Das Indian Institute of Technology Kanpur (IIT-K) hat Indiens erstes Institut etabliert und getestet Testanlage für Hypervelocity-ErweiterungstunnelDamit gehört das Land zur Elitegruppe der Nationen, die dies haben Erweiterte Hyperschall-Testfähigkeit.
Die Anlage trägt den Namen S2 und soll in der Lage sein, Fluggeschwindigkeiten zwischen 3 und 10 km zu erzeugen – was im Wesentlichen die Hyperschallbedingungen simuliert, die beim atmosphärischen Eintritt von Fahrzeugen, beim Asteroideneintritt, bei Scramjet-Flügen und bei ballistischen Raketen auftreten.
Warum das wichtig ist
Diese Testanlage mit dem Spitznamen „Jigarthanda“ wird eine wertvolle Bereicherung für die laufenden Missionen der Indischen Weltraumforschungsorganisation (ISRO) und der Verteidigungsforschungs- und Entwicklungsorganisation (DRDO) sein, einschließlich Gaganyaan-, RLV- und Hyperschall-Marschflugkörpern.
„Die erfolgreiche Errichtung von S2, Indiens erster Testanlage für Hypergeschwindigkeits-Expansionstunnel, ist ein historischer Meilenstein für IIT-Kanpur und für Indiens wissenschaftliche Fähigkeiten. „S2 wird Indiens Raumfahrt- und Verteidigungsorganisationen mit inländischen Hyperschalltestkapazitäten für kritische Projekte und Missionen ausstatten“, sagte Professor S. Ganesh, Direktor des IIT-Kanpur.
Die S2 ist eine 24 Meter lange Anlage im Hypersonic Experimental Aerodynamics Laboratory (HEAL) des IIT-Kanpur in der Abteilung für Luft- und Raumfahrttechnik. Der S2 wurde über einen Zeitraum von drei Jahren entworfen und entwickelt und erhielt Fördermittel vom Aeronautical Research and Development Board (ARDB), dem Department of Science and Technology (DST) und dem IIT-Kanpur.
„Der Bau von S2 war äußerst anspruchsvoll und erforderte umfassende Kenntnisse in Physik und Präzisionstechnik. Der wichtigste und anspruchsvollste Aspekt war die Perfektionierung des „Freikolben-Antriebssystems“, das das Abfeuern eines Kolbens mit hohem Druck zwischen 20 und 35 Atmosphären in einer Tiefe von 6,5 m erfordert. Kompressionsrohr mit Geschwindigkeiten von 150–200 m/s zu bewegen und es am Ende vollständig zum Stillstand oder zur „sanften Landung“ zu bringen“, fügte Professor Mohammed Ibrahim Sugarno, außerordentlicher Professor, Abteilung für Luft- und Raumfahrttechnik und Zentrum für Laser und Photonik am IIT, hinzu -Kanpur.
Die Anlage trägt den Namen S2 und soll in der Lage sein, Fluggeschwindigkeiten zwischen 3 und 10 km zu erzeugen – was im Wesentlichen die Hyperschallbedingungen simuliert, die beim atmosphärischen Eintritt von Fahrzeugen, beim Asteroideneintritt, bei Scramjet-Flügen und bei ballistischen Raketen auftreten.
Warum das wichtig ist
Diese Testanlage mit dem Spitznamen „Jigarthanda“ wird eine wertvolle Bereicherung für die laufenden Missionen der Indischen Weltraumforschungsorganisation (ISRO) und der Verteidigungsforschungs- und Entwicklungsorganisation (DRDO) sein, einschließlich Gaganyaan-, RLV- und Hyperschall-Marschflugkörpern.
„Die erfolgreiche Errichtung von S2, Indiens erster Testanlage für Hypergeschwindigkeits-Expansionstunnel, ist ein historischer Meilenstein für IIT-Kanpur und für Indiens wissenschaftliche Fähigkeiten. „S2 wird Indiens Raumfahrt- und Verteidigungsorganisationen mit inländischen Hyperschalltestkapazitäten für kritische Projekte und Missionen ausstatten“, sagte Professor S. Ganesh, Direktor des IIT-Kanpur.
Die S2 ist eine 24 Meter lange Anlage im Hypersonic Experimental Aerodynamics Laboratory (HEAL) des IIT-Kanpur in der Abteilung für Luft- und Raumfahrttechnik. Der S2 wurde über einen Zeitraum von drei Jahren entworfen und entwickelt und erhielt Fördermittel vom Aeronautical Research and Development Board (ARDB), dem Department of Science and Technology (DST) und dem IIT-Kanpur.
„Der Bau von S2 war äußerst anspruchsvoll und erforderte umfassende Kenntnisse in Physik und Präzisionstechnik. Der wichtigste und anspruchsvollste Aspekt war die Perfektionierung des „Freikolben-Antriebssystems“, das das Abfeuern eines Kolbens mit hohem Druck zwischen 20 und 35 Atmosphären in einer Tiefe von 6,5 m erfordert. Kompressionsrohr mit Geschwindigkeiten von 150–200 m/s zu bewegen und es am Ende vollständig zum Stillstand oder zur „sanften Landung“ zu bringen“, fügte Professor Mohammed Ibrahim Sugarno, außerordentlicher Professor, Abteilung für Luft- und Raumfahrttechnik und Zentrum für Laser und Photonik am IIT, hinzu -Kanpur.