Die globale Schifffahrtsindustrie überwacht die Bewegung und den Umschlag von über 800 Millionen Containern in verschiedenen Häfen weltweit. Afrika kontrolliert etwa 12 % dieses Volumens, wobei sein Clearing- und Speditionsmarkt fast 4 Milliarden US-Dollar beträgt.
Allerdings steckt Afrikas Frachtraum in zahlreichen Herausforderungen. Einige umfassen Überlastungen in Häfen, undurchsichtige Prozesse von Dienstleistern, fragmentierte Zahlungen sowie geringe Transparenz und Dokumentation.
Das waren die vier größten Herausforderungen Hallo Sola-Usidame Frontmann, während er Logigrains leitete, ein Unternehmen, das er 2016 gründete und das sich mit Logistik und Rohstoffhandel beschäftigt. OnePort 365 war das Unternehmen, das er drei Jahre später gründete, um diese Probleme im afrikanischen Frachtmanagementbereich anzugehen. Und in einer neuen Entwicklung bestätigte das drei Jahre alte Startup gegenüber Tech, dass es 5 Millionen Dollar an Seed-Finanzierung aufgebracht hat.
Gründer und CEO Sola-Usidame erklärte gegenüber Tech, dass seiner Erfahrung nach in der Speditionsbranche die Erstellung eines Angebots für eine Sendung etwa 10 bis 14 Tage dauert. Laut dem Gründer sind die meisten Prozesse in der Lieferkette manuell, weshalb die Erstellung von Angeboten einige Zeit in Anspruch nimmt.
„Normalerweise haben diese Jungs mit bis zu 10 verschiedenen Zwischenhändlern zu tun. Es funktioniert so, es sind wahrscheinlich etwa sechs verschiedene Kanäle beteiligt – Sie haben eine LKW-Phase, Sie haben eine Zollabfertigung, Sie haben ein Terminal, Sie haben eine Sendung, Sie haben ein Lager und dann haben Sie eine Seeversicherung. “ er sagte. „Bis heute kann ich Ihnen sagen, dass 80 % der Transaktionen sehr häufig offline sind.“
Angenommen, diese Hürde wird überwunden, die nächste zu überwindende wird sichtbar, wobei Sola-Usidame argumentiert, dass von jeweils 10 Lastwagen, die die Häfen in Nigeria verlassen, drei während des Transits verloren gehen; Der Grund dafür ist, dass knapp über 20% von ihnen ein Tracking-System haben.
„Was Sie sehen, ist eine Situation, in der eine Fracht im Wert von 100.000 Dollar von einem LKW-Fahrer transportiert wird, der 400 Dollar verdient, und als Ergebnis wird viel gestohlen, weil es keine Sicht gibt“, sagte er, um mehr zu beschreiben. „Wenn Sie Ihr UPS-Paket im Wert von weniger als 100 US-Dollar verfolgen können, warum kann der Typ, der Fracht im Wert von 100.000 US-Dollar in einen Container lädt, nicht verfolgen, wo sich dieser Container in Afrika befindet?“
Wenn es um Zahlungen geht, verwenden Verlader verschiedene Zahlungsmethoden über einzelne Kanäle hinweg. Außerdem besteht die Dokumentation in Afrika im Wesentlichen aus Stift und Papier, während der Rest der Schifffahrts- und Frachtindustrie weltweit auf elektronische Frachtbriefe umgestiegen ist.
OnePort 365 sagt, dass seine Plattform diese Probleme löst, indem sie eine End-to-End-Digitalisierung des Frachtmanagements für Stakeholder in diesem Bereich bereitstellt. Es baut ein Betriebssystem für den grenzüberschreitenden Handel in Afrika auf, hilft Händlern bei der Verwaltung ihrer Speditionsprozesse und ermöglicht andere Mehrwertdienste, sagte das Unternehmen in einer Erklärung.
