DUBAI: Ein mutmaßlicher Angriff durch Jemen Huthi-Rebellen beschädigte ein Handelsschiff Golf von Aden und zwang die Besatzung am Mittwoch, das Schiff zu verlassen, teilten die Behörden mit, der letzte in einer Kampagne von Angriffen der Gruppe wegen Israels Krieg gegen die Hamas im Jahr Gazastreifen.
Der Angriff erfolgte, als ein US-Zerstörer einzeln Drohnen und eine von den Houthis abgefeuerte Rakete abschoss und die indische Marine Bilder veröffentlichte, auf denen zu sehen war, wie er ein Feuer an Bord eines Containerschiffs bekämpfte, das zuvor von den Rebellen angegriffen worden war.
Unterdessen kündigte der Iran am Mittwoch an, dass er eine 50-Millionen-Dollar-Ladung kuwaitischen Rohöls für den amerikanischen Energiekonzern Chevron Corp. an Bord eines Tankers, den er fast ein Jahr zuvor beschlagnahmt hatte, beschlagnahmen würde. Es ist die jüngste Wendung in einem jahrelangen Schattenkrieg, der bereits vor Beginn der Huthi-Angriffe auf den Wasserstraßen des Nahen Ostens tobte.
Der Angriff am Mittwoch im Golf von Aden zielte auf einen unter Barbados-Flagge fahrenden Massengutfrachter namens True Confidence ab, der zuvor über Funk von Personen bejubelt worden war, die behaupteten, jemenitische Militärangehörige zu sein, sagten Beamte. Die Houthis rufen seit Beginn ihrer Angriffe per Funk Schiffe im Roten Meer und im Golf von Aden an. Analysten vermuten, dass die Rebellen die Schiffe beschlagnahmen wollen.
Das United Kingdom Maritime Trade Operations Center des britischen Militärs beschrieb, dass die True Confidence Berichten zufolge bei dem Angriff getroffen worden sei und Schaden erlitten habe.
Das Ausmaß des Schadens an dem unter liberianischer Flagge fahrenden Schiff blieb unklar, aber die Besatzung floh vom Schiff und setzte Rettungsboote ein – was auf einen schweren Vorfall hinweist, sagte ein US-Verteidigungsbeamter, der sich unter der Bedingung der Anonymität äußerte, um Geheimdienstangelegenheiten zu besprechen.
Ein US-Kriegsschiff und die indische Marine seien vor Ort gewesen und hätten versucht, bei den Rettungsbemühungen zu helfen, sagte der Beamte.
Die UKMTO bestätigte am Mittwochabend, dass das Schiff von seiner Besatzung verlassen worden sei und nicht mehr unter Kommando stehe.
Die Houthis haben den Angriff nicht sofort für sich reklamiert, obwohl es normalerweise mehrere Stunden dauert, bis sie einen Angriff zugeben.
Seit November haben die Rebellen im Rahmen des Israel-Hamas-Krieges wiederholt Schiffe im Roten Meer und den umliegenden Gewässern angegriffen. Zu diesen Schiffen gehörte mindestens eines mit Fracht für den Iran, dem Hauptwohltäter der Huthi, und ein Hilfsschiff, das später in von Huthi kontrollierte Gebiete fuhr.
Trotz mehr als anderthalb Monaten US-geführter Luftangriffe sind die Huthi-Rebellen weiterhin in der Lage, bedeutende Angriffe zu starten. Dazu gehören der Angriff auf ein Frachtschiff mit Düngemitteln, die Rubymar, letzten Monat, das am Samstag nach mehrtägiger Drift sank, und der Abschuss einer amerikanischen Drohne im Wert von mehreren zehn Millionen Dollar.
Es war unklar, warum die Houthis die True Confidence ins Visier nahmen. Zuvor war es jedoch im Besitz von Oaktree Capital Management, einem in Los Angeles ansässigen Fonds, der Schiffe auf Raten finanziert. Oaktree lehnte eine Stellungnahme ab.
Unterdessen zielte ein separater Houthi-Angriff am Dienstag offenbar auf die USS Carney, einen Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, der an der amerikanischen Kampagne gegen die Rebellen beteiligt war.
Der Huthi-Angriff Am Dienstag waren an Bord der Carney bombentragende Drohnen und eine ballistische Anti-Schiffs-Rakete beteiligt gewesen, teilte das Zentralkommando des US-Militärs mit.
