Der Ergebnisbericht von General Motors für das erste Quartal und die begleitende Analystenkonferenz am Dienstag hoben die großen Ambitionen des Unternehmens für Elektrofahrzeuge und autonome Fahrzeuge hervor – und das Geld, das es bereit ist, dafür zu investieren.
Der anfängliche finanzielle Imbiss in der Bericht zum ersten Quartal war eine Botschaft von Gewinnen trotz Versorgungsengpässen. Der Anruf bot jedoch andere interessante Kommentare sowie eine wesentliche Änderung des vergütungsbasierten Plans und eine Ausgabenprognose für Cruise – die alle darauf ausgerichtet sind, den Erfolg von GM bei Elektro- und AVs sicherzustellen.
Zuerst die finanziellen Bits. GM berichtete, dass der Nettogewinn im ersten Quartal von 3,02 Milliarden US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 2,9 Milliarden US-Dollar gesunken sei. Der Umsatz stieg um 11 % auf 35,9 Milliarden US-Dollar, verfehlte jedoch die Erwartungen der Analysten.
Wie Autohersteller weltweit sieht sich GM Druck ausgesetzt, darunter Lieferkettenunterbrechungen, Halbleiterknappheit und steigende Inflation. Dieser Gegenwind drückte die Fahrzeugverkäufe von GM im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 20 %. Dennoch gelang es dem Autobauer, die Ergebnislücke zu schließen.
„Wir haben ein sehr starkes erstes Quartal geliefert, einschließlich eines Umsatzwachstums von über 10 % im Jahresvergleich, angetrieben von der robusten Nachfrage nach unseren Produkten, insbesondere nach unseren Lkw und SUVs in voller Größe“, sagte CFO Paul Jacobson bei einem Gespräch mit Analysten am Dienstag.
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Günstige Elektrofahrzeuge
GM zählt auf Elektro-Pickups und eine neue Reihe erschwinglicher batterieelektrischer Modelle, um bis 2025 den Verkauf von 1 Million Elektrofahrzeugen in Nordamerika zu unterstützen.
CEO Mary Barra sagte, dass die größte Wachstumschance des Autoherstellers in Nordamerika in elektrischen Lastwagen liegt, wobei die batterieelektrische Version des Chevrolet Silverado Anfang nächsten Jahres mit der Produktion beginnen soll. Dies ist jedoch ein zunehmend wettbewerbsintensives Segment, das mit Konkurrenten des Newcomers Rivian sowie Ford besetzt ist, das seinen eigenen neuen Elektro-Lkw Stunden vor der Bekanntgabe der Ergebnisse von GM ankündigte.
Fords vollelektrischer F-150 Lightning ging am Montag in Produktion. Ford-CEO Jim Farley gab am Dienstag bei einer Live-Streaming-Veranstaltung zur Feier der Markteinführung des Lightning bekannt, dass der Autohersteller plant, bald einen zweiten Elektro-Lkw auf den Markt zu bringen.
GM plant, sich auch auf preisgünstigere Elektromodelle zu konzentrieren.
„Ein weiterer Bereich, in dem wir einen Wettbewerbsvorteil aufbauen, sind erschwingliche Elektrofahrzeuge – ein Teil des Marktes, auf den sich unsere Wettbewerber nicht konzentrieren“, sagte Barra und fügte hinzu, dass das Segment „eine wichtige Wachstumsquelle für Chevrolet und Buick sein wird“.
Der für Ende 2023 erwartete Chevrolet Equinox EV im Wert von rund 30.000 US-Dollar wird „die Wahrnehmung erschüttern, dass stilvolle, praktische Elektrofahrzeuge mit großer Reichweite Luxusgüter sind“. Eine Partnerschaft mit Honda soll das Portfolio von GM im Jahr 2027 um weitere Modelle erweitern.
Vergütung
GM plant, einen erheblichen Teil seiner langfristigen Vorstandsvergütung an seine EV-Ziele zu binden. Barra lieferte keine Aufschlüsselung dessen, was „wesentlicher Teil“ bedeutet, außer zu sagen, dass das Unternehmen Metriken für das EV-Volumen in Nordamerika, den Zeitpunkt der Einführung von Elektrofahrzeugen und die Qualität der Einführung von Elektrofahrzeugen zu bestehenden Finanzkennzahlen hinzugefügt hat.
Weitere Einzelheiten werden am 29. April in der Proxy-Erklärung von GM veröffentlicht.
Die Änderung verdeutlicht die Ambitionen von Barra und dem Vorstand, den Verkauf von Elektrofahrzeugen in Nordamerika zu dominieren.
Barras Vergütungspaket im Jahr 2020 betrug 23,7 Millionen US-Dollar, darunter 2 Millionen US-Dollar Gehalt, 13,1 Millionen US-Dollar Aktienprämien und eine Leistungsprämie im Wert von 3,78 Millionen US-Dollar.
Kreuzfahrt
General Motors erwartet, in diesem Jahr 2 Milliarden US-Dollar für seine Tochtergesellschaft Cruise für autonomes Fahren auszugeben. Während GM noch Cruise genau teilten, wofür diese auffällige Zahl verwendet werden wird, können wir vermuten, dass es an ihre Kommerzialisierungspläne gebunden ist.
Cruise beabsichtigt außerdem, im Jahr 2023 mit der Massenproduktion seines speziell entwickelten Origin AV zu beginnen, und versucht, einen Robotaxi-Service in San Francisco aufzubauen.
Betrachtet man die Aufschlüsselung im Ergebnisbericht, so sieht man bereits einen Anstieg der Verluste gegenüber dem Vorjahr. Die Verluste von Cruise beliefen sich im ersten Quartal auf 325 Millionen US-Dollar, verglichen mit Verlusten von 229 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Aber GM setzt darauf, dass sich seine Investitionen in Cruise auszahlen werden. Der Autohersteller hat angekündigt, dass Cruise bis zum Ende des Jahrzehnts einen Jahresumsatz von 50 Milliarden US-Dollar erzielen wird.