General Motors ist fest entschlossen, elektrisch zu werden, wenn seine 35-Milliarden-Dollar-Investition zur weltweiten Markteinführung von 30 neuen Elektrofahrzeugen in den nächsten drei Jahren etwas ist.
Es wird jedoch erwartet, dass der Autohersteller, der am Mittwoch seine Finanzergebnisse für das erste Quartal bekannt geben wird, einer zunehmenden Konkurrenz sowohl von alten Autoherstellern als auch von Newcomern in den USA und international ausgesetzt sein wird. Die Investition ist Teil der Bemühungen von GM, mit Konkurrenten wie Volkswagen mitzuhalten, das als weltgrößter Autohersteller 100 Milliarden US-Dollar in die Elektrifizierung seines Portfolios investiert.
In der Zwischenzeit haben Materialknappheit und Verzögerungen in der Lieferkette das Automobilgeschäft in letzter Zeit beeinträchtigt, was sich auf Verfügbarkeit und Preisgestaltung auswirkt und die kurzfristige Zukunft von Elektrofahrzeugen in Frage stellt.
Worauf Analysten und Tech achten werden
Laut Daten von Yahoo Finance erwarten Analysten, dass GM im ersten Quartal 2022 einen Gewinn von 1,68 US-Dollar pro Aktie bei einem Umsatz von 37,33 Milliarden US-Dollar melden wird. GM meldete im Vorjahr einen Gewinn von 2,06 US-Dollar pro Aktie bei einem Umsatz von 32,47 Milliarden US-Dollar.
Elektrofahrzeuge
GM hat sich zum Ziel gesetzt, bis Ende 2025 mehr als 1 Million Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu verkaufen, aber Materialknappheit, Probleme in der Lieferkette und die daraus resultierende Verlangsamung der Produktion könnten sich als große Hürden erweisen. Daher werden wir Aktualisierungen zu Produktionsläufen und Lieferkettenprognosen besondere Aufmerksamkeit widmen.
Trotz branchenweiter Unsicherheit scheint GM gut positioniert zu sein, um mit seiner modularen Ultium-Batterieplattform batterieelektrische Modelle zu Zehntausenden zu skalieren. Die Ultium-Technologie könnte ein entscheidender Vorteil bei der Unterstützung von GM bei der Kommerzialisierung von Elektrofahrzeugen sein, ebenso wie eine Partnerschaft mit Honda zur gemeinsamen Entwicklung, Skalierung und zum Verkauf von Elektrofahrzeugen bis 2027.
Bisher scheint die frühe Verbrauchernachfrage nach seinen neuesten batterieelektrischen Modellen, einem sechsstelligen Hummer EV und einem Cadillac Lyriq Crossover im Wert von 60.000 US-Dollar, ermutigend. Im März gab die Luxusmarke von GM, Cadillac, bekannt, dass das große Interesse an ihrem allerersten Elektrofahrzeug dazu geführt habe, die Produktion in diesem Jahr auf 25.000 Einheiten zu steigern, gegenüber den zuvor prognostizierten 3.200 Einheiten.
Es wird jedoch erwartet, dass sich der Wettbewerb im EV-Segment weltweit verschärfen wird, insbesondere in China, einem Schlüsselmarkt für GM und die meisten Autohersteller. Wir sind also daran interessiert, GMs Gedanken darüber zu hören, wettbewerbsfähig zu bleiben, da etablierte und Startup-Autohersteller gleichermaßen beginnen, den Markt mit Dutzenden von neuen Namensschildern zu überschwemmen.
Batterie- und EV-Montage
GM hat in den letzten Jahren konsequent in den Ausbau seiner Batteriezellen- und Elektrofahrzeugmontage investiert, um einen größeren Teil seiner Lieferkette zu kontrollieren. Kürzlich sagte der Autohersteller, er werde mehr als 7 Milliarden US-Dollar in vier Fabriken in Michigan investieren, die sich auf die Herstellung von Batteriezellen und Elektrofahrzeugen konzentrieren, darunter eine dritte Fabrik mit dem Partner LG Energy Solutions. Das bedeutet, dass wir mit einer Anleitung darüber rechnen können, wann diese Werke eröffnet werden und ob der Zeitplan auf Kurs bleibt.
Der Autohersteller gab 2 Milliarden US-Dollar aus, um seinen Fertigungskomplex in Spring Hill, Tennessee – dem größten in Nordamerika – für den Bau des Lyriq und anderer Elektrofahrzeuge vorzubereiten. Eine Zellfabrik im Wert von 2,6 Milliarden US-Dollar in Lansing, Michigan, wird Ende 2024 folgen. Wir werden auch weitere Einzelheiten zu GMs bevorstehendem Ultium-Batteriewerk in Lordstown, Ohio, hören.
Tochtergesellschaften
GM wird wahrscheinlich Updates zu Cruise, seiner Tochtergesellschaft für autonome Fahrzeuge, und BrightDrop, seinem Konzern für kommerzielle Elektrofahrzeuge, bereitstellen.
Letzten Monat kaufte GM den Anteil von Softbank an Cruise für 2,1 Milliarden US-Dollar auf und tätigte eine zusätzliche Investition in Höhe von 1,35 Milliarden US-Dollar in das Unternehmen, wodurch sich seine Beteiligung auf 80 % erhöhte. GM könnte Details zu diesem Deal teilen und vielleicht irgendwelche Gerüchte bestätigen oder zerstreuen, dass der Autohersteller plant, Cruise auszugliedern, um einen IPO zu verfolgen.
Das könnte zu saftig sein, um es bei einem Gewinngespräch zu teilen, aber es ist sicher anzunehmen, dass wir einige Updates für Cruise hören werden. Das Unternehmen hat vor einigen Monaten in San Francisco einen begrenzten fahrerlosen Robotaxi-Service eingeführt, und wir warten gespannt auf die Nachricht, dass Cruise die erforderliche Genehmigung der California Public Utilities Commission erhalten hat, um tatsächlich Gebühren für seine Fahrten zu erheben.
Letzten Oktober sagte Cruise, dass es in den nächsten Jahren in „ein paar Großstädten in den Vereinigten Staaten“ sein würde, also könnte GM auch Updates für Pläne zur Expansion in neue Städte teilen. Schließlich könnte auch der Cruise Origin, das speziell entwickelte AV des Unternehmens, erwähnt werden. Die Massenproduktion im Montagewerk Factory ZERO von GM soll nächstes Jahr beginnen, aber wer weiß angesichts der anhaltenden Lieferkettenprobleme der Welt?
Inzwischen hat BrightDrop kürzlich Walmart als Kunden mit einer Reservierung für 5.000 E-Lieferwagen gewonnen. FedEx erhöhte auch seine Reservierung von Transportern von 500 auf 2.000 und könnte in den kommenden Jahren 20.000 weitere Elektrofahrzeuge zu dieser Bestellung hinzufügen. Walmart erwartet bis 2023 eine Kombination aus EV600 und kleineren EV410, also achten Sie auf aktualisierte Leitlinien zu Produktions- und Lieferterminen für die Elektrofahrzeuge von BrightDrop sowie auf Ankündigungen möglicher anderer gewerblicher Kunden.