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Bevor wir uns in den Startup- und Tech-Kampf stürzen, möchte ich auf einige Aktivitäten auf dem Hügel eingehen – also auf dem Capitol Hill. Der Biden-Administration hat zwei neue (und separate) vorgeschlagene Standards veröffentlicht – über die Energiebehörde (DOE) und die Umweltschutzbehörde – Das wird sich auf die US-Automobilhersteller und letztlich auch auf Sie auswirken. Während beide Vorschriften gelockert wurden, um die Automobilindustrie, Autohändler und Gewerkschaften zu beruhigen, führten sie auch weitaus strengere Standards ein als zuvor.
Das DOE erließ eine mildere Genehmigung „Erdöläquivalenzfaktor“, Dadurch erhalten Elektrofahrzeuge eine Art Punktezahl gemäß den CAFE-Standards (Corporate Average Fuel Economy) der Regierung. Der ursprüngliche Vorschlag hätte es den Automobilherstellern erschwert, die CAFE-Standards einzuhalten, was Geldstrafen in Milliardenhöhe bedeutet hätte. (E&E hat einen netten Erklärer.)
Inzwischen hat die EPA ihre veröffentlicht Abgasnormen für Pkw und leichte Lkw der Modelljahre 2027 bis 2032, die strengere Anforderungen an die Automobilhersteller stellen, ihnen aber mehr Flexibilität geben, die vorgeschlagenen Regeln über eine Vielzahl von Antriebssträngen zu erfüllen. Mit anderen Worten: Die Standards sind technologieunabhängig und können eingehalten werden, ohne dass eine ganze Flotte auf batterieelektrische Fahrzeuge umgestellt werden muss. Es ist auch weitaus weniger streng als der ursprüngliche Vorschlag, der verlangt hätte, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen bis 2032 67 % des gesamten US-amerikanischen Pkw-Marktes ausmachen würde.
Was bedeutet das für EV-Startups? Nicht viel, seit batterieelektrische Fahrzeuge wie die von Rivian, Tesla und Lucid die Anforderungen erfüllen sauberer Autostandard eines CO2 Grenzwert von 85 Gramm pro Meile bis zum Modelljahr 2032 (eine Reduzierung um 50 % gegenüber den Standards des Modelljahrs 2026). Dies hat reale Auswirkungen auf die alten Autohersteller, die Milliarden in die Entwicklung, den Bau und den Verkauf von Elektrofahrzeugen stecken, aber mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor Gewinne erzielen. Wenn es hier einen klaren Gewinner gibt, dann könnten es Plug-in-Hybride sein.
Die Nachrichten dieser Woche enthalten auch Artikel über Rivians Partnerschaft mit Tesla, einem Elektroboot-Startup Candelaanhaltende finanzielle Folgen bei Fiskerein Startup, das versucht, die prekäre Welt der erweiterten Garantien und mehr in den Griff zu bekommen!
Lass uns gehen!
Ein kleiner Vogel
Letzten Monat hat es uns ein kleiner Vogel erzählt Clevon, ein Unternehmen, das 2018 mit der Entwicklung autonomer Liefertechnologie begann, hatte Schwierigkeiten, neue Investitionen zu finden und stand kurz vor der Schließung. Der Mitbegründer des Unternehmens sagte damals (in einer von Tech eingesehenen E-Mail), dass es nach Käufern für seine Hardware- und Software-IP- und AV-Assets suche und sogar seine Arbeitskräfte stelle.
Laut Mitbegründer und CEO Sander Sebastian Agur macht Clevon immer noch Fortschritte. Er wollte nicht viele Details preisgeben, sagte aber, das Unternehmen sei finanziert und habe „eine Exklusivitätsvereinbarung für seine Fusion mit einem amerikanischen Elektrofahrzeugunternehmen abgeschlossen“. Die Vereinbarung wird voraussichtlich in der ersten Junihälfte abgeschlossen sein.
Das Unternehmen muss inzwischen einige Kostensenkungen vornehmen und etwa 17 Mitarbeiter werden entlassen.
Hast du einen Tipp für uns? Email Kirsten Korosec unter [email protected] oder Sean O’Kane [email protected]. Wenn Sie lieber anonym bleiben möchten, Klicken Sie hier, um mit uns Kontakt aufzunehmeneinschließlich SecureDrop (Anleitung hier) und verschiedene verschlüsselte Messaging-Apps.
Angebot der Woche
Uber scheint überall zu sein, daher könnte es Sie überraschen, dass das Unternehmen gerade seine erste Investition in ein in Afrika gegründetes Startup getätigt hat. Und es ist ein großes Problem.
