NEU-DELHI: In einem bahnbrechenden Fortschritt für die Luftfahrt absolvierte ein Demonstrationsflugzeug, das möglicherweise das erste zivile Überschallflugzeug seit den 1960er Jahren ankündigte, Anfang dieses Monats erfolgreich seinen ersten Testflug. Dieses Ereignis markiert einen entscheidenden Meilenstein im mit Spannung erwarteten Wiederaufleben des Überschallreisens.
Das Flugzeug mit dem Namen XB-1 wurde von Colorado entwickelt Boom Überschall und absolvierte seinen ersten Testflug im kalifornischen Mojave Air & Space Port, der am 22. März angekündigt wurde XB-1 wird als das weltweit erste unabhängig entwickelte Produkt gefeiert Überschalljet Laut einem CNN-Bericht dient es als Vorläufer von Boom’s Overture, dem in der Entwicklung befindlichen Verkehrsflugzeug.
Blake Scholl, CEO von Boom Supersonic, teilte CNN Travel seine Vision mit und sagte: „Ich glaube fest an die Rückkehr des Überschallflugverkehrs und daran, ihn letztendlich jedem Passagier auf jeder Strecke zugänglich zu machen.“ Und das geschieht nicht über Nacht.“ Er betonte die Herausforderungen bei der Entwicklung eines schlanken und effizienten Überschalljets, der sicher starten und landen kann.
Bei ihrem Erstflug erreichte die XB-1 alle ihre Testziele und erreichte eine Höhe von 7.120 Fuß (2.170 Meter) und eine Geschwindigkeit von bis zu 238 Knoten (273 Meilen pro Stunde), was zwar unter den typischen Höhen von Verkehrsflugzeugen liegt, aber dennoch erheblich ist Schritt in Richtung Überschallgeschwindigkeit.
Scholl enthüllte Pläne für eine Reihe von Flügen in den nächsten fünf bis sieben Monaten mit dem Ziel, die Schallmauer zu durchbrechen, eine Leistung, die seit der Ära der sowjetischen Tupolew Tu-144 und der britisch-französischen Concorde, die zuletzt im Oktober flog, schwer zu erreichen war 2003.
Der Luftfahrtindustrie Derzeit wimmelt es von Überschall- und Hyperschallprojekten, wie etwa dem „leise“ X-59-Flugzeug von NASA und Lockheed Martin und dem in Atlanta ansässigen Unternehmen Hermeus, das kürzlich sein erstes flugfähiges Flugzeug vorgestellt hat. Scholl führt die Wiederbelebung des Überschallflugs auf Fortschritte in der digitalen Technik, Aerodynamik, Materialien und Antrieb zurück.
Der hauptsächlich aus Kohlefaserverbundwerkstoffen gefertigte XB-1 nutzt für die Landung ein innovatives Augmented-Reality-Sichtsystem, wodurch die Notwendigkeit einer beweglichen Nase, die ein bemerkenswertes Merkmal der Concorde war, entfällt.
Da die Luftfahrtindustrie bis 2050 Netto-CO2-Emissionen von Null anstrebt, ist Boom’s Overture für einen Betrieb mit bis zu 100 % ausgelegt. nachhaltiger Flugtreibstoff (SAF) und befasst sich mit den aktuellen Herausforderungen der Verfügbarkeit und Kosten von SAF. Scholl ist optimistisch, dass SAF die Zukunft der Luftfahrt werden wird, und betont, wie wichtig es ist, Geschwindigkeit und Nachhaltigkeit in Einklang zu bringen.
Scholls Vision geht über unmittelbare Fortschritte hinaus und strebt eine Zukunft an, in der Überschallflüge erschwinglicher, effizienter und zugänglicher sind. Dies steht im Einklang mit seinem Traum, Menschen zu ermöglichen, „in vier Stunden für 100 US-Dollar überall auf der Welt zu fliegen“. Boom Supersonic will noch vor Ende des Jahrzehnts seine ersten Passagiere auf der Overture mit einer Geschwindigkeit von Mach 1,7 befördern und verfügt über einen beeindruckenden Auftragsbestand namhafter Fluggesellschaften.
Während Boom Supersonic sich darauf vorbereitet, später in diesem Jahr seine Superfabrik in Greensboro, North Carolina, zu eröffnen, geht Scholl davon aus, dass 2024 ein entscheidendes Jahr für Überschallflüge sein wird, und stellt sich eine Zukunft vor, in der Überschallflugzeuge herkömmliche Jets ersetzen und den Flugverkehr schneller, nachhaltiger und nachhaltiger machen weithin zugänglich, heißt es in dem CNN-Bericht.
