GM-Vorsitzende und CEO Mary Barra bekräftigte am Mittwoch die Pläne von Cruise, „bewusster“ vorzugehen, wenn der Betrieb der in Schwierigkeiten geratenen Tochtergesellschaft für selbstfahrende Fahrzeuge schließlich wieder aufgenommen wird. Für GM bedeutet dies, dass die Ausgaben bei Cruise im Jahr 2024 „um Hunderte Millionen Dollar“ gekürzt werden, eine Maßnahme, die voraussichtlich zu weitreichenden Entlassungen bei dem in San Francisco ansässigen Unternehmen führen wird, das rund 3.800 Mitarbeiter beschäftigt.
Barra und CFO Paul Jacobson sagten am Mittwoch, dass es in den kommenden Wochen genauere Informationen darüber geben werde, wie diese neue Kreuzfahrt nach den Ergebnissen von zwei Kreuzfahrten aussehen werde unabhängig Sicherheit Und Vorfall Überprüfungen, die bereits im Gange sind.
Die Kommentare des Paares waren Teil eines umfassenderes GM-Update Ziel war es, das Vertrauen in den Autohersteller nach einem langwierigen Streik der United Autoworkers zu stärken und eine schwächere Nachfrage nach Elektrofahrzeugen. GM sagte, das neue Tarifabkommen werde das Unternehmen 9,3 Milliarden US-Dollar kosten. Das Unternehmen auch bekräftigte seine Prognose für 2023 und sieht einen bereinigten Gewinn von 11,7 bis 12,7 Milliarden US-Dollar vor, verglichen mit der vorherigen Prognose von 12 bis 14 Milliarden US-Dollar beschleunigtes Aktienrückkaufprogramm in Höhe von 10 Milliarden US-Dollar und eine Steigerung des i. um 33 %ts vierteljährliche Dividende im nächsten Jahr auf 12 Cent pro Aktie.
„Was Cruise in den letzten acht Jahren seit der Übernahme des Unternehmens erreicht hat, ist bemerkenswert“, sagte Barra während der Telefonkonferenz am Mittwochmorgen. „Unsere Priorität besteht jetzt darin, sie wieder auf Sicherheit, Transparenz und Rechenschaftspflicht auszurichten und Vertrauen bei den Aufsichtsbehörden auf lokaler Landes- und Bundesebene aufzubauen, einschließlich der Ersthelfer und der Gemeinden, in denen wir tätig sein werden.“
Barra fügte hinzu, dass sie davon ausgeht, dass „das Tempo der Kreuzfahrtexpansion bei Wiederaufnahme des Betriebs bewusster sein wird und die Ausgaben im Jahr 2024 deutlich niedriger ausfallen werden als im Jahr 2023.“ Jacobson fügte später hinzu, dass die Ausgaben um Hunderte Millionen Dollar gekürzt würden.
GM hat seit der Übernahme des Unternehmens im März 2016 Milliarden von Dollar in Cruise investiert. Die Ausgaben sind in den letzten Jahren im Einklang mit Cruises aggressiven Plänen, in mehr als einem Dutzend US-Städten auf den Markt zu kommen, stark angestiegen. Laut GMs letztem Gewinnbericht hat das Unternehmen in den ersten drei Quartalen des Jahres 2023 732 Millionen US-Dollar verbrannt.
Barras Äußerungen erfolgen nach wochenlangen Unruhen bei Cruise, nachdem das kalifornische Kraftfahrzeugministerium am 24. Oktober beschlossen hatte, die Genehmigungen des Unternehmens für den Betrieb selbstfahrender Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen auszusetzen, nachdem ein Fußgänger getötet worden war, der zunächst von einem Menschen angefahren worden war -angetriebenes Auto und landete auf dem Weg eines Cruise-Robotaxis – wurde vom AV überfahren und 20 Fuß weit mitgeschleift. Ein Video, das sich Tech einen Tag nach dem Vorfall ansah, zeigte, wie das Robotaxi aggressiv bremste und über der Frau zum Stehen kam. In der Suspendierungsanordnung des DMV hieß es, dass Cruise etwa sieben Sekunden Videomaterial zurückgehalten habe, das zeigte, wie das Robotaxi versuchte, anzuhalten und die Frau anschließend 20 Fuß weit mit sich zu ziehen.
Cruise erhielt im August 2023 die letzte erforderliche Genehmigung für den Betrieb seines Robotaxi-Dienstes in San Francisco. Fast sofort häuften sich die Vorfälle, darunter Videos, in denen die Robotertaxis den Verkehr blockierten, in nassen Beton fuhren und einen Unfall mit einem Einsatzfahrzeug hatten. Es war jedoch der Vorfall vom 2. Oktober, der die DMV und kurz darauf die California Public Utilities Commission dazu veranlasste, die Genehmigungen zurückzuziehen, wodurch Cruise faktisch die Fähigkeit verlor, im Staat zu operieren.
Cruise stellte bald den gesamten fahrerlosen Betrieb seiner gesamten Flotte ein, auch an neu eröffneten Standorten in Austin, Houston und Phoenix. Letzte Woche trat Mitbegründer und CEO Kyle Vogt überraschend zurück. Auch sein Mitbegründer Dan Kan trat zurück.
Seitdem hat GM die Führungsebene umrundet, indem es einige Cruise-Insider beförderte und seine eigenen Führungskräfte an die Spitze setzte.
GM hat keinen Ersatz für Vogt benannt, sondern stattdessen Co-Präsidenten ernannt. Mo Elshenawy, Executive Vice President of Engineering bei Cruise, ist jetzt CTO und Co-Präsident. Craig Glidden, Vorstandsmitglied von Cruise und EVP für Recht und Politik bei GM, der kürzlich die Leitung des Chief Administrative Officer bei Cruise übernommen hat, ist ebenfalls Co-Präsident. Jon McNeill, Vorstandsmitglied von GM, wurde zum stellvertretenden Vorstandsvorsitzenden von Cruise ernannt.
„Wir haben großes Vertrauen in das, was die beiden Co-Präsidenten tun werden“, sagte Barra. „Und GM wird sich engagieren, um sicherzustellen, dass es unsere strengen Anforderungen aus Sicherheitsgründen erfüllt.“
Während es kaum konkrete Details zur Umstrukturierung von Cruise gab, deutete Barra an, dass der Autohersteller bereits vor den jüngsten Problemen nach Möglichkeiten suchte, effizienter zu arbeiten und die Ausgaben zu senken. Sie wies darauf hin, dass das Unternehmen „Synergien“ zwischen Cruise und dem, woran Mike Abbott, ein ehemaliger Apple-Manager und Leiter der GM-Software, arbeitet, gefunden habe.