen Mittel kommen etwas mehr als ein Jahr, nachdem Aurora eine Kapitalerhöhung in Höhe von 820 Millionen US-Dollar aus einem öffentlichen und gleichzeitigen privaten Aktienangebot abgeschlossen hat.
H3Xein Startup, das Elektromotoren herstellt, hat in einer von Infinite Capital angeführten Finanzierungsrunde der Serie A 20 Millionen US-Dollar eingesammelt, an der sich Hanwha AM, Cubit Capital, Origin Ventures, Industrious Ventures und Venn10 Capital sowie die bestehenden Investoren Lockheed Martin Ventures, Metaplanet, Liquid 2 Ventures und TechNexus beteiligten.
Bemerkenswerte Lektüre und andere Leckerbissen
Autonome Fahrzeuge
Waymo erweitert sein Robotaxi-Servicegebiet um weitere 10 Quadratmeilen, um Städte rund um San Francisco einzubeziehen. Durch den Umzug, der Daly City, Broadmoor und Colma hinzufügt, vergrößert sich sein gesamtes kommerzielles Servicegebiet auf etwa 55 Quadratmeilen. Waymo erweitert außerdem sein Servicegebiet in Los Angeles um weitere 16 Quadratmeilen.
Erinnern Sie sich, dass ich letzte Woche eine Geschichte hervorgehoben habe, in der es darum ging, wie Nuro bereitet sich auf ein Comeback vor? Das AV-Unternehmen hat kürzlich die Genehmigung der kalifornischen Aufsichtsbehörden erhalten, seinen Testbereich für autonomes Fahren zu erweitern. Jetzt gibt es in den sozialen Medien einige Hinweise. Das Unternehmen gepostet am X dass sein selbstfahrendes System – genannt Nuro Driver – auf Autobahnen getestet wird. Dieser Tweet erinnerte mich daran, dass Nuro bereits 2020 das Startup für selbstfahrende Lkw Ike übernommen hat.
Elektrofahrzeuge, Laden und Batterien
Rivian hat seine Q2-Ergebnisse veröffentlicht und die Ergebnisse zeigen, dass die finanziellen Verluste gestiegen sind, da der Elektroautohersteller die letzten seiner R1-Trucks und SUVs der ersten Generation zugunsten neuerer, kostengünstigerer Versionen aus dem Programm genommen hat. Der Geldverbrauch ist bemerkenswert und bestätigt, was einige von uns gedacht haben: Der 5-Milliarden-Dollar-Deal mit dem Volkswagen-Konzern kam zum perfekten Zeitpunkt.
Ride-Hailing und die Gig Economy
Uber Und Lyft hat diese Woche die Ergebnisse des zweiten Quartals veröffentlicht und es gab einige bemerkenswerte Höhepunkte, darunter, dass beide Mitfahrunternehmen autonome Fahrzeuge erwähnten.
Lyft berichtete über seine GAAP-Gewinne im ersten Quartal – doch dieser Erfolg wurde durch eine zurückhaltende Prognose für das dritte Quartal etwas gedämpft. Lyft kündigte außerdem Pläne für ein Pilotprojekt an, bei dem ein Fahrgast ein monatliches Abonnement erwerben kann, „das den Preis für eine bestimmte Route zu einer bestimmten Zeit begrenzt“. CEO David Risher sagte, es sei Teil des umfassenderen Plans des Unternehmens, „zur besten Sendezeit eine ordentliche Tracht Prügel zu verteilen“ – das Wort, das Lyft für die Preiserhöhung verwendet.
In der Zwischenzeit, Uber (das starke Ergebnisse für das zweite Quartal meldete, sowohl bei den Bruttobuchungen als auch beim Nettogewinn) hob den Erfolg seiner Bemühungen um autonome Fahrzeuge hervor. Das Unternehmen sagte, die Zahl der von autonomen Fahrzeugen durchgeführten Fahrten sei im Vergleich zum Vorjahr um das Sechsfache gestiegen. Großer Vorbehalt: Uber hat keine Basiswerte für diese Zahl angegeben.
Die Räder dieser Woche
Der leitende Tech-Reporter Sean O’Kane hat sich mit der Pedego MotorradHier sind seine Gedanken zum neuen E-Bike:
Ich habe nicht viel Erfahrung mit E-Bikes, was einer der Gründe ist, warum ich unbedingt ein paar Kilometer mit dem neuen Moto von Pedego zurücklegen wollte.
In den letzten Wochen habe ich es fast ausschließlich als Pendelbus zur Kita genutzt. Es ist eine tolle Alternative für die Fahrt, die nur ein paar Kilometer lang ist und mit dem Auto normalerweise etwa 10 Minuten dauert. Mit dem Fahrrad schaffe ich die Strecke praktisch in der gleichen Zeit.
Meinem Dreijährigen gefällt das Erlebnis und auch, dass das Fahrrad irgendwie einem Motorrad ähnelt, und ich kann es ihm nicht verübeln. Es ist ein schickes Fahrrad, ähnlich dem Design der Fahrräder von Super73 (und seinen vielen Nachahmern), aber mit einem Durchstiegsdesign, das das Auf- und Absteigen erleichtert, ohne dass ich meinem Sohn ins Gesicht treten muss.
Die Stoßdämpfer (vorne und hinten) sorgen für eine überraschend ruhige Fahrt, sei es auf den gepflasterten Straßen (wir wohnen in der Nähe eines historischen Viertels) oder den holprigen Straßen auf dem Weg zur Kindertagesstätte (der Boden hier ist sehr sandig, was zu viel unebenem oder kaputtem Asphalt führt).
Das Moto ist schwer, was es etwas schwierig macht, es zu bewegen, und ich kann mir vorstellen, dass das Gewicht eine Rolle dabei spielt, wie langsam es mit nur dem Gaspedal losfährt (selbst wenn der 750-W-Motor auf die höchste Geschwindigkeitseinstellung eingestellt ist). Aber das sind Kompromisse, die ich wahrscheinlich gerne eingehen würde, wenn ich bedenke, wie solide das Fahrrad ansonsten funktioniert. Die riesigen Reifen sorgen immer für ein sicheres Fahrgefühl, und die Fahrt ist sogar noch stabiler, wenn mein Kind dabei ist.
Es hat mir so gut gefallen, dass ich mein Kind an 32 Grad heißen Tagen und bei hoher Luftfeuchtigkeit damit zur Schule und wieder nach Hause gefahren habe – was keine Kleinigkeit ist.
Was ist „Die Räder dieser Woche“? Hier haben Sie die Möglichkeit, mehr über die verschiedenen Transportprodukte zu erfahren, die wir testen, sei es ein Elektro- oder Hybridauto, ein E-Bike oder sogar eine Fahrt in einem autonomen Fahrzeug.