Die USA starteten später einen Luftangriff und zerstörten drei Anti-Schiffs-Raketen und drei bombentragende Drohnenboote, teilte das Zentralkommando mit.
Brigadegeneral Yahya Saree, ein Sprecher des Houthi-Militärs, gab den Angriff zu, behauptete jedoch, dass seine Truppen zwei amerikanische Kriegsschiffe angegriffen hätten, ohne näher darauf einzugehen.
Die Houthis „werden nicht aufhören, bis die Aggression gestoppt und die Belagerung des palästinensischen Volkes im Gazastreifen aufgehoben wird“, sagte Saree.
Saree räumte die späteren US-Luftangriffe nicht ein. Die Houthis haben keine Einschätzung des Schadens abgegeben, den sie durch die von den Amerikanern geführten Angriffe erlitten haben, die im Januar begannen, obwohl sie sagten, dass mindestens 22 ihrer Kämpfer getötet worden seien.
Unterdessen veröffentlichte die indische Marine ein Video, in dem ihre Matrosen der INS Kolkata einen Brand an Bord der MSC Sky II bekämpfen, die am Montag im Golf von Aden von den Houthis angegriffen worden war. Aus einem Container an Bord des Schiffes strömte Rauch, der auch Brandspuren vom Einschlag einer Houthi-Rakete aufwies.
Die Mediterranean Shipping Co., ein in der Schweiz ansässiges Unternehmen, sagte, die Rakete habe das Schiff auf dem Weg von Singapur nach Dschibuti getroffen.
„Die Rakete verursachte einen kleinen Brand, der gelöscht wurde, ohne dass die Besatzung verletzt wurde“, sagte das Unternehmen.
Der Iran kündigte die Beschlagnahmung des Rohöls an Bord der Advantage Sweet separat durch eine Ankündigung der staatlichen Nachrichtenagentur Mizan an. Damals ließen sich iranische Kommandos von einem Hubschrauber auf das Schiff ab, das angeblich mit einem anderen Schiff kollidierte, ohne Beweise vorzulegen.
Der Gerichtsbeschluss zur Beschlagnahme lieferte einen völlig anderen Grund für die Beschlagnahme. Mizan sagte, es sei Teil eines Gerichtsbeschlusses zu US-Sanktionen, die angeblich die Einfuhr eines schwedischen Arzneimittels zur Behandlung von Patienten mit Epidermolysis bullosa untersagten, einer seltenen genetischen Erkrankung, die Blasen am ganzen Körper und an den Augen verursacht. Es konnte die verschiedenen Gründe für den Anfall nicht in Einklang bringen.
Die Advantage Sweet war Ende April im Persischen Golf gewesen, aber ihre Spur zeigte kein ungewöhnliches Verhalten, als sie durch die Straße von Hormus fuhr, wo ein Fünftel des gesamten gehandelten Öls vorbeifließt. Der Iran hat bei anderen Beschlagnahmungen Vorwürfe erhoben, die später jedoch scheiterten, als klar wurde, dass Teheran versuchte, die Gefangennahme als Hilfsmittel für Verhandlungen mit ausländischen Nationen zu nutzen.
Chevron mit Sitz in San Ramon, Kalifornien, sagte am Mittwoch, dass die Advantage Sweet „unter falschen Vorwänden beschlagnahmt“ worden sei und dass das Unternehmen „über die Beschlagnahme des Schiffes keine direkte Kommunikation mit dem Iran gehabt habe“.
„Chevron wurde der Zugang zum Schiff verweigert und die Ladung wird aufgrund der illegalen Handlungen Irans als Totalverlust betrachtet“, sagte Chevron in einer Erklärung. „Wir betrachten die Ladung nun als Verantwortung der iranischen Regierung.“
Schiffsbeschlagnahmungen und Explosionen erschüttern die Region seit 2019. Die Vorfälle begannen, nachdem der damalige Präsident Donald Trump die Vereinigten Staaten einseitig aus dem Atomabkommen Irans mit den Weltmächten zurückzog, in dem Teheran seine Urananreicherung im Austausch für die Aufhebung der Wirtschaftssanktionen drastisch einschränkte.
Die US-Marine hat Iran außerdem für eine Reihe von Napfminenangriffen auf Schiffe verantwortlich gemacht, bei denen Tanker im Jahr 2019 beschädigt wurden, sowie für einen tödlichen Drohnenangriff auf einen mit Israel verbundenen Öltanker, bei dem im Jahr 2021 zwei europäische Besatzungsmitglieder getötet wurden. Teheran bestreitet die Durchführung die Angriffe.