Moove, ein afrikanisches Mobilitäts-Fintech, das Fahrzeugfinanzierungen für Fahrdienst- und Liefer-App-Fahrer anbietet, hat in einer von Uber angeführten Finanzierungsrunde der Serie B 100 Millionen US-Dollar eingesammelt. An der Finanzierungsrunde beteiligten sich auch der Staatsfonds Mubadala, The Latest Ventures mit Sitz in Dubai, AfricInvest, Palm Drive Capital, Triatlum Advisors und Future Africa. Moove hat jetzt einen Wert von 750 Millionen US-Dollar.
Warum sollte Uber an Moove interessiert sein? Uber ist Mooves größter Autofinanzierungs- und Fahrzeuglieferpartner. Und Moove, das Elektrofahrzeuge zu einem wichtigen Bestandteil seiner Geschäftsstrategie gemacht hat, steht im Einklang mit Ubers Engagement für eine vollständig emissionsfreie Flotte bis 2040.
Andere Angebote, die diese Woche meine Aufmerksamkeit erregt haben …
Bernsteinein Anfang 2023 gegründetes Startup aus der Bay Area, das gerade ein Aftermarket-Produkt mit erweiterter Tesla-Garantie auf den Markt gebracht hat, sammelte 3,18 Millionen US-Dollar in einer von Era und Primer Sazze gemeinsam angeführten Seed-Runde mit Alcove Fund, Virta Ventures, Global Millennial Capital und Root & Shoot Ventures Beitritt.
Candelader Hersteller von Elektrobooten, sammelte 25 Millionen US-Dollar in einer Runde unter der Führung der Groupe Beneteau unter Beteiligung von EQT Ventures, Ocean Zero LLC und Kan Dela AB.
Pelikan-Mobilitätein französisches Startup, das Flottenmanagementsoftware für kommerzielle Elektrofahrzeuge entwickelt, hat in einer Seed-Runde von Pale Blue Dot, Frst, Seedcamp und anderen 4 Millionen Euro (4,4 Millionen US-Dollar) eingesammelt.
Stellantis investierte einen nicht genannten Betrag in SteerLight, ein französisches Startup, das kostengünstiges Lidar für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme entwickelt. In einem separaten, nicht autobezogenen Deal erwarb der Autohersteller 8,3 Millionen Aktien von Archer Aviation Aktie. Stellantis sagte, dies zeige sein Vertrauen in die Pläne von Archer, ab 2025 elektrische Senkrechtstarter und -landeflugzeuge (eVTOL) auf den Markt zu bringen.
Bemerkenswerte Lektüre und andere Leckerbissen
Apps
Apfel wurde diese Woche von der verklagt US-Justizministerium wegen angeblicher monopolistischer Praktiken. Hier finden Sie eine Erklärung und unsere gesamte bisherige Berichterstattung. In der Klageschrift ist ein Abschnitt zum Thema Automobil enthalten, nämlich die Smartphone-Projektionsfunktion namens Apple CarPlay. Die US-Regierung behauptet in der Klage: „Apple hat den Automobilherstellern mitgeteilt, dass die nächste Generation von Apple CarPlay alle Bildschirme, Sensoren und Anzeigen in einem Auto übernehmen wird und Benutzer dazu zwingen wird, das Fahren als iPhone-zentriertes Erlebnis zu erleben, wenn sie dies wünschen.“ um eine der von CarPlay bereitgestellten Funktionen zu nutzen.“ Einige haben sogar spekuliert, dass dies erklärt, warum General Motors Apple CarPlay ganz aufgegeben hat.
Wir sind hier etwas skeptisch. Zum einen können Autohersteller wählen, auf welchen Bildschirm Apple CarPlay projiziert wird, genau wie beim Konkurrenten Android Auto. Und Autohersteller verfügen immer noch über ihre eigene zugrunde liegende native Software, die übrigens zunehmend von Google stammt.
Elektrofahrzeuge, Ladegeräte und Batterien
Cowboy hat ein All-Road-Elektrofahrrad auf den Markt gebracht, um Fahrer über die europäischen Innenstädte hinaus anzulocken.
Fiskers Die finanzielle Gesundheit schwindet – und zwar schnell. Das Unternehmen gab an, dass es zum 15. März nur über 121 Millionen US-Dollar an Bargeld und Zahlungsmitteläquivalenten verfügte, von denen 32 Millionen US-Dollar eingeschränkt oder nicht sofort verfügbar seien. Das Unternehmen hat die Produktion seines Elektro-SUV Ocean für sechs Wochen eingestellt, da es sich um eine Finanzspritze bemüht.
Indien hat eine atemberaubende Statistik. Laut TechCruncher Manish Singh ist die Zahl der Startups auf dem indischen Markt für elektrische Zweiräder von 54 im Jahr 2021 auf über 150 gestiegen, was auf staatliche Anreize zur Förderung sauberer Fahrzeuge und zur Reduzierung von Ölimporten zurückzuführen ist.
Rivian Kunden können jetzt einen Adapter anfordern, um das riesige nordamerikanische Supercharger-Netzwerk von Tesla zu nutzen. Damit ist Tesla nach Ford der zweite Autohersteller, der dies tut.
