Wenn das Flugzeug der Alaska Airlines, das nach dem Start am Freitag beim Aufstieg einen Teil seines Rumpfes verlor, in normaler Reiseflughöhe geflogen wäre, wären seine Passagiere und Besatzung wahrscheinlich an den Folgen des Druckverlusts gestorben, so ein Northeastern-Experte.
Das Flugzeug vom Typ Boeing 737 Max 9 befand sich gerade erst wenige Minuten auf dem Flug von Portland (Oregon) zum Ontario International Airport im San Bernardino County (Kalifornien), als eine ungenutzte Ausgangstür aufsprang und sich in einer Höhe von 16.000 Fuß vom Flugzeug löste, wodurch die darauf befindlichen Personen freigelegt wurden Das Board ist den erschütternden Bedingungen ausgesetzt, die auftreten, wenn der Kabinendruck beeinträchtigt ist.
Glücklicherweise wurde keiner der Passagiere oder der Flugbesatzung ernsthaft verletzt, aber die Passagiere beschrieben eine Szene des Chaos: heftige Winde, die Kopfstützen von den Sitzen rissen und sogar die Cockpittür vom anderen Ende des Flugzeugs aufsprengten. Während des Chaos werden Sauerstoffmasken eingesetzt – eine Maßnahme, die dazu beitragen kann, sich vor den medizinischen Zuständen zu schützen, die bei einem schnellen Druckabfall auftreten können, wie etwa Hypoxie und Bewusstlosigkeit.
„Ich kann es am besten so beschreiben, als würde man einen CO2-Kanister durchstechen und der Dampf aus dem Kanister austritt“, sagte Evan Smith, ein 72-jähriger Anwalt, der an Bord war, gegenüber der New York Times. „Aber wir waren in diesem Kanister.“
Beamte haben den Türstopfen – den Teil des Flugzeugs, der weggeflogen ist – im Hinterhof eines Lehrers in Portland, Oregon, geborgen. Die Beamten untersuchen noch immer die Ursache des Vorfalls.
Das National Transportation Safety Board sagte, die Situation hätte leicht zu einer Tragödie führen können, wenn Passagiere in der Reihe gesessen hätten, in der sich der Türstopfen befand. Aber die Passagiere an Bord werden nicht so schnell vergessen, wie es im Flugzeug während des etwa halbstündigen Fluges war.
Northeastern Global News sprach mit Arun Bansil, einem angesehenen Physikprofessor an der Northeastern, um die Wissenschaft besser zu verstehen, die dahinter steckt, den Kabinendruck eines Flugzeugs stabil zu halten, und um zu erfahren, welchen Elementen die Besatzung und die Passagiere während der Druckentlastung möglicherweise ausgesetzt waren.
Seine Kommentare wurden aus Gründen der Kürze und Klarheit bearbeitet.
Wie bleibt ein Flugzeug während des Fluges unter Druck?
So wie man einen Fußball aufbläst, indem man Luft hineinpumpt, werden Flugzeuge unter Druck gesetzt, indem man entsprechend klimatisierte Luft in die Kabine pumpt.
Berichten zufolge befand sich das Flugzeug 16.000 Fuß über dem Boden, als ein Teil des Flugzeugs (sein Türstopfen) wegflog, was zu einem „Druckverlust“-Notfall führte. Können Sie erklären, was das aus physikalischer Sicht bedeutet?
Die entscheidende Physik hierbei ist, dass der atmosphärische Druck mit zunehmender Höhe abnimmt. Daher nimmt der Druckunterschied zwischen Außen- und Innenbereich der Kabine mit zunehmender Höhe zu, da der Druck in der Druckkabine konstant gehalten wird. Wenn ein Teil des Rumpfes wegbläst, strömt die Luft mit höherem Druck in der Kabine heraus – wie wenn ein gefüllter Ballon durchstochen wird –, was zu einem Druckentlastungsnotfall führt.
Was hätten die Passagiere und die Besatzung erlebt, wenn ein Flugzeug auf diese Weise und in dieser Höhe und Geschwindigkeit drucklos geworden wäre?
Wenn der Druck in der Kabine abgebaut wird, sinkt der Luftdruck und damit auch der Sauerstoffdruck in der Kabine, wodurch es für die Lunge schwieriger wird, das Blut mit ausreichend Sauerstoff zu versorgen. Dies führt zu Schwindel und einer Verschlechterung der kognitiven Fähigkeiten und schließlich zu Bewusstlosigkeit und Tod.
Diese Auswirkungen sind jedoch bei der Druckentlastung in 16.000 Fuß Höhe nicht so schwerwiegend, da die Zeit, die die Besatzung ohne den Einsatz von Sauerstoffmasken brauchen würde, bis sie ihre Funktionsfähigkeit verliert, etwa 30 Minuten betragen würde. Auf jeden Fall kann ein Flugzeug in etwa 30 Sekunden aus einer Höhe von 16.000 Fuß auf das Niveau atembarer Luft von etwa 10.000 Fuß absinken.
Viele Beobachter stellten fest, dass die Explosion möglicherweise tödlich für die Menschen an Bord hätte sein können, wenn sie in einer typischen Reiseflughöhe zwischen 33.000 und 40.000 Fuß stattgefunden hätte. Können Sie darüber sprechen, inwiefern der Höhenunterschied eine Rettung gewesen sein könnte?
Je höher die Höhe, desto niedriger ist der Außenluftdruck. Der Außendruck ist auf 40.000 Fuß etwa dreimal geringer als auf 16.000 Fuß. Infolgedessen sind die physiologischen Auswirkungen eines schnellen Druckabbaus in 40.000 Fuß Höhe weitaus schwerwiegender. Passagiere und Besatzung verlieren in etwa 10 Sekunden in 40.000 Fuß Höhe ihre Funktionsfähigkeit, wenn keine Sauerstoffmasken eingesetzt werden, und bald darauf wird der Tod eintreten.
Diese Geschichte wurde mit freundlicher Genehmigung von Northeastern Global News erneut veröffentlicht news.northeastern.edu.