Der Konflikt um das Rote Meer, eine der verkehrsreichsten Handelsrouten der Welt, ist noch nicht vorbei. Dies hat erhebliche Folgen für den Handel. Sollten wir uns auf leere Regale in den Geschäften vorbereiten?
Veel schepen die vracht vervoeren van Azië naar Europa doen dat over de Rode Zee. Maar sinds een paar maanden is dat niet meer veilig. Houthi-rebellen in Jemen, dat aan die zee ligt, bestoken de schepen met raketten.
Door containerschepen te raken die een mogelijke band met Israël hebben, willen de Houthi’s de handelsstromen dwarsbomen. Zij hopen zo meer humanitaire hulp voor de Palestijnen en een staakt-het-vuren af te dwingen.
Maar niet alleen Israël heeft last van de aanvallen op de Rode Zee, ook in Europa merken we de gevolgen. Omdat veel schepen de Rode Zee mijden, komen ze later aan op hun bestemming. Dat kan op zijn beurt weer zorgen voor tekorten in de winkels.
„Gelukkig hebben veel winkels nog producten op voorraad“, zegt ING-econoom Rico Luman. „Veel bedrijven houden sinds de coronacrisis grotere voorraden aan. Toen waren er ook problemen met de bevoorrading. Daar hebben we nu profijt van.“
Toch komen verschillende bedrijven al in de problemen door de gebeurtenissen in het Midden-Oosten. De Zweedse meubelmaker IKEA liet deze week weten dat sommige producten niet geleverd konden worden. Daarnaast moest Tesla een productiestop inlassen omdat niet alle auto-onderdelen op tijd bij de fabrieken waren.