Steve Burnsder gestürzte Gründer, Vorstandsvorsitzende und CEO des bankrotten EV-Startups Lordstown Motorshat sich mit der US-Börsenaufsichtsbehörde Securities and Exchange Commission geeinigt, weil das Unternehmen Investoren über die Nachfrage nach dem Flaggschiff des vollelektrischen Pickups Endurance getäuscht hat.
Tech Mitwirkender Emme Hall nahm die 2025 Honda CR-V e:FCEV – eine mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebene Version des beliebten Crossovers – macht eine erste Fahrt und untersucht, warum zum Teufel dieser Autohersteller ein Auto auf den Markt bringen würde, wo es kaum Infrastruktur gibt. Oh, und sie hat entdeckt, dass dieses Fahrzeug eine Art Plug-in-Hybrid hat.
Flug
DoorDash erweiterte seine Partnerschaft mit Alphabet Flügel seinen autonomen Drohnen-Lieferpiloten in die Vereinigten Staaten zu bringen. Im Moment ist es ziemlich begrenzt; Ausgewählte Benutzer in Christiansburg, Virginia, können berechtigte Menüpunkte bei ihrem örtlichen Wendy’s bestellen.
Joby Aviationdas Startup, das elektrische Flugtaxis entwickelt, gab bekannt, dass es im Rahmen des AFWERX Agility Prime-Vertrags des eVTOL-Unternehmens mit der US Air Force im Jahr 2025 zwei Flugzeuge an die MacDill Air Force Base liefern wird.
Der US-Verkehrsministerium plant, seine erste branchenweite Überprüfung der Datensicherheits- und Datenschutzrichtlinien bei den größten US-Fluggesellschaften durchzuführen. Die Agentur sagt, sie werde prüfen, ob US-Fluggesellschaftsgiganten die persönlichen Daten ihrer Kunden angemessen schützen und ob Fluggesellschaften „diese Daten auf unfaire oder betrügerische Weise monetarisieren oder an Dritte weitergeben“.
Technik im Auto
Nvidia hat letzte Woche seine jährliche GTC-Entwicklerkonferenz abgehalten. Hier können Sie sich über unsere gesamte AGB-Berichterstattung informieren, einschließlich einiger Überraschungen in Bezug auf Mitgründer und CEO Jensen Huangs Keynote. Automotive News ging darauf ein, wie die Computerarchitektur von Nvidia von Unternehmen wie Cerence, SoundHound und Wayve genutzt wird, um Benutzeroberflächen zu entwerfen, die diese Funktionen integrieren generative KI ins Auto.
Die Räder dieser Woche
Bildnachweis: Kirsten Korosec
Ich habe einige Zeit in der verbracht 2024 Subaru Solterra, einem batterieelektrischen Crossover, der im Rahmen eines Gemeinschaftsprojekts mit Toyota gebaut wurde, um zu erleben, was sich seit der Einführung des Fahrzeugs im Jahr zuvor verändert oder verbessert hat. Und es hat Veränderungen gegeben!
Am offensichtlichsten ist das Lenkrad, das nicht mehr kreisförmig, sondern eher quadratisch geformt ist, eine Änderung, die aufgrund des Feedbacks der Verbraucher vorgenommen wurde. Sie werden feststellen, dass das Kombiinstrument tatsächlich über dem Lenkrad sitzt, was etwas gewöhnungsbedürftig ist. Die neue Form trägt zur Verbesserung der Sichtbarkeit bei.
Nachdem ich die Subaru Solterra-App mit dem Fahrzeug verknüpft hatte, fielen mir noch zwei weitere Punkte auf: Das Infotainment-Erlebnis war in Ordnung. Es gab einige fehlerhafte Momente und es gibt keine intuitive und einfache Wisch- oder Klickmethode, um zwischen Apple CarPlay und dem nativen Softwaresystem zu wechseln. Es war nicht mein bestes Erlebnis mit Software im Auto, aber sicherlich auch nicht das schlechteste.
Im Bereich der fortschrittlichen Fahrerassistenz hat Subaru einen Stauassistenten hinzugefügt, der bei langsamen Staus mit einer Geschwindigkeit von bis zu 25 Meilen pro Stunde ein freihändiges Lenken ermöglicht. Das ist ein sehr spezifischer Anwendungsfall, den viele Fahrer aufgrund der Geschwindigkeitsbeschränkungen möglicherweise nie benötigen. Dank Phoenix Traffic konnte ich es testen. Der Spurwechselassistent – eine weitere neue Funktion, die automatisch die Spur wechselt, wenn der Fahrer auf den Blinker drückt – fand ich etwas schwierig zu verstehen, wann genau ich ihn verwenden könnte. (Diese Funktion funktioniert nur zwischen 55 und 85 Meilen pro Stunde.)