ZÜRICH: Glencore wird umziehen testen für seine Batterierecycling Center Projekt weg von seinem Standort in Italien, sagte der Schweizer Rohstoffriese am Donnerstag gegenüber AFP.
Man prüfe jedoch noch immer die Möglichkeit, ein großes Zentrum in Italien zu errichten, hieß es weiter.
Glencore, das besonders im Metallhandel aktiv ist, gab im Mai bekannt, dass es mit dem kanadischen Recyclingunternehmen Li-Cycle zusammenarbeitet, um eine Machbarkeitsstudie zum Bau eines europäischen Recyclingzentrums für Lithiumbatterien in Portovesme auf der italienischen Insel Sardinien zu starten Die Gruppe verfügt bereits über bestehende Betriebe.
„Glencore hat die Entscheidung getroffen, die Test- und Demonstrationsphase an einen alternativen Standort außerhalb Italiens zu verlegen, was eine schnellere Inbetriebnahme eines solchen Demonstrationsprojekts ermöglichen würde“, teilte es AFP am Donnerstag in einer E-Mail mit.
Die Gruppe mit Sitz in Baar in der Zentralschweiz, machte keine Angaben zum Ort, an dem die Tests durchgeführt werden würden, betonte jedoch, dass die Bewertung seines Standorts auf Sardinien fortgesetzt werde.
„Diese Entwicklung hat keinen unmittelbaren Einfluss auf die Machbarkeitsbewertung des größeren Hub-Projekts. Die endgültige Machbarkeitsstudie ist noch im Gange und konzentriert sich weiterhin auf Portovesme“, hieß es.
„Diese Initiative ist wichtig für unsere Recyclingstrategie und steht im Einklang mit Italiens Zielen für eine nachhaltige Industrieentwicklung“, fügte sie hinzu.
Glencore ist bereits in Portovesme an der Südküste Sardiniens ansässig.
Blei und Zink werden im Industriekomplex Portovesme verarbeitet, der über Hafenzugang, Infrastruktur und hydrometallurgische Einrichtungen verfügt.
In einer gemeinsamen Erklärung kritisierten die Gewerkschaften CGIL, FEMCA CISL und UILTEC die Abwicklung des Prozesses und gaben an, sie seien besorgt über die fehlende Frist für Glencore und Li-Cycle, was zu Lasten der Investition gehe.
Regionale und nationale Behörden „müssen klar darlegen, ob sie die Entwicklung der Industrie im Land weiterhin wollen, sicherlich unter Einhaltung von Umweltstandards, aber mit der Sicherheit von Fristen“, schrieben sie.
„Das einzig Positive“, fügten sie hinzu, „ist, dass Glencore den Wunsch bekräftigt hat, die Entwicklung des endgültigen Lithiumprojekts in Portovesme fortzusetzen“, und gleichzeitig vor „der aktuellen Haltung der Region und der Regierung“ warnt.
Während Länder von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen auf Elektroautos umsteigen, rückt das Recycling von Materialien aus Batterien zunehmend in den Mittelpunkt. Recycling würde auch die Abhängigkeit von bestimmten Ländern bei Rohstoffen verringern.
Glencore wird von Umweltorganisationen regelmäßig wegen seiner Kohleaktivitäten kritisiert und betont immer wieder, dass das Unternehmen auch wichtige Materialien für die Energiewende verarbeitet, etwa Kobalt, das für Batterien von Elektrofahrzeugen verwendet wird.
Oft wird auch das Recycling von Metallen hervorgehoben, um die starke Nachfrage nach Kupfer zu decken.
Das Projekt von Glencore und seinem kanadischen Partner zielt darauf ab, ein europäisches Zentrum zur Herstellung von Recyclingmaterialien für Batterien aufzubauen, darunter das Recycling von Lithium-Ionen, aber auch Kobalt und Nickel.
Das Batterierecycling ist eine der größten Herausforderungen für den Automobilsektor, da laut der Internationalen Energieagentur bis 2030 weltweit voraussichtlich rund 350 Millionen Elektroautos unterwegs sein werden, verglichen mit 16,5 Millionen im Jahr 2021.
