General Motors übernimmt eine aktivere Rolle bei der Gestaltung der Sicherheitskultur bei Cruise, nachdem eine Reihe von Vorfällen die kalifornischen Aufsichtsbehörden dazu veranlasst hatten, Genehmigungen auszusetzen, die der Tochtergesellschaft für selbstfahrende Autos den kommerziellen Betrieb im Bundesstaat ermöglichten. Der alte Autohersteller stellt einen seiner eigenen Führungskräfte ein, der auch Vorstandsmitglied von Cruise ist, um die Rechts- und Richtlinien-, Kommunikations- und Finanzteams des Herstellers für selbstfahrende Autos zu leiten.
Craig Glidden, EVP für Recht und Politik bei GM und Vorstandsmitglied von Cruise, wird als Chief Administrative Officer bei Cruise fungieren. Laut Cruise wird Glidden die Arbeitsabläufe rund um Transparenz und Community-Engagement überwachen.
Cruise sagte, es werde außerdem den gesamten überwachten und manuellen Betrieb autonomer Fahrzeuge in den USA einstellen, wovon nach Angaben des Unternehmens rund 70 Fahrzeuge betroffen seien. Cruise hatte bereits freiwillig alle fahrerlosen Einsätze in Städten im ganzen Land, darunter Houston, Austin und Phoenix, eingestellt, um „das Vertrauen der Öffentlichkeit wiederherzustellen“, nachdem am 2. Oktober ein Vorfall stattgefunden hatte, bei dem ein Fußgänger von einem Menschen angefahren worden war. gefahrenes Fahrzeug, überfahren und von einem Cruise-Robotaxi 20 Fuß weit geschleift.
„Diese geordnete Pause ist ein weiterer Schritt, um das Vertrauen der Öffentlichkeit wiederherzustellen, während wir uns einer umfassenden Sicherheitsüberprüfung unterziehen“, so a Blogeintrag von dem Unternehmen, das die Änderungen ankündigt.
Anfang November Cruise beauftragte das Beratungsunternehmen Exponent eine technische Ursachenanalyse des Vorfalls vom 2. Oktober durchzuführen. Das Unternehmen gab am Dienstag bekannt, dass sein Aufgabenbereich um eine umfassende Überprüfung aller Sicherheitssysteme und -technologien von Cruise erweitert wird.
Der Cruise-Vorstand sagte außerdem, dass er in den kommenden Wochen einen externen Sicherheitsexperten engagieren werde, um die Sicherheitsabläufe und -kultur des Unternehmens umfassend zu bewerten. Die Schritte folgen dem Beispiel anderer AV-Unternehmen, einschließlich solcher, die wegen ihrer Sicherheitspraktiken einer genauen Prüfung unterzogen wurden. Uber ATG, die frühere Abteilung für selbstfahrende Fahrzeuge des Ride-Hailing-Unternehmens, hat den ehemaligen Vorsitzenden des National Transportation Safety Board, Christopher Hart, damit beauftragt, das Unternehmen nach dem tödlichen Unfall mit selbstfahrenden Autos im Mai 2018 in Arizona in seiner Sicherheitskultur zu beraten.
Der externe Sicherheitsexperte ergänzt die Ankündigung von letzter Woche, dass Cruise einen Chief Safety Officer einstellen wird, der Vogt direkt unterstellt ist. Andere AV-Unternehmen wie Aurora haben eigene Chief Safety Officers. Cruise antwortete nicht rechtzeitig, um zu bestätigen, ob das Unternehmen zuvor eine eigene Führungskraft hatte, die die Sicherheit im Unternehmen überwachte.
Eine Umfrage, die Blind, ein anonymes Forum für verifizierte Mitarbeiter, das für Tech durchgeführt wurde, ergab, dass die Hälfte der Cruise-Mitarbeiter entweder überhaupt kein Vertrauen (32 %) oder nur wenig Vertrauen (18 %) in die Sicherheitskultur von Cruise haben. Über drei Viertel der 136 Cruise-Mitarbeiter, die vom 7. bis 8. November befragt wurden, gaben an, dass sie glaubten, Cruise versuche zu schnell zu wachsen.
Die Änderungen erfolgen einen Tag, nachdem Cruise und GM eine Vorstandssitzung abgehalten haben, um die nächsten Schritte für das angeschlagene AV-Unternehmen zu besprechen. CEO Kyle Vogt hatte die Mitarbeiter letzte Woche vor Entlassungen gewarnt, und dann begann das Unternehmen, Vertragsarbeiter zu entlassen.