Wie Tech erfahren hat, verlor Fisker vorübergehend den Überblick über Kundenzahlungen in Millionenhöhe, als das Unternehmen die Lieferungen ausweitete, was zu einer internen Prüfung führte, die im Dezember begann und deren Abschluss Monate dauerte.
Das EV-Startup konnte schließlich einen Großteil dieser Zahlungen aufspüren oder neue Zahlungen von Kunden anfordern, deren Zahlungsmethoden abgelaufen waren. Doch die Unordnung, die Tech von drei mit der internen Zahlungskrise vertrauten Personen geschildert wurde, entzog Fiskers Vertriebsteam Mitarbeiter und Ressourcen zu einer Zeit, als das Unternehmen versuchte, sich durch eine Umstrukturierung seines Geschäftsmodells zu retten.
Fisker hatte Mühe, den Überblick über diese Transaktionen zu behalten, zu denen Anzahlungen und in manchen Fällen auch der Gesamtpreis der Fahrzeuge gehörten, da die internen Verfahren zur Nachverfolgung lax waren, so die Personen. In einigen Fällen habe das Unternehmen Fahrzeuge ausgeliefert, ohne überhaupt eine Zahlung einzuziehen, hieß es.
„Schecks wurden nicht rechtzeitig eingelöst oder gingen einfach ganz verloren“, sagte einer der Leute gegenüber Tech. „Einige Monate nach dem Verkauf eines Fahrzeugs waren wir oft auf der Suche nach Schecks, Kreditkartenbelegen und überwiesenen Geldern.“
Neben der internen Prüfung bat der externe Wirtschaftsprüfer PwC Fisker um weitere Unterlagen über seine Fahrzeugverkäufe im Rahmen der Erstellung des Jahresfinanzberichts des Unternehmens, so zwei der Personen. Fisker war oft nicht in der Lage, zufriedenstellende Unterlagen vorzulegen, was zu weiteren Anfragen von PwC führte.
„Der gesammelte Papierkram wurde nicht immer vollständig abgeholt oder an die gleichen Orte geschickt“, sagte ein anderer der Leute.
Diese Quellen baten um Anonymität, da sie nicht befugt waren, mit der Presse über interne Angelegenheiten zu sprechen.
Diese interne Verwirrung brachte das Unternehmen in die Lage, nicht genau sagen zu können, wie viel Umsatz es generiert hatte, so die Personen, die darauf hinwiesen, dass dies einer der Gründe dafür sei, dass Fisker seinen Jahresfinanzbericht für 2023 noch nicht eingereicht habe.
Das Aufspüren der Zahlungen könnte für das Startup, das kurz vor dem Bankrott steht, wenig Trost bringen. Fisker hat die Produktion seines einzigen Fahrzeugs, des Ocean SUV, eingestellt, nachdem das Unternehmen Schwierigkeiten hatte, die internen Vertriebsziele zu erreichen und Kunden mit einer Reihe von Qualitätsproblemen zu unterstützen. Das Unternehmen hat die Anleger darauf hingewiesen, dass es ohne eine neue Liquiditätsspritze möglicherweise nicht in der Lage sein wird, den Betrieb fortzusetzen.
Diese Woche hat die New Yorker Börse den Handel mit Fisker-Aktien ausgesetzt und das Unternehmen von der Börse genommen, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass es nicht in der Lage sein wird, Geld zum Überleben aufzubringen. Das Unternehmen entkernte Preise – um bis zu 39 % – auf den verbleibenden Lagerbestand am Mittwochmorgen.
Vertreter von Fisker und PwC antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.
Rote Fahnen gehisst
Fisker warnt Anleger seit letztem Jahr vor Problemen mit seinen internen Rechnungslegungspraktiken. Im November das Unternehmen gemeldet dass es mehrere „wesentliche Schwachstellen“ in seiner internen Finanzberichterstattung entdeckt habe.
Das Unternehmen sagte zunächst, es fehle „an einer ausreichenden Anzahl von Fachleuten mit einem angemessenen Maß an Buchhaltungswissen, Ausbildung und Erfahrung, um Buchhaltungsangelegenheiten angemessen zu analysieren, aufzuzeichnen und zeitnah und genau offenzulegen.“
Diese Aussage folgte dem Rücktritt von zwei Hauptbuchhaltern innerhalb eines Monats. „Insbesondere gibt es keine ausreichenden Kontrollen, um sicherzustellen, dass die Buchhaltung stets umfassende und angemessene Unterstützung, Dokumentation und Informationen erhält und Angelegenheiten zeitnah und effektiv gelöst werden“, schrieb das Unternehmen damals.
In derselben Einreichung deckte Fisker eine zweite wesentliche Schwachstelle auf, die das „Risiko wesentlicher Falschangaben bei der Bilanzierung von Lagerbeständen und zugehörigen Gewinn- und Verlustrechnungen“ betraf.
Am 29. Februar, Fisker zugelassen In einer Pressemitteilung hieß es, es habe eine weitere wesentliche Schwäche „bei den Einnahmen und den zugehörigen Bilanzkonten“ festgestellt.
Dieser juristische Jargon war für Fisker eine Möglichkeit zuzugeben, was Quellen gegenüber Tech sagten: dass das Unternehmen einfach nicht über die Leute oder Prozesse verfügte, um seine Bücher ordnungsgemäß zusammenzustellen.
Fiskers schlechte interne Abläufe haben dazu geführt Probleme über die Verfolgung von Zahlungen hinaus.
Nach Angaben der Personen hatte das Unternehmen auch Mühe, mit den erforderlichen Zahlungen an verschiedene staatliche DMVs Schritt zu halten, wenn es neue Kunden akquirierte.
Dies hat dazu geführt, dass mindestens Dutzende Kunden monatelang mit temporären Nummernschildern verbracht haben. Einige Eigentümer mussten das Unternehmen belästigen mehrere Sätze von provisorischen Kennzeichen, da diese ständig ablaufen. Das Gleiche galt für einige Besitzer, die es waren Ich stecke fest und warte für ihren Titel und ihre Registrierung.
Fisker beauftragte im Februar Auftragnehmer mit der Lösung der Titel- und Registrierungsprobleme, doch der Rückstand war nach Angaben der Personen immens. Eine der Personen sagte, dass das Team daran arbeite, die Unterlagen zu Bestellungen zu ändern, die bis in den August 2023 zurückreichen.
„Es gab keine Infrastruktur, bevor die Verkaufsmaschinerie in Gang kam“, sagte einer der Leute.