Wachsende Bevölkerungen und Wohnungsnot wirken sich auf Städte weltweit aus, auch auf Australien. Sie führen dazu, dass sich die Städte in der Nähe von Verkehrsknotenpunkten dicht an dicht aneinanderreihen, statt sich endlos in die Vororte auszubreiten.
In Sydney hat die Landesregierung hat Pläne für verkehrsorientierte Entwicklungen Im Umkreis von 400 Metern um 37 bestehende Bahnhöfe entstehen 170.000 neue Wohnungen.
In Melbourne, Die Arbeit hat begonnen an einem riesigen Projekt, dem Suburban Rail Loop. In der ersten von vier Phasen (SRL Ost), 70.000 Wohnungen Es entstehen rund sechs neue Stationen.
Diese Entwicklungen stellen für Stadtplaner eine besondere Herausforderung dar. Insbesondere werden die Bewohner dieser dichter besiedelten Bezirke weiterhin öffentliche Freiflächen und Erholungsmöglichkeiten benötigen.
Gemeinschaften Und lokal Räte sind besorgt, dass eine höhere Wohndichte den Druck auf Infrastruktur, Dienstleistungen und Freiflächen erhöhen wird. Die Anwohner sind häufig gegen solche Entwicklungen. Sie befürchten, dass es in diesen neuen, dichteren Gemeinden an lebenswichtiger Infrastruktur und Dienstleistungen mangelt und die Last, diese Bedürfnisse zu erfüllen, auf die Nachbargebiete verlagert wird.
Freiflächen sind für körperliche Betätigung und eine attraktive und gesunde städtische Umgebung von entscheidender Bedeutung. Traditionelle Methoden der Freiraumplanung sind jedoch auf Vororte mit geringerer Bevölkerungsdichte ausgelegt. In Gebieten mit hoher Bevölkerungsdichte können sie den Erholungsbedürfnissen der Bewohner kaum gerecht werden.
Wir haben ein neues Planungstool um sicherzustellen, dass auch bei dichter besiedelten Gebieten ausreichend Raum zur Erholung bleibt.
Hohe Dichte stellt traditionelle Planung vor Herausforderungen
Wir überprüft Methoden zur Freiraum- und Erholungsplanung auf der ganzen Welt wurden untersucht und ihre Eignung zur Erfüllung der Erholungsbedürfnisse in Gebieten mit hoher Bevölkerungsdichte bewertet.
Die gängigste Methode der „Standards“ gibt eine bestimmte Freiraumfläche an, beispielsweise Hektar pro 1.000 Einwohner. Unsere Überprüfung ergab, dass sie wegen ihres Einheitsansatzes und des Mangels an unterstützenden Forschungsergebnissen kritisiert wurde. Der Ansatz mag in Vororten mit geringer Bevölkerungsdichte funktionieren, aber nicht in Gebieten mit hoher Bevölkerungsdichte, in denen einfach nicht genug Freiraum vorhanden ist, um den angegebenen Standard zu erfüllen.
Ein weiterer traditioneller Ansatz ist das „nachfragebasierte“ Modell. Es basiert auf der Konsultation einer bestehenden Bevölkerung.
Allerdings ist die Bevölkerung der verkehrsnahen Siedlung zum Zeitpunkt der Planung noch nicht ansässig und unterscheidet sich vermutlich auch von der umliegenden Bevölkerung, zum Beispiel in der Altersstruktur.
Ein besserer Ansatz ist erforderlich. Unsere Lösung ist die Benchmark für Freizeitaktivitäten (RAB)-Modell.
Die Regierung von New South Wales setzt auf eine verkehrsorientierte Entwicklung, um das Angebot an gut gelegenem Wohnraum in Sydney zu erhöhen.
Dieses Modell konzentriert sich auf das wahrscheinliche Maß an Freizeitbeteiligung der neuen Bevölkerung. Dieser Maßstab basiert auf erwarteten Merkmalen der neuen Bewohner, wie Altersstruktur und damit verbundene Freizeitmuster. Vorhandene Umfragedaten aus dem gesamten Stadtgebiet zeigen die zu erwartenden Muster auf.
Ein Strategiemix ist nötig
Um diesen Maßstab an Freizeitbedarf auf dem begrenzten verfügbaren Platz zu erreichen, ist ein Strategiemix erforderlich.
Die erste Strategie besteht darin, sich mehr auf Innenanlagen wie Sporthallen, Fitnessstudios und Schwimmbäder zu verlassen. Diese ermöglichen ein hohes Maß an körperlicher Aktivität und benötigen dabei viel weniger Fläche als herkömmliche Sportplätze. Sie können länger geöffnet bleiben, sind wetterunabhängig und können als Teil hochverdichteter Mehrzweckanlagen gebaut werden.
Die zweite Strategie besteht darin, nicht-traditionelle Freiflächen für die Erholung umzufunktionieren. Insbesondere die Gestaltung von Straßen, Fußwegen und Gehsteigen als angenehme Grünflächen fördert das Gehen und Radfahren. Die Erhaltung dieser Flächen für derartige Aktivitäten dient somit auch der Erholung.
Im Rahmen dieser Strategie können Dächer, Schulhöfe und andere unkonventionelle Bereiche in aktive Erholungszonen umgewandelt werden. Städte auf der ganzen Welt haben innovative Designlösungen eingesetzt.
Singapurs Dual-Use-Regelung öffnet Schulhöfe nach Schulschluss für die Öffentlichkeit. Seoul hat kreativ verwandelt eine ehemalige Autobahnüberführung in einen attraktiven Gehweg und öffentlichen Raum.
Weitere Lösungen sind grüne Straßen, vertikale Gärten, multifunktionale Straßenmöbel und Wasserspiele.
Konkrete Beispiele sind Tokios „grüne Straßen“ und Seouls Street Workout-Stationen. Der Singapurs Sportzentrum beschäftigt ein engagiertes Team, um abwechslungsreiche Aktivitäten anzubieten und dabei den begrenzten Platz optimal zu nutzen.
All diese Lösungen tragen dazu bei, den Bedarf an körperlicher Erholung in dicht besiedelten Gebieten zu decken. Der begrenzte Freiraum kann dann für informelle Erholung wie Spaziergänge und stille Kontemplation reserviert werden.
Sicherstellen, dass der Erholungsbedarf gedeckt wird
Eine stärker verdichtete Bebauung rund um Verkehrsknotenpunkte soll Wohnungsmangel überwinden und die schädlichen Auswirkungen der Zersiedelung vermeiden. Unser Planungstool kann dazu beitragen, die Bedenken der Bevölkerung hinsichtlich fehlender Erholungsflächen in diesen Baugebieten auszuräumen.
Dieses Tool legt einen Benchmark für das Freizeitaktivitätsniveau fest, der aus den Teilnahmequoten pro Person im gesamten Stadtgebiet abgeleitet wird. Es berechnet die zur Unterstützung der Freizeitgestaltung benötigte Fläche und verteilt die Teilnahme auf Aktivitäten, die weniger Fläche benötigen oder in Innenräumen durchgeführt werden können. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass dicht besiedelte Gebiete den Freizeitbedürfnissen der Bewohner weiterhin gerecht werden können.
Mit dem RAB-Modell können Planer eine Reihe möglicher Szenarien erstellen. Verschiedene Kombinationen von Einrichtungen und Aktivitäten können flexibel entwickelt werden, um verschiedenen örtlichen Umgebungen und erwarteten Einwohnerzahlen gerecht zu werden.
Dieser Artikel wurde erneut veröffentlicht von Die Unterhaltung unter einer Creative Commons-Lizenz. Lesen Sie die originaler Artikel.