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Es war eine weitere wilde Woche in der Welt des Transportwesens, insbesondere in der Start-up-Branche für Elektrofahrzeuge und dem automatisierten Fahren. Sicher, Kreuzfahrt erregte unsere Aufmerksamkeit, indem es eine Art Rückkehr ankündigte. Aber es gibt noch viel mehr zu lesen, unter anderem über den indischen Ride-Hailing-Riesen Ola Ausreise aus Großbritannien, Australien und Neuseeland; ein Beitrag über ein in New York ansässiges Startup, das das Laden von Elektrofahrzeugen an Laternenpfählen am Straßenrand ermöglichen möchte; Uber isst Einführung einer TikTok-ähnlichen Videofunktion; und Auftragsfertiger Magna Pilotierung humanoider Roboter, entwickelt von Heiligtums-KI.
Oh, noch etwas – Reporter Rebecca Bellan ist zurück! Ich weiß, dass die Leser sie vermisst haben, also zeigen Sie ihr ein wenig Liebe, indem Sie ihr ein paar Tipps an [email protected] schicken.
Lass uns gehen!
Ein kleiner Vogel
Gründer, Investoren, Ingenieure, Politiker und andere erzählen uns Dinge. Und wir sind hier, um die überprüfbaren Informationen weiterzugeben, die diese haben kleine Vögel mit uns geteilt haben.
Hast du einen Tipp für uns? Email Kirsten Korosec unter [email protected], Sean O’Kane unter [email protected] oder Rebecca Bellan unter [email protected]. Wenn Sie lieber anonym bleiben möchten, Klicken Sie hier, um mit uns Kontakt aufzunehmeneinschließlich SecureDrop (Anleitung hier) und verschiedene verschlüsselte Messaging-Apps.
Angebot der Woche
Nur eine Menge Angebote diese Woche!
Basismarkeein finnisches Unternehmen, das AR- und Computer-Vision-Software für Automobilhersteller entwickelt hat, 22 Millionen Euro eingesammelt (23,6 Millionen US-Dollar) in einer von ETF Partners angeführten Serie-B-Runde. Weitere Unterstützer sind Finnish Industry Investment, Constructor Capital, Business Finland, der Europäische Innovationsrat und private Investoren.
Stoßstangeein Automobil-Fintech-Startup-Sektor, sammelte 2 Millionen Pfund in einer Serie B Verlängerungsrunde, die Unterstützung von Suzuki Global Ventures und Marubeni Ventures beinhaltete.
Carrarein israelisches Startup, das Batteriemodule und Wärmemanagementsysteme für Elektrofahrzeuge bereitstellt, 5,3 Millionen US-Dollar gesammelt in einer Serie-A-Runde, an der die neuen Investoren Salida BV, OurCrowd und NextGear sowie die aktuellen Geldgeber Gentherm, NextLeap Ventures, Dive Digital und andere teilnahmen.
Exotenein in Frankreich ansässiges Startup, das Batteriekühltechnologie für Elektrofahrzeuge entwickelt hat, 35 Millionen Euro eingesammelt (37,5 Millionen US-Dollar) von BpiFrance und Meridiam Green Impact Growth Fund.
HysetCo SASein Startup, das wasserstoffbetriebene Elektrofahrzeuge an Taxifahrer in Paris vermietet, fast 200 Millionen Euro eingesammelt (218 Millionen US-Dollar) in einer von Hy24 angeführten Runde. Raise Impact und Eiffel Investment Group beteiligten sich ebenfalls.
Yoshi-Mobilität, ein in Nashville ansässiges Startup, das eine App entwickelt hat, die Fahrern vorbeugende Wartung, virtuelle Fahrzeuginspektionen und das Laden von Elektrofahrzeugen bietet, hat in einer von General Motors Ventures angeführten Serie-C-Runde 26 Millionen US-Dollar eingesammelt. Bridgestone Americas, Universal Motors Agencies und Shikra Limited nahmen ebenfalls teil.
Bemerkenswerte Lektüre und andere Leckerbissen
ADAS
Der Nationaler Verkehrssicherheitsausschuss (NTSB) sagte, der Fahrer eines Ford Mustang Mach-E, der im Februar in Texas in ein stehendes Auto krachte, nutzte das freihändige Fahrerassistenzsystem BlueCruise. Dies ist der erste bekannte Todesfall bei einem Unfall mit BlueCruise. Die NTSB-Ankündigung erfolgte einen Tag, nachdem die Sicherheitsbehörde bekannt gegeben hatte, dass sie einen zweiten tödlichen Unfall in der Nähe von Philadelphia untersucht, bei dem das Fahrerassistenzsystem von Ford möglicherweise aktiv war.
Autonome Fahrzeuge
GMs Tochtergesellschaft für selbstfahrende Autos Kreuzfahrt ist zurück. Irgendwie. Das Unternehmen setzt Robotaxis neu ein, jedoch nicht in seiner Heimatstadt San Francisco. Stattdessen richtet Cruise eine Niederlassung in Phoenix ein und alle seine autonomen Fahrzeuge werden manuell von Mitarbeitern gefahren. Hier ist das Merkwürdige: Cruise sagt, dass es Karten erstellen und Straßeninformationen in Phoenix sammeln wird, einer Stadt, in der es seit mindestens 2020 präsent ist (und autonom fährt). Das bedeutet, dass es diese Straßen bereits zuvor kartiert hat.
