Es gibt fast keine Warnung. Am Straßenrand erscheint eine dunkle Gestalt, dann spürt man einen Ruck, als etwas unter das Auto fährt. Oder noch schlimmer: Die Form richtet sich auf, prallt gegen die Vorderseite Ihres Fahrzeugs und prallt dann gegen die Windschutzscheibe. Sie haben gerade einen Zusammenstoß zwischen einem Wildtier und einem Fahrzeug erlebt.
Diese grausame Szene spielt sich ab jede Nacht durch Australien. Wenn es zu solchen Kollisionen kommt, kommen viele Tiere sofort auf der Straße ums Leben. Ein geschätzte 10 Millionen Einheimische Säugetiere, Reptilien, Vögel und andere Arten werden jedes Jahr getötet.
Andere werden verletzt und sterben abseits der Straße. Einige überleben mit schrecklichen Verletzungen und müssen eingeschläfert werden. Die Glücklichen vielleicht gerettet werden von Gruppen wie z Wildtierrettung, Tierwelt Victoria Und DRÄHTE.
Kollisionen zwischen Wildtieren und Fahrzeugen erhöhen auch das Risiko für ganze Populationen einiger bedrohter Arten, wie z Lumholtz‘ Baumkänguru auf den Atherton Tablelands in Queensland.
Auch Menschen sind betroffen. Menschlich Todesfälle und Verletzungen Die Zahl der durch diese Unfälle verursachten Unfälle nimmt zu, wobei Motorradfahrer am stärksten gefährdet sind. Fahrzeugreparaturen sind unbequem und kostspielig. Hinzu kommt die Belastung für die Menschen im Umgang mit einem toten oder sterbenden Tier am Straßenrand.
Wie können wir die Wildtierbelastung auf unseren Straßen reduzieren? Viele Maßnahmen wurden erprobt und erwiesen sich als weitgehend wirkungslos. Allerdings können andere evidenzbasierte Ansätze helfen, Kollisionen zu vermeiden.
Es gibt nur begrenzte Beweise dafür, was funktioniert
Viele Gemeinden sind besorgt über die zunehmenden Auswirkungen von Kollisionen zwischen Wildtieren und Fahrzeugen und suchen verzweifelt nach Lösungen. Aktuelle Berichte von Europa Und Nordamerika Sehen Sie sich die vielen Methoden an, um solche Kollisionen zu reduzieren.
Treffen diese Erkenntnisse auf die einzigartige Fauna Australiens zu? Leider haben wir keine detaillierte Analyse der Optionen für unsere Tierwelt, aber hier ist, was wir jetzt wissen.
Gut gestaltete Zäune halten Wildtiere von unseren Autobahnen fern, zerschneiden aber auch die Landschaft. Glücklicherweise nutzen Tiere Kreuzungsbauwerke – Überführungen und Unterführungen –, um zu Futter und Artgenossen auf der anderen Straßenseite zu gelangen. Zäune und Übergänge funktionieren zwar, gelten aber im ausgedehnten Straßennetz Australiens als zu kostspielig.
Was die Standardwarnschilder für Wildtiere angeht, Fahrer ignoriere die meisten davon nach einer Weile, wodurch sie unwirksam werden. Schilder mit grafischen Bildern und variablen Botschaften erhalten mehr Aufmerksamkeitaber wir brauchen Straßenversuche, um ihre Auswirkungen auf Fahrer und Kollisionsraten zu beurteilen.
Pfeifen im Dunkeln
Einige Fahrer installieren billige, windbetriebene Wildtierpfeifen mit hoher Tonfrequenz an ihren Fahrzeugen. Bei Tests in den USA vor 20 Jahren wurden Menschen und Hirsche gefunden konnte kein Pfeifgeräusch hören über dem Fahrgeräusch des Testfahrzeugs. Dennoch werden diese Geräte in Australien immer noch als Känguru-Abwehrmittel verkauft.
Das Shu-Roo, eine australische Erfindung, ist eine aktive Wildtierpfeife. Es ist an der Stoßstange angebracht und erzeugt einen hohen elektronischen Ton, der Wildtiere von der Straße fernhalten soll. Leider, unsere Tests zeigen, dass das Shu-Roo-Signal über den Straßenlärm in 50 Metern Entfernung nicht zu hören ist und keinen Einfluss auf das Verhalten gefangener Kängurus hat.