Das Flugzeug mit dem Namen XB-1 wurde von Colorado entwickelt Boom Überschall und absolvierte seinen ersten Testflug im kalifornischen Mojave Air & Space Port, der am 22. März angekündigt wurde XB-1 wird als das weltweit erste unabhängig entwickelte Produkt gefeiert Überschalljet Laut einem CNN-Bericht dient es als Vorläufer von Boom’s Overture, dem in der Entwicklung befindlichen Verkehrsflugzeug.
Blake Scholl, CEO von Boom Supersonic, teilte CNN Travel seine Vision mit und sagte: „Ich glaube fest an die Rückkehr des Überschallflugverkehrs und daran, ihn letztendlich jedem Passagier auf jeder Strecke zugänglich zu machen.“ Und das geschieht nicht über Nacht.“ Er betonte die Herausforderungen bei der Entwicklung eines schlanken und effizienten Überschalljets, der sicher starten und landen kann.
Bei ihrem Erstflug erreichte die XB-1 alle ihre Testziele und erreichte eine Höhe von 7.120 Fuß (2.170 Meter) und eine Geschwindigkeit von bis zu 238 Knoten (273 Meilen pro Stunde), was zwar unter den typischen Höhen von Verkehrsflugzeugen liegt, aber dennoch erheblich ist Schritt in Richtung Überschallgeschwindigkeit.
Scholl enthüllte Pläne für eine Reihe von Flügen in den nächsten fünf bis sieben Monaten mit dem Ziel, die Schallmauer zu durchbrechen, eine Leistung, die seit der Ära der sowjetischen Tupolew Tu-144 und der britisch-französischen Concorde, die zuletzt im Oktober flog, schwer zu erreichen war 2003.
Der Luftfahrtindustrie Derzeit wimmelt es von Überschall- und Hyperschallprojekten, wie etwa dem „leise“ X-59-Flugzeug von NASA und Lockheed Martin und dem in Atlanta ansässigen Unternehmen Hermeus, das kürzlich sein erstes flugfähiges Flugzeug vorgestellt hat. Scholl führt die Wiederbelebung des Überschallflugs auf Fortschritte in der digitalen Technik, Aerodynamik, Materialien und Antrieb zurück.
Der hauptsächlich aus Kohlefaserverbundwerkstoffen gefertigte XB-1 nutzt für die Landung ein innovatives Augmented-Reality-Sichtsystem, wodurch die Notwendigkeit einer beweglichen Nase, die ein bemerkenswertes Merkmal der Concorde war, entfällt.
Da die Luftfahrtindustrie bis 2050 Netto-CO2-Emissionen von Null anstrebt, ist Boom’s Overture für einen Betrieb mit bis zu 100 % ausgelegt. nachhaltiger Flugtreibstoff (SAF) und befasst sich mit den aktuellen Herausforderungen der Verfügbarkeit und Kosten von SAF. Scholl ist optimistisch, dass SAF die Zukunft der Luftfahrt werden wird, und betont, wie wichtig es ist, Geschwindigkeit und Nachhaltigkeit in Einklang zu bringen.
Scholls Vision geht über unmittelbare Fortschritte hinaus und strebt eine Zukunft an, in der Überschallflüge erschwinglicher, effizienter und zugänglicher sind. Dies steht im Einklang mit seinem Traum, Menschen zu ermöglichen, „in vier Stunden für 100 US-Dollar überall auf der Welt zu fliegen“. Boom Supersonic will noch vor Ende des Jahrzehnts seine ersten Passagiere auf der Overture mit einer Geschwindigkeit von Mach 1,7 befördern und verfügt über einen beeindruckenden Auftragsbestand namhafter Fluggesellschaften.
Während Boom Supersonic sich darauf vorbereitet, später in diesem Jahr seine Superfabrik in Greensboro, North Carolina, zu eröffnen, geht Scholl davon aus, dass 2024 ein entscheidendes Jahr für Überschallflüge sein wird, und stellt sich eine Zukunft vor, in der Überschallflugzeuge herkömmliche Jets ersetzen und den Flugverkehr schneller, nachhaltiger und nachhaltiger machen weithin zugänglich, heißt es in dem CNN-Bericht.