Der CEO behauptet, dass sein Startup, das in Nigeria und Ghana präsent ist, die Buchungszeit von 10 bis 14 Tagen auf „Minuten“ verkürzt. Händler können sich auch mit Versand- und Landtransportanbietern verbinden und den gesamten Prozess (von der Buchung bis zur Zahlung) verwalten, einschließlich Echtzeit-Sichtbarkeit ihrer Sendungen. Und in Bezug auf Zahlungen behauptet OnePort 365, verschiedene Methoden zu aggregieren, die durch das Pan-African Payment and Settlement System (PAPSS) ermöglicht werden, damit Händler Zugang zu sofortigen Auszahlungen haben.
OnePort 365 hat im ersten Jahr Bootstrapping durchgeführt. Der CEO teilte zwar keine Zahlen zu Buchungen und Nutzern mit, gab jedoch bekannt, dass sein Unternehmen die Anzahl der 20-Fuß-Containereinheiten (TEU) um 140 % gesteigert und seinen Umsatz im vergangenen Jahr um mehr als 420 % gesteigert hat. Auch die Geschäftskunden wuchsen von 5 auf 50.
Hio Sola-Usidame (CEO, OnePort 365)
Die Seed-Runde wurde von Mobility 54, dem VC-Zweig von Toyota Tsusho und der CFAO Group, angeführt. Zu den teilnehmenden Investoren gehören SBI Investment, Flexport, ODX, ein Syndikatsfonds aus Singapur und andere Angel-Investoren. Samurai Incubate folgte ebenfalls der Teilnahme an der vorherigen Runde von OnePort 365.
OnePort 365 sagt, dass seine Plattform Luftfracht, Seefracht, Binnentransport (LKW, Binnenschiff und Bahn), Pay-as-you-go-Lagerung, Seeversicherung und Zollabfertigung abdeckt. Die neue Finanzierung wird untersuchen, wie das Unternehmen seine Effizienz verbessern und die Kosten für den grenzüberschreitenden Handel auf dem gesamten Kontinent senken kann.
Zu mehr Geld gehört auch der Versuch, die Konkurrenz zu verdrängen, da der Markt für grenzüberschreitende Logistikdienstleistungen bis 2025 einen Umsatz von 32 Milliarden US-Dollar erreichen soll. Damit der Markt sein volles Potenzial ausschöpfen kann, sind mehrere Unternehmen erforderlich, und es gibt einige bekannte : Jetstream aus Ghana und SEND und MVX aus Nigeria.
Sola-Usidame argumentiert, dass sein Team, bestehend aus Maersk- und DHL-Alumni, über Erfahrungen aus erster Hand mit der Führung traditioneller Speditionsunternehmen verfügt, was dem Team eine gewisse Schärfe gegenüber anderen verleiht.
„Für uns hatten wir Erfahrung damit, dies im traditionellen Bereich vor OnePort365 zu betreiben, und es ist ein massiver Vorteil, der uns viel Erfahrung und ein gutes Verständnis des Bereichs verschafft, und das hat uns in dieser Zeit zu einem signifikanten Wachstum geführt, er genannt.
Das Unternehmen plant, die Finanzierung zu nutzen, um weitere Mitarbeiter einzustellen und vor dem vierten Quartal 2022 auf „drei große Drehkreuze“ auf dem ganzen Kontinent zu expandieren. Weitere Kapitaleinsätze werden in den Ausbau seiner Technologie und die Bereitstellung von Handelsfinanzierungen für die Verlader fließen.
„Es gibt ein großes Potenzial, bedeutende kommerzielle Möglichkeiten auf dem gesamten Kontinent zu erschließen, indem die langjährigen Herausforderungen angegangen werden, die es schwierig gemacht haben, Fracht innerhalb und um den Kontinent zu bewegen, und wir sind zuversichtlich, dass OnePort 365 das Zeug zum Erfolg hat“, sagte Takeshi Watanabe , sagte CEO von Mobility 54 Investment SAS in einer Erklärung.