Man prüfe jedoch noch immer die Möglichkeit, ein großes Zentrum in Italien zu errichten, hieß es weiter.
Glencore, das besonders im Metallhandel aktiv ist, gab im Mai bekannt, dass es mit dem kanadischen Recyclingunternehmen Li-Cycle zusammenarbeitet, um eine Machbarkeitsstudie zum Bau eines europäischen Recyclingzentrums für Lithiumbatterien in Portovesme auf der italienischen Insel Sardinien zu starten Die Gruppe verfügt bereits über bestehende Betriebe.
„Glencore hat die Entscheidung getroffen, die Test- und Demonstrationsphase an einen alternativen Standort außerhalb Italiens zu verlegen, was eine schnellere Inbetriebnahme eines solchen Demonstrationsprojekts ermöglichen würde“, teilte es AFP am Donnerstag in einer E-Mail mit.
Die Gruppe mit Sitz in Baar in der Zentralschweiz, machte keine Angaben zum Ort, an dem die Tests durchgeführt werden würden, betonte jedoch, dass die Bewertung seines Standorts auf Sardinien fortgesetzt werde.
„Diese Entwicklung hat keinen unmittelbaren Einfluss auf die Machbarkeitsbewertung des größeren Hub-Projekts. Die endgültige Machbarkeitsstudie ist noch im Gange und konzentriert sich weiterhin auf Portovesme“, hieß es.
„Diese Initiative ist wichtig für unsere Recyclingstrategie und steht im Einklang mit Italiens Zielen für eine nachhaltige Industrieentwicklung“, fügte sie hinzu.
Glencore ist bereits in Portovesme an der Südküste Sardiniens ansässig.
Blei und Zink werden im Industriekomplex Portovesme verarbeitet, der über Hafenzugang, Infrastruktur und hydrometallurgische Einrichtungen verfügt.
In einer gemeinsamen Erklärung kritisierten die Gewerkschaften CGIL, FEMCA CISL und UILTEC die Abwicklung des Prozesses und gaben an, sie seien besorgt über die fehlende Frist für Glencore und Li-Cycle, was zu Lasten der Investition gehe.
Regionale und nationale Behörden „müssen klar darlegen, ob sie die Entwicklung der Industrie im Land weiterhin wollen, sicherlich unter Einhaltung von Umweltstandards, aber mit der Sicherheit von Fristen“, schrieben sie.
„Das einzig Positive“, fügten sie hinzu, „ist, dass Glencore den Wunsch bekräftigt hat, die Entwicklung des endgültigen Lithiumprojekts in Portovesme fortzusetzen“, und gleichzeitig vor „der aktuellen Haltung der Region und der Regierung“ warnt.
Während Länder von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen auf Elektroautos umsteigen, rückt das Recycling von Materialien aus Batterien zunehmend in den Mittelpunkt. Recycling würde auch die Abhängigkeit von bestimmten Ländern bei Rohstoffen verringern.
Glencore wird von Umweltorganisationen regelmäßig wegen seiner Kohleaktivitäten kritisiert und betont immer wieder, dass das Unternehmen auch wichtige Materialien für die Energiewende verarbeitet, etwa Kobalt, das für Batterien von Elektrofahrzeugen verwendet wird.
Oft wird auch das Recycling von Metallen hervorgehoben, um die starke Nachfrage nach Kupfer zu decken.
Das Projekt von Glencore und seinem kanadischen Partner zielt darauf ab, ein europäisches Zentrum zur Herstellung von Recyclingmaterialien für Batterien aufzubauen, darunter das Recycling von Lithium-Ionen, aber auch Kobalt und Nickel.
Das Batterierecycling ist eine der größten Herausforderungen für den Automobilsektor, da laut der Internationalen Energieagentur bis 2030 weltweit voraussichtlich rund 350 Millionen Elektroautos unterwegs sein werden, verglichen mit 16,5 Millionen im Jahr 2021.