Wenn der CEO von FedEx, dem weltweit führenden Logistikunternehmen, verspricht: „ein enormer Aufwand für autonome Lkw“ In diesem Sommer sagt die Weisheit – konventionell oder nicht – hören Sie zu, die Dinge werden gleich interessant.
Letztes Jahr hat sich FedEx mit Aurora Innovation zusammengetan – dem AV-Startup, das erwarb die selbstfahrende Einheit von Uber im Jahr 2020 – und ein Pilotprogramm gestartet Verwendung von selbstfahrenden Lastwagen zum Transport von Waren zwischen Dallas und Houston (mit einem Sicherheitsfahrer an Bord). Diese Partnerschaft brachte Aurora seinem ehrgeizigen Ziel näher, bis Ende 2023 ein autonomes Lkw-Geschäft ohne Sicherheitsfahrer zu starten.
Der Sommer-Teaser von FedEx und die Fortschritte von Aurora in Richtung seines Ziels sind nur zwei Gründe, warum wir uns freuen, dass Sterling Anderson, Mitbegründer und Chief Product Officer bei Aurora, und Rebecca Yeung, Corporate VP of Operations Science and Advanced Technology bei FedEx, dies tun werden kommen Sie zu uns auf die Bühne TC-Sitzungen: Mobilität 2022 am 18. und 19. Mai in San Mateo, Kalifornien.
FedEx arbeitet seit mehreren Jahren intern an seiner eigenen kleineren AV-Technologie. Ein Projekt, ein Bürgersteig-Lieferbot namens Roxo, war eine Gemeinschaftsarbeit mit DEKA Development & Research Corp. und seinem Gründer Dean Kamen, der den Segway und den iBot-Rollstuhl erfand. Roxo debütierte 2019.
Was seine größeren autonomen Projekte betrifft, scheint sich FedEx auf Partnerschaften zu konzentrieren – mit Aurora für Langstreckentransporte, Nuro für den Einsatz seiner autonomen Bots für die Zustellung auf der letzten Meile in großem Maßstab und mit dem in China ansässigen Unternehmen Neolix, wo FedEx die AV-Zustellung auf der Straße testet.
In der Zwischenzeit hat sich Aurora innerhalb von vier Jahren von einem lebhaften Startup zu einem börsennotierten Unternehmen über SPAC entwickelt (der Deal wurde im März 2021 abgeschlossen). Das Unternehmen wurde 2017 von Anderson, Drew Bagnell und Chris Urmson gegründet, die alle eine Geschichte mit automatisierter Fahrzeugtechnologie haben.
In diesem Gespräch mit Anderson und Yeung werden wir den Status des Dallas-Houston-Pilotprojekts überprüfen und fragen, ob möglicherweise eine weitere Zusammenarbeit bevorsteht. Wir werden versuchen, ein Gefühl dafür zu bekommen, wie lange es dauern wird, bis fahrerlose Fernverkehrs-Lkw Realität werden, welche Herausforderungen noch zu lösen sind und ob das Vertrauen der Öffentlichkeit eine dieser Herausforderungen ist.
NatürlichWir wissen nicht, ob Yeung den großen Sommerplan von FedEx für den autonomen Lkw-Transport enthüllen wird, aber Sie können darauf wetten, dass wir danach fragen werden.
Verpassen Sie nicht dieses ausführliche Gespräch über den aktuellen und zukünftigen Stand des autonomen Lkw-Transports mit Sterling Anderson von Aurora und Rebecca Yeung von FedEx.TC-Sitzungen: Mobilität 2022 durchbricht den Hype und geht über die Schlagzeilen hinaus, um zu entdecken, wie sich die Verschmelzung von Technologie und Transport auf eine Vielzahl von Industrien, Städten und die Menschen, die in ihnen arbeiten und leben, auswirken wird. Melden Sie sich noch heute an, bevor die Preise am 15. Mai steigen!