Künstliche Intelligenz schreitet im Auto voran, vor allem dank Chat GPT. Auf der Elektronikmesse CES in Las Vegas wurde deutlich, wie sehr sich Automobilhersteller diese intelligente Technologie zu eigen machen.
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Een auto bedienen met gesproken commando’s is niet nieuw. Al aan het begin van deze eeuw kon je bestemmingen naar het navigatiesysteem roepen. De afgelopen tien jaar kwamen daar andere opdrachten bij. Zeg je ‚Ik heb honger‘ dan gaat de navigatie op zoek naar restaurants in de omgeving. Zeg je ‚Ik heb het koud‘ dan zet de auto de binnentemperatuur een graadje hoger of zet hij de stoelverwarming aan. Maar je moet wel precies de woorden gebruiken die het systeem zijn aangeleerd, anders word je al gauw een roepende in de woestijn.
Alexa
Inmiddels werken autofabrikanten aan een nieuwe generatie van dit soort systemen, één die veel slimmer is. Op de CES-beurs in Las Vegas vragen we een BMW X2 allereerst naar zijn eigen technische specificaties, zoals de motortechniek. Vervolgens willen we wat info over de beroemde Strip in Las Vegas en laten we de auto zijn rij-instellingen aanpassen op de specifieke wegcondities. Om vervolgens af te sluiten met het verzoek voor een goed rijmende limerick over alles wat we net besproken hebben. De praatgrage BMW doet het allemaal vlekkeloos.
ChatGPT im VW Golf
Während Oldtimermessen schnell aussterben, wird die Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas für Automobilhersteller immer wichtiger. Schließlich sind Autos zu fahrenden Computern geworden. Der überwiegende Teil der Messehallen ist noch immer gefüllt mit Computern, Spielen, E-Bikes, Audio und großen Tech-Unternehmen wie Google, Samsung, Sony und LG. Aber auch Automarken wie Mercedes, Hyundai, Kia und BMW haben sich schon vor Jahren der Messe angenommen und sind mit großen Ständen strukturell präsent.
KI oder künstliche Intelligenz ist in diesem Jahr der rote Faden. So zeigte Volkswagen erstmals seinen deutlich überarbeiteten Golf GTi und betonte, ChatGTP an Bord zu haben. Dadurch soll auch der Sprachcomputer gestärkt werden, sodass Sie in naher Zukunft jede Frage und jeden Befehl beantworten können, ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen. Nicht nur der aktualisierte Golf, sondern auch die Modelle ID7, ID4, ID5, ID3, Tiguan und Passat können bald mit dem neuen Infotainment ausgestattet werden.
ChatGPT
Bei Mercedes lernen wir den virtuellen Assistenten als Teil des selbst entwickelten Betriebssystems MB OS kennen. Im bereits vorgestellten Konzeptfahrzeug CLA bringt die Marke nun den neuen virtuellen Assistenten auf den Markt, der mithilfe fortschrittlicher 3D-Grafik Interaktionen persönlicher gestaltet. Markus Schäfer, Technischer Direktor von Mercedes-Benz, erklärt, dass KI inzwischen auch eine wichtige Rolle dabei spielt, dass Kameras, Radare und andere Sensoren im Auto alles auf der Straße erkennen.
De Mercedes-Benz Concept CLA op de CES tech show in Las Vegas.
Foto: AP
Neulinge
Nicht nur die etablierten Automarken, sondern auch Newcomer betreten auf der CES die Bühne, wie der chinesische Xpeng, der vietnamesische VinFast und der amerikanische Fisker. Am auffälligsten ist jedoch der „Neue im Block“. der türkische Togg. Die junge Automarke gab sich alle Mühe, ihr zweites Auto vorzustellen: den T10F. Nun, Auto… die Marke verwendet nicht das Wort selbst, sondern spricht von einem Intelligentes Mobilitätsgerät. Es muss ein Auto sein, das immer online ist und den Fahrer kontinuierlich mit der Welt verbindet. Genau wie Toggs erstes Auto, der vor zwei Jahren vorgestellte SUV T10X, wurde dieses sogenannte Fastback vom Designstudio Pininfarina entworfen.
De Togg T10F, uit de beroemde ontwerpstudio van Pininfarina, op de CES 2024-beurs.
Foto: Roy Kleijwegt
Türkisch Togg
Gürcan Karakas, Toggs Chef, arbeitete vor seiner jetzigen Position dreißig Jahre lang bei Bosch, dem wichtigen deutschen Zulieferer der Automobilindustrie. Dadurch ist er gut in der Lage, die alte und die neue Welt zu vergleichen. Laut Karakas gelingt es vielen neuen Playern, trotz milliardenschwerer Investitionsgelder die bestehenden Automobilhersteller technologisch zu übertreffen.
„Unterschätzen Sie nicht, wie schwierig es für einen Öltanker ist, den Kurs zu ändern. Die wichtigsten Teile eines Benzinautos sind der Motor und das Getriebe. Die besten Motoren- und Getriebeingenieure steigen in die Führungsspitze einer solchen Automarke auf. Auf diese Weise.“ „Denken dominiert dann das gesamte Unternehmen. Bei einem Elektroauto dreht sich alles um Batterietechnologie und Software. Das erfordert einen völlig neuen Denkprozess. Neue Leute, neue Teams.“
De Golf GTI op de CES.
Foto: Volkswagen
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