Alaska Airlines hat angefangen zu fliegen Boeing 737 Max 9-Jetliner zum ersten Mal seit ihrem Flugverbot, nachdem eine Verkleidung aus der Seite eines Flugzeugs der Fluggesellschaft herausgeflogen war.
Die Fluggesellschaft gab in einer Erklärung bekannt, dass sie die Endkontrolle ihrer Flugzeuggruppe abgeschlossen habe. Sie sagten, sie hätten den Flug der Max 9 am Freitagnachmittag mit einem Flug von Seattle nach San Diego wieder aufgenommen.
Am Mittwoch genehmigte die Federal Aviation Administration den Inspektions- und Wartungsprozess, um die Flugzeuge wieder flugbereit zu machen. Techniker in Alaska begannen noch in dieser Nacht mit Inspektionen, teilte die Fluggesellschaft mit.
Die Fluggesellschaft sagte, sie rechne damit, dass die Inspektionen bis Ende nächster Woche abgeschlossen sein werden, so dass die Fluggesellschaft einen vollständigen Flugplan durchführen könne. Die Inspektionen werden voraussichtlich bis zu 12 Stunden pro Flugzeug dauern.
„Jede unserer 737-9 MAX wird erst wieder in Dienst gestellt, wenn die strengen Inspektionen abgeschlossen sind und jedes Flugzeug gemäß den FAA-Anforderungen als flugfähig gilt“, sagte die Fluggesellschaft am Freitag in einer schriftlichen Erklärung.
Alaska Airlines und United Airlines sind die einzigen beiden US-Fluggesellschaften, die dieses spezielle Modell der Boeing 737 betreiben.
Vereinigt sagte, es habe am Samstag mit dem Flug von Boeing Max 9-Jetlinern begonnen. Der erste war United-Flug 1525 von Newark nach Vegas, der um 10:30 Uhr Ortszeit mit 175 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern startete, wie die Fluggesellschaft per E-Mail bestätigte. Das Unternehmen sagte, es erwarte am Samstag weitere Passagierflüge mit Boeing Max 9-Flugzeugen.
Die Federal Aviation Administration hat den Prozess detailliert beschrieben, den Fluggesellschaften befolgen müssen, um die als Türstopfen bezeichneten Paneele zu inspizieren – und gegebenenfalls zu reparieren –, von denen sich am 5. Januar auf Alaska Airlines-Flug 1282 eine gelöst hatte.
Die Stopfen werden zum Verschließen von Löchern für zusätzliche Türen beim Max 9 verwendet, wenn eine ungewöhnlich große Anzahl an Sitzplätzen aus Sicherheitsgründen mehr Ausgänge erfordert.
Alaska Airlines ließ alle 65 ihrer Max-9-Jets innerhalb weniger Stunden am Boden, nachdem einer der beiden Türstopfen in der hinteren Hälfte der Kabine von Flug 1282 weggeflogen war, während er sich in einer Höhe von 16.000 Fuß (etwa 4.900 Meter) über Oregon befand. Am Tag nach der Katastrophe ließ die FAA alle Max-9-Flugzeuge in den USA am Boden.
Es wurden keine Passagiere ernsthaft verletzt.
Die Fluggesellschaft gab in einer Erklärung bekannt, dass sie die Endkontrolle ihrer Flugzeuggruppe abgeschlossen habe. Sie sagten, sie hätten den Flug der Max 9 am Freitagnachmittag mit einem Flug von Seattle nach San Diego wieder aufgenommen.
Am Mittwoch genehmigte die Federal Aviation Administration den Inspektions- und Wartungsprozess, um die Flugzeuge wieder flugbereit zu machen. Techniker in Alaska begannen noch in dieser Nacht mit Inspektionen, teilte die Fluggesellschaft mit.
Die Fluggesellschaft sagte, sie rechne damit, dass die Inspektionen bis Ende nächster Woche abgeschlossen sein werden, so dass die Fluggesellschaft einen vollständigen Flugplan durchführen könne. Die Inspektionen werden voraussichtlich bis zu 12 Stunden pro Flugzeug dauern.
„Jede unserer 737-9 MAX wird erst wieder in Dienst gestellt, wenn die strengen Inspektionen abgeschlossen sind und jedes Flugzeug gemäß den FAA-Anforderungen als flugfähig gilt“, sagte die Fluggesellschaft am Freitag in einer schriftlichen Erklärung.
Alaska Airlines und United Airlines sind die einzigen beiden US-Fluggesellschaften, die dieses spezielle Modell der Boeing 737 betreiben.
Vereinigt sagte, es habe am Samstag mit dem Flug von Boeing Max 9-Jetlinern begonnen. Der erste war United-Flug 1525 von Newark nach Vegas, der um 10:30 Uhr Ortszeit mit 175 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern startete, wie die Fluggesellschaft per E-Mail bestätigte. Das Unternehmen sagte, es erwarte am Samstag weitere Passagierflüge mit Boeing Max 9-Flugzeugen.
Die Federal Aviation Administration hat den Prozess detailliert beschrieben, den Fluggesellschaften befolgen müssen, um die als Türstopfen bezeichneten Paneele zu inspizieren – und gegebenenfalls zu reparieren –, von denen sich am 5. Januar auf Alaska Airlines-Flug 1282 eine gelöst hatte.
Die Stopfen werden zum Verschließen von Löchern für zusätzliche Türen beim Max 9 verwendet, wenn eine ungewöhnlich große Anzahl an Sitzplätzen aus Sicherheitsgründen mehr Ausgänge erfordert.
Alaska Airlines ließ alle 65 ihrer Max-9-Jets innerhalb weniger Stunden am Boden, nachdem einer der beiden Türstopfen in der hinteren Hälfte der Kabine von Flug 1282 weggeflogen war, während er sich in einer Höhe von 16.000 Fuß (etwa 4.900 Meter) über Oregon befand. Am Tag nach der Katastrophe ließ die FAA alle Max-9-Flugzeuge in den USA am Boden.
Es wurden keine Passagiere ernsthaft verletzt.