Ein Notfall in Japan folgt auf zwei Landungsunfälle in der Türkei und einen Absturz im Senegal
Ein von Boeing hergestelltes Flugzeug ist diese Woche abgestürzt und drei weitere hatten technische Probleme, was die Produktionsprobleme des US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtgiganten erneut in den Fokus rückt. Ein Passagierflugzeug der United Airlines 737-800-Serie musste am Freitag etwa 40 Minuten nach dem Start notlanden . Flug UA166 von Fukuoka, Japan, nach Guam hatte ein „Problem mit Klappen“ gemeldet. In den frühen Morgenstunden des Donnerstags rutschte eine Air Senegal 737-38J beim Start vom Blaise Diagne International Airport (AIBD) in Dakar, Senegal, von der Landebahn. An Bord des Fluges nach Bamako, Mali, befanden sich 73 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder. Elf wurden bei dem Vorfall verletzt, vier davon schwer. Am Mittwochnachmittag platzte bei der Ankunft am Flughafen Gazipasa-Alanya (GZP) im Süden der Türkei ein Reifen am vorderen Fahrwerk einer Boeing 737-800 der Corendon Airlines. Nach Angaben der Flughafenbehörde konnten alle 190 Personen an Bord sicher evakuiert werden, die Radnaben wurden jedoch schwer beschädigt. Am selben Tag musste eine Boeing 767 auf dem Flughafen Istanbul (IST) notlanden. Der von FedEx durchgeführte Flug FX6238 kam aus Paris Charles de Gaulle (CDG) an, musste jedoch „aufgrund eines technischen Problems ohne Öffnen des vorderen Fahrwerks“ landen, sagte der Flughafenbetreiber von Istanbul in einer Erklärung. Der Flughafen brauchte einen Tag Laut Selahattin Bilgen, CEO des Flughafens Istanbul, konnte das Flugzeug sicher von der Landebahn 16R bewegt werden. Die Reihe von Problemen kam, nachdem die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) bekannt gegeben hatte, dass sie eine Untersuchung in einer der Boeing-Fabriken eingeleitet hatte. Mitarbeiter eines Werks in South Carolina, das den Boeing 787 Dreamliner herstellt, haben möglicherweise obligatorische Inspektionen übersprungen und Aufzeichnungen gefälscht, sagte die Agentur. Das Luft- und Raumfahrtunternehmen hat zuvor Probleme mit dem Großraumflugzeug 787 gemeldet und sie auf US-Sanktionen gegen Russland zurückgeführt, die die Produktion unterbrochen haben einer Schlüsselkomponente. Boeing musste in den Jahren 2019 und 2020 erhebliche Verluste hinnehmen, nachdem die FAA aufgrund einer Reihe tödlicher Abstürze alle 737-MAX-Flugzeuge am Boden ließ. Die Behörde machte schließlich eine Kombination aus fehlerhaften Sensoren und Softwareproblemen für die Abstürze verantwortlich und Boeing beharrt seitdem darauf, dass die Flugzeuge vollkommen sicher seien. Durchgesickerte interne Memos deuteten jedoch auf etwas anderes hin. In den letzten drei Monaten wurden zwei Boeing-Whistleblower tot aufgefunden. Joshua Dean, 45, starb am 2. Mai plötzlich an einer antibiotikaresistenten Lungenentzündung. Der ehemalige Mitarbeiter von Spirit AeroSystems hatte wegen laxer Standards bei der Produktion der 737-MAX Alarm geschlagen. John Barnett, ein ehemaliger Boeing-Qualitätskontrollmanager, wurde tot aufgefunden im März, kurz bevor er in einer Whistleblower-Klage gegen das Unternehmen aussagen sollte. Die Behörden stuften den Vorfall als Selbstmord ein.
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