Der Angriff erfolgte, als ein US-Zerstörer einzeln Drohnen und eine von den Houthis abgefeuerte Rakete abschoss und die indische Marine Bilder veröffentlichte, auf denen zu sehen war, wie er ein Feuer an Bord eines Containerschiffs bekämpfte, das zuvor von den Rebellen angegriffen worden war.
Unterdessen kündigte der Iran am Mittwoch an, dass er eine 50-Millionen-Dollar-Ladung kuwaitischen Rohöls für den amerikanischen Energiekonzern Chevron Corp. an Bord eines Tankers, den er fast ein Jahr zuvor beschlagnahmt hatte, beschlagnahmen würde. Es ist die jüngste Wendung in einem jahrelangen Schattenkrieg, der bereits vor Beginn der Huthi-Angriffe auf den Wasserstraßen des Nahen Ostens tobte.
Der Angriff am Mittwoch im Golf von Aden zielte auf einen unter Barbados-Flagge fahrenden Massengutfrachter namens True Confidence ab, der zuvor über Funk von Personen bejubelt worden war, die behaupteten, jemenitische Militärangehörige zu sein, sagten Beamte. Die Houthis rufen seit Beginn ihrer Angriffe per Funk Schiffe im Roten Meer und im Golf von Aden an. Analysten vermuten, dass die Rebellen die Schiffe beschlagnahmen wollen.
Das United Kingdom Maritime Trade Operations Center des britischen Militärs beschrieb, dass die True Confidence Berichten zufolge bei dem Angriff getroffen worden sei und Schaden erlitten habe.
Das Ausmaß des Schadens an dem unter liberianischer Flagge fahrenden Schiff blieb unklar, aber die Besatzung floh vom Schiff und setzte Rettungsboote ein – was auf einen schweren Vorfall hinweist, sagte ein US-Verteidigungsbeamter, der sich unter der Bedingung der Anonymität äußerte, um Geheimdienstangelegenheiten zu besprechen.
Ein US-Kriegsschiff und die indische Marine seien vor Ort gewesen und hätten versucht, bei den Rettungsbemühungen zu helfen, sagte der Beamte.
Die UKMTO bestätigte am Mittwochabend, dass das Schiff von seiner Besatzung verlassen worden sei und nicht mehr unter Kommando stehe.
Die Houthis haben den Angriff nicht sofort für sich reklamiert, obwohl es normalerweise mehrere Stunden dauert, bis sie einen Angriff zugeben.
Seit November haben die Rebellen im Rahmen des Israel-Hamas-Krieges wiederholt Schiffe im Roten Meer und den umliegenden Gewässern angegriffen. Zu diesen Schiffen gehörte mindestens eines mit Fracht für den Iran, dem Hauptwohltäter der Huthi, und ein Hilfsschiff, das später in von Huthi kontrollierte Gebiete fuhr.
Trotz mehr als anderthalb Monaten US-geführter Luftangriffe sind die Huthi-Rebellen weiterhin in der Lage, bedeutende Angriffe zu starten. Dazu gehören der Angriff auf ein Frachtschiff mit Düngemitteln, die Rubymar, letzten Monat, das am Samstag nach mehrtägiger Drift sank, und der Abschuss einer amerikanischen Drohne im Wert von mehreren zehn Millionen Dollar.
Es war unklar, warum die Houthis die True Confidence ins Visier nahmen. Zuvor war es jedoch im Besitz von Oaktree Capital Management, einem in Los Angeles ansässigen Fonds, der Schiffe auf Raten finanziert. Oaktree lehnte eine Stellungnahme ab.
Unterdessen zielte ein separater Houthi-Angriff am Dienstag offenbar auf die USS Carney, einen Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, der an der amerikanischen Kampagne gegen die Rebellen beteiligt war.
Der Huthi-Angriff Am Dienstag waren an Bord der Carney bombentragende Drohnen und eine ballistische Anti-Schiffs-Rakete beteiligt gewesen, teilte das Zentralkommando des US-Militärs mit.
Die USA starteten später einen Luftangriff und zerstörten drei Anti-Schiffs-Raketen und drei bombentragende Drohnenboote, teilte das Zentralkommando mit.
