Das Mapping-Startup Hivemapper wird später in diesem Jahr eine neue Dashcam auf den Markt bringen, von der sein Mitbegründer glaubt, dass sie die Bemühungen beschleunigen wird, Google Marktanteile abzujagen.
Die neue Hivemapper Bee-Kamera, am Mittwoch bekannt gegebenist Teil der jahrelangen Bemühungen des Unternehmens, die Kartierung zu dezentralisieren und Kartendaten erschwinglicher und zugänglicher zu machen. Hivemapper hofft außerdem, dass die Kamera ihm dabei helfen wird, über seinen Kernkundenstamm von Hagel- und Lieferfahrern hinaus auf mehr Eigentümer von Unternehmensflotten auszudehnen und möglicherweise seine Fähigkeit, aktuellere und wertvollere Kartendaten zu erfassen, zu steigern.
Das Unternehmen hat bereits bemerkenswerte Fortschritte gemacht, indem es die Daten seiner früheren Dashcam-Modelle nutzte, die in den Autos von Tausenden von Fahrdienst- und Lieferfahrern montiert waren. Hivemapper gab im Zusammenhang mit der neuen Kamera bekannt, dass seine Mitwirkendengemeinschaft in 16 Monaten weltweit 8 Millionen Kilometer (5 Millionen Meilen) Straßen kartiert hat – ein Meilenstein, der laut Angaben viermal schneller erreicht wurde, als Google für die Überquerung mit Street View brauchte das Unternehmen. Hivemapper hat angekündigt, bis Anfang 2024 10 Millionen Kilometer zurücklegen zu wollen, und teilt Tech mit, dass es damit rechnet, diese Marke im April zu erreichen.
Im Allgemeinen soll die Bee eine eher benutzerfreundliche oder „passive“ Kamera sein. Es ist wetterfest und robuster, so dass Fahrer es auf Wunsch außerhalb des Autos montieren können. Es muss auch keine Verbindung mehr zur Hivemapper-Smartphone-App hergestellt werden, um Filmmaterial auf die Server des Unternehmens hochzuladen. Die Bee verarbeitet die erfassten Daten auch stärker auf dem Gerät. All dies soll den Bee für Firmenflottenkunden attraktiver machen, sagt CEO Ariel Seidman gegenüber Tech in einem Interview.
Die Bee ist in anderer Hinsicht besser als die aktuellen Kameras von Hivemapper, mit einer größeren GPS-Antenne für eine präzisere Positionierung und der Möglichkeit, 4K-Filmmaterial mit 30 Bildern pro Sekunde aufzunehmen. Die Vorbestellungen beginnen heute und Hivemapper plant, die Kamera im dritten Quartal dieses Jahres auszuliefern. Eine Version mit LTE-Chip kostet 549 US-Dollar, während eine reine WLAN-Variante 449 US-Dollar kostet.
„Google kann seine Karten nur alle paar Jahre einmal im Jahr aktualisieren“, sagt Gabe Nelson, Betriebsleiter von Hivemapper, gegenüber Tech, da seine Fahrzeuge hochtechnologisch und kostenintensiv sind. Er sagt, dass die Crowdsource-Community von Hivemapper „die Art von Rohstoffen für die Kartenerstellung viel, viel schneller aufbauen kann“. Nelson geht davon aus, dass sich diese Rate beschleunigen wird, wenn eine Rückstandsliste mit mehr als 15.000 Kunden abgearbeitet wird und mit der Auslieferung der Bee begonnen wird.
Aber Hivemapper versucht nicht nur, so viele Straßen wie möglich auf der Welt zu erfassen. „Der heilige Gral ist die Frequenz“, sagt Seidman. „Wenn Sie jetzt, sagen wir, nach Scottsdale, Arizona, gehen und einen zufälligen Ort auswählen. Das sehen wir wahrscheinlich 80 bis 100 Mal im Jahr. Google sieht das vielleicht alle 14 bis 18 Monate.“
Dies verbessert nicht nur die Kartendaten, die Hivemapper weitergibt und an Kunden verkauft, sondern eröffnet auch neue Geschäftsmöglichkeiten. Ende letzten Jahres brachte das Unternehmen Scout auf den Markt, ein „Standortüberwachungstool“, mit dem Kunden einen Standort „markieren“ und jedes Mal Bilder erhalten können, wenn ein Hivemapper-Fahrer vorbeikommt. Kunden können sogar ein „Kopfgeld“ auf Standorte aussetzen, um Autofahrer zu motivieren, häufiger daran vorbeizukommen.
Die Kunden von Hivemapper’s Kameras Mit der Bee dürfte es laut Angaben des Unternehmens auch besser gehen. Hivemapper entlohnt Mitwirkende mit einem Token namens Honey, der kürzlich an der Börse von Coinbase gelistet wurde. Das Unternehmen gibt an, dass Bee qualitativ hochwertigere Kartendaten erstellen wird, bei denen die Wahrscheinlichkeit geringer ist, dass sie bei der Einreichung abgelehnt werden. (Mit Hivemapper können Benutzer Qualitätssicherungsprüfungen an Kartendaten durchführen und im Austausch gegen Honey-Tokens Beschriftungen vornehmen. Für einen Teil dieser Aufgaben wird auch KI verwendet.) Und wenn man die Kamera etwas autonomer macht – etwa durch das automatische Hochladen von Daten –, bedeutet dies, dass Mitwirkende beteiligt sind wird weniger wahrscheinlich vergessen, es selbst zu tun.
Natürlich ist es heute nicht mehr so einfach, Leute davon zu überzeugen, mit Token belohnt zu werden, wie noch vor ein paar Jahren, als der Web3-Trend kurzzeitig Einzug hielt. Nelson sagt, dass es viele Leute gibt, die aus anderen Gründen eine Hivemapper-Kamera kaufen möchten.
„Ich denke, was wir wirklich sagen wollten, ist: Schauen Sie, wenn Sie ein Berufskraftfahrer sind, wenn Sie ein Uber-Fahrer, ein Lyft-Fahrer oder ein Amazon Flex-Fahrer sind, und Sie brauchen dieses Dashcam-Gerät bereits, weil es Ihnen Sicherheit bietet und andere Fähigkeiten, dann ist dies ein großartiges Gerät, weil es diese Fähigkeiten bietet und auch mit diesem Token belohnt wird“, sagt Nelson. „Viele von ihnen genießen tatsächlich die Erfahrung, etwas zu bauen, das sie selbst sehen können.“
Es handelt sich um einen Rückschritt im Vergleich zu dem 2022 geäußerten Gerede des Unternehmens, dass der Token „Loyalität“ und „Leidenschaft“ schaffe, wenn auch verständlich.
„Ich denke, die Leute wollen für die von ihnen bereitgestellten Daten angemessen entlohnt werden, und das ist auch richtig“, sagt Nelson. „Aber es muss, insbesondere im Fall einer Dashcam, einen anderen Mehrwert für den Fahrer geben, der über den bloßen Token hinausgeht.“