Wir rekrutierten auch Flotten von Lastwagen, Bussen, Transportern, Kleintransportern und Autos, um den Shu-Roo vor Ort zu testen. Fast 100 Fahrzeuge legten in 15.500 Tagen mehr als 4 Millionen Kilometer quer durch Australien zurück. Die Fahrer meldeten etwas mehr als einen Zusammenstoß mit Wildfahrzeugen pro 100.000 gefahrenen Kilometern, aber Es gab keinen Unterschied in der Rate für Fahrzeuge mit Shu-Roo im Vergleich zu Fahrzeugen ohne Shu-Roo.
Der virtuelle Zaun ist der neueste Versuch, Kollisionen zwischen Wildtieren und Fahrzeugen zu reduzieren. Es besteht aus einer Reihe von Pfosten, die am Straßenrand verteilt sind und von denen jeder über eine Einheit verfügt, die laute Geräusche und von der Straße weg gerichtete blinkende Lichter erzeugt. Fahrzeugscheinwerfer aktivieren die Einheiten, die angeblich Tiere warnen und das Kollisionsrisiko verringern.
Die ersten Ergebnisse aus Tasmanien waren ermutigend. Es wurde jedoch ein Rückgang der Todesfälle durch Opossums und Wallabys um 50 % gemeldet Dieser Versuch wies viele Konstruktionsfehler auf. Aktuelle Versuche in Tasmanien, New South Wales Und Queensland zeigen keinen Einfluss virtueller Zäune auf Kollisionen mit Opossums, Wallabys oder Wombats.
Unsere Sorge ist, dass dieses System existiert rollt In viele Teile von Australien. Es erweckt den Eindruck von Maßnahmen zur Reduzierung von Kollisionen mit Wildtieren, allerdings ohne eine Faktenbasis, ein solides Studiendesign oder eine angemessene Überwachung.
Ein sehr chaotisches Problem
Das Problem hat viele Dimensionen. Wir müssen sie alle berücksichtigen, um ein sicheres Reisen für Menschen und Tiere auf unseren Straßen zu gewährleisten.
Auf Landschaftsebene treten Kollisions-Hotspots dort auf, wo Wildtiere häufig Straßen überqueren, was uns helfen kann, das Kollisionsrisiko für Arten wie z. B. vorherzusagen Koalas. Das Risiko ist jedoch je nach Art unterschiedlich. Zum Beispiel, auf Phillip Island Die meisten Wallaby-Zusammenstöße ereignen sich auf Landstraßen, während die meisten Zusammenstöße mit Opossums und Vögeln auf städtischen Straßen stattfinden.
Verkehrsaufkommen und -geschwindigkeit sind für viele Arten Schlüsselfaktoren, u. a Kängurus.
Wichtig sind auch die Ausbildung und Erfahrung des Fahrers. Im Royal National Park in New South Wales, die Hälfte der befragten Fahrer hatte Tiere geschlagen, darunter Wallabys und Hirsche. Dennoch waren die meisten immer noch nicht daran interessiert, in der Morgen- und Abenddämmerung langsamer zu fahren oder das Fahren zu vermeiden.
Auch die Straßengestaltung hat einen großen Einfluss auf Kollisionen zwischen Wildtieren und Fahrzeugen, allerdings nur zu oft auf den Planungsprozess vernachlässigt Wildtierstudien.
Intelligentere Autos sind entwickelt werden. Eines Tages werden diese KI nutzen, um Gefahren durch Tiere zu erkennen, eine automatische Notbremsung durchzuführen und andere Fahrer in Echtzeit vor Gefahren zu warnen.
Um mögliche technologische Lösungen zu erkunden, führt Transport for NSW eine durch Symposium an der University of Technology Sydney am 21. Mai. Das Symposium befasst sich mit der Wildtierökologie und der Evidenzbasis für Optionen zur Reduzierung von Kollisionen zwischen Wildtieren und Fahrzeugen in Australien.
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