Brigadegeneral Yahya Saree, ein Sprecher des Houthi-Militärs, gab den Angriff zu, behauptete jedoch, dass seine Truppen zwei amerikanische Kriegsschiffe angegriffen hätten, ohne näher darauf einzugehen.
Die Houthis „werden nicht aufhören, bis die Aggression gestoppt und die Belagerung des palästinensischen Volkes im Gazastreifen aufgehoben wird“, sagte Saree.
Saree räumte die späteren US-Luftangriffe nicht ein. Die Houthis haben keine Einschätzung des Schadens abgegeben, den sie durch die von den Amerikanern geführten Angriffe erlitten haben, die im Januar begannen, obwohl sie sagten, dass mindestens 22 ihrer Kämpfer getötet worden seien.
Unterdessen veröffentlichte die indische Marine ein Video, in dem ihre Matrosen der INS Kolkata einen Brand an Bord der MSC Sky II bekämpfen, die am Montag im Golf von Aden von den Houthis angegriffen worden war. Aus einem Container an Bord des Schiffes strömte Rauch, der auch Brandspuren vom Einschlag einer Houthi-Rakete aufwies.
Die Mediterranean Shipping Co., ein in der Schweiz ansässiges Unternehmen, sagte, die Rakete habe das Schiff auf dem Weg von Singapur nach Dschibuti getroffen.
„Die Rakete verursachte einen kleinen Brand, der gelöscht wurde, ohne dass die Besatzung verletzt wurde“, sagte das Unternehmen.
Der Iran kündigte die Beschlagnahmung des Rohöls an Bord der Advantage Sweet separat durch eine Ankündigung der staatlichen Nachrichtenagentur Mizan an. Damals ließen sich iranische Kommandos von einem Hubschrauber auf das Schiff ab, das angeblich mit einem anderen Schiff kollidierte, ohne Beweise vorzulegen.
Der Gerichtsbeschluss zur Beschlagnahme lieferte einen völlig anderen Grund für die Beschlagnahme. Mizan sagte, es sei Teil eines Gerichtsbeschlusses zu US-Sanktionen, die angeblich die Einfuhr eines schwedischen Arzneimittels zur Behandlung von Patienten mit Epidermolysis bullosa untersagten, einer seltenen genetischen Erkrankung, die Blasen am ganzen Körper und an den Augen verursacht. Es konnte die verschiedenen Gründe für den Anfall nicht in Einklang bringen.
Die Advantage Sweet war Ende April im Persischen Golf gewesen, aber ihre Spur zeigte kein ungewöhnliches Verhalten, als sie durch die Straße von Hormus fuhr, wo ein Fünftel des gesamten gehandelten Öls vorbeifließt. Der Iran hat bei anderen Beschlagnahmungen Vorwürfe erhoben, die später jedoch scheiterten, als klar wurde, dass Teheran versuchte, die Gefangennahme als Hilfsmittel für Verhandlungen mit ausländischen Nationen zu nutzen.
Chevron mit Sitz in San Ramon, Kalifornien, sagte am Mittwoch, dass die Advantage Sweet „unter falschen Vorwänden beschlagnahmt“ worden sei und dass das Unternehmen „über die Beschlagnahme des Schiffes keine direkte Kommunikation mit dem Iran gehabt habe“.
„Chevron wurde der Zugang zum Schiff verweigert und die Ladung wird aufgrund der illegalen Handlungen Irans als Totalverlust betrachtet“, sagte Chevron in einer Erklärung. „Wir betrachten die Ladung nun als Verantwortung der iranischen Regierung.“
Schiffsbeschlagnahmungen und Explosionen erschüttern die Region seit 2019. Die Vorfälle begannen, nachdem der damalige Präsident Donald Trump die Vereinigten Staaten einseitig aus dem Atomabkommen Irans mit den Weltmächten zurückzog, in dem Teheran seine Urananreicherung im Austausch für die Aufhebung der Wirtschaftssanktionen drastisch einschränkte.
Die US-Marine hat Iran außerdem für eine Reihe von Napfminenangriffen auf Schiffe verantwortlich gemacht, bei denen Tanker im Jahr 2019 beschädigt wurden, sowie für einen tödlichen Drohnenangriff auf einen mit Israel verbundenen Öltanker, bei dem im Jahr 2021 zwei europäische Besatzungsmitglieder getötet wurden. Teheran bestreitet die Durchführung die Angriffe.