Die Rückkehr zum Mapping hat mich etwas verwirrt. Ist dies der Fall oder sieht Cruise aufgrund von Bedenken hinsichtlich der zugrunde liegenden Technologie die Notwendigkeit, den gesamten Prozess neu zu starten?
Cruise hat auch die kalifornischen Aufsichtsbehörden darum gebeten seine Genehmigungen wieder in Kraft setzen in San Francisco zu operieren. Werden wir sehen, dass das Unternehmen erneut seine Heimatstadt kartiert, oder wird es mit einem Robotaxi-Dienst wieder einspringen?
In der Zwischenzeit, Waymo offiziell gestartet kostenpflichtige Fahrten in Los Angeles diese Woche. Wir haben zuvor darüber berichtet, dass die kalifornischen Aufsichtsbehörden dem zu Alphabet gehörenden Unternehmen zugestimmt haben, für seinen Robotaxi-Service in der Stadt Gebühren zu erheben. Der Dienst fange klein an und werde auf der Grundlage von Nachfrage- und Leistungskennzahlen ausgebaut, sagte ein Waymo-Sprecher gegenüber Tech.
Elektrofahrzeuge, Ladegeräte und Batterien
Elon Musks Die Entscheidung, einem Robotaxi statt einem erschwinglichen Elektrofahrzeug grünes Licht zu geben, könnte das Unternehmen seinen Vorsprung kosten, schreibt TC-Reporter Tim De Chant.
Exponentenenergiedas indische Batterietechnologieunternehmen, das behauptet, die 15-Minuten-Ladetechnologie entwickelt zu haben, ist eine Partnerschaft mit einem Autohersteller eingegangen Omega Seiki Mobilität um ein dreirädriges Elektrofahrzeug für den Personenverkehr mit diesen Schnellladefunktionen zu liefern.
Faradaysche Zukunft kämpft derzeit mit zwei internen Whistleblowern. Beide ehemaligen Mitarbeiter haben Klagen eingereicht und behaupten, das in Schwierigkeiten geratene Elektrofahrzeugunternehmen habe über einige der wenigen bisher angekündigten Verkäufe gelogen. Sie behaupten außerdem, Gründer Jia Yueting habe die Personalabteilung des Elektroauto-Startups „bewaffnet“, um Vergeltung gegen jeden zu üben, der sich zu diesen angeblichen Falschdarstellungen äußert.
Lucid Motors lieferte im ersten Quartal 2024 mehr Elektrofahrzeuge aus als in jedem anderen Quartal, stellte den Rekord jedoch nur knapp ein.
Tesla senkte den monatlichen Abonnementpreis für sein „Supervised FSD“ (früher bekannt als „FSD Beta“) von 199 US-Dollar auf 99 US-Dollar, um mehr Geld und Daten von den Fahrern zu erhalten.
Ride-Hail
Lyft Und Uber sagte, sie würden es tun Pause bei ihrem geplanten Abgang aus Minneapolis, nachdem Stadtbeamte beschlossen hatten, den Beginn einer Gehaltserhöhung für Fahrer um ein paar Monate zu verschieben.
Verschiedenes
Schauen Sie sich diesen ausführlichen Einblick an Neuronales Konzeptein Unternehmen, das KI nutzt, um Ingenieuren dabei zu helfen, aerodynamischere Fahrzeuge für den Rennsport, die Automobil- und die Luft- und Raumfahrtindustrie zu entwickeln.
Die Räder dieser Woche
Bildnachweis: Kirsten Korosec
Ich sitze wieder in einem Mercedes EV, dieses Mal in einem 2024 Mercedes EQE 350 4MATIC. Der Einzelhandelspreis des Modells beträgt 77.900 US-Dollar (ohne Versandgebühr). Die Version, die ich fuhr, kostete 97.615 US-Dollar, was auf zahlreiche Optionen zurückzuführen war, darunter ein 10-Grad-Hinterachslenksystem, ein Head-up-Display, eine Luftfederung, ein AMG-Exterieur und ein Fahrerassistenzsystem für 1.250 US-Dollar.
Gegenüber dem Vorgängermodelljahr gibt es eine Reihe von Verbesserungen, darunter ein neues Bremssystem, eine Wärmepumpe zur Verbesserung der Fahreffizienz bei winterlichen Bedingungen, eine um 20 Meilen verbesserte Batteriereichweite, 20-Zoll-Räder und eine elektrisch öffnende Ladetür zum Laden und eine bessere Benutzeroberfläche (meiner Meinung nach) auf dem zentralen Infotainment.
Was ich unbedingt ausprobieren wollte, war das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem und insbesondere die automatische Spurwechselfunktion, die ich noch nicht getestet hatte.
Im Infotainment-Center kann der Fahrer zwischen den Spurwechseloptionen „manuell“ und „automatisch“ wählen. Wenn die automatische Funktion ausgewählt und das ADAS eingeschaltet ist, führt das Fahrzeug automatische Spurwechsel ohne Fahrereingabe durch. So funktioniert das. Ich fuhr auf der Autobahn auf der rechten Spur und das Fahrerassistenzsystem (ADAS) war eingeschaltet. Als sich das Auto langsamerem Verkehr näherte, erschien ein Pfeil auf dem Kombiinstrument (siehe Foto), das System schaltete meinen Blinker ein und führte dann den Spurwechsel durch. Dies kann überbrückt werden, indem man das Lenkrad festhält und in der Spur hält.
Meine Gedanken? Das System funktionierte reibungslos und ich konnte es gelegentlich nutzen. Die Frage ist, ob die Fahrer diese Art der Kontrolle abgeben wollen.