Eine Jury bescherte Tesla am Dienstag einen weiteren Sieg, nachdem sie sich auf die Seite des Autoherstellers gestellt hatte, weil es Vorwürfe gab, dass sein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem Autopilot zu einem Todesfall geführt habe.
Der Fall, der vor dem Superior Court of California, County Riverside, verhandelt wurde, wurde von zwei Passagieren eingereicht, die einen Unfall im Jahr 2019 überlebt hatten und behaupteten, Tesla wisse, dass sein Produkt defekt sei. Die beiden Überlebenden forderten Schadensersatz in Höhe von 400 Millionen US-Dollar für den Verlust des Lebens, der Körperverletzung und der seelischen Qual des Fahrers.
Tesla argumentierte, dass der Unfall, der zum Tod des Fahrers Micah Lee führte, auf menschliches Versagen zurückzuführen sei – die gleiche Haltung, die auch in anderen Autopilot-Klagen vertreten wurde.
Während Tesla andere Klagen gewonnen hat, darunter ein Gerichtsverfahren in Kalifornien Anfang des Jahres, bei dem festgestellt wurde, dass das Autopilot-System des Autoherstellers nicht für einen Unfall im Jahr 2019 verantwortlich war. In diesem Fall sprach die Jury der in Los Angeles lebenden Justine Hsu, die Tesla im Jahr 2020 wegen Fahrlässigkeit, Betrug und Vertragsbruch verklagte, keinen Schadensersatz zu. Der Fall Molander gegen Tesla, der am Dienstag zu Ende ging, war der erste Schwurgerichtsprozess mit Todesfolge.
Tesla sieht sich in Kalifornien noch mit einer Reihe anderer Klagen konfrontiert, darunter einer Klage wegen unrechtmäßiger Tötung, die von der Familie von Walter Huang eingereicht wurde, einem Apple-Ingenieur, der starb, nachdem sein Tesla Model In der Klage wird auch das Verkehrsministerium des US-Bundesstaates Kalifornien genannt. In dieser Klage wegen unrechtmäßiger Tötung, die beim California Superior Court im Bezirk Santa Clara eingereicht wurde, wird behauptet, dass Fehler im Autopilot-Fahrerassistenzsystem von Tesla den Unfall verursacht hätten, bei dem Huang am 23. März 2018 ums Leben kam. Huang, der 38 Jahre alt war, starb, als sein 2017er Tesla Model X prallte auf dem Highway 101 in Mountain View, Kalifornien, gegen eine Autobahnsperre. In diesem Fall wird voraussichtlich nächstes Jahr ein Schwurgerichtsverfahren beginnen.
Tesla wird auch von Bundes- und Landesaufsichtsbehörden geprüft, die allesamt mit Autopilot und seiner aktualisierten Version namens „Full Self-Driving“ in Zusammenhang stehen.
Tesla-Fahrzeuge sind standardmäßig mit einem Fahrerassistenzsystem namens Autopilot ausgestattet. Für ein Upgrade von 6.000 US-Dollar können Besitzer den erweiterten Autopiloten erwerben, der mehrere weitere Funktionen umfasst, darunter ein aktives Leitsystem, das ein Auto von einer Autobahnauffahrt zu einer Autobahnausfahrt navigiert, einschließlich Kreuzungen und Spurwechseln.
Für zusätzliche 12.000 US-Dollar können Besitzer „Full Self-Driving“ oder FSD kaufen – eine Funktion, von der CEO Elon Musk seit Jahren verspricht, dass sie eines Tages vollständig autonome Fahrfunktionen ermöglichen wird.
Tesla-Fahrzeuge sind nicht selbstfahrend. Stattdessen umfasst FSD eine Reihe automatisierter Fahrfunktionen, die dennoch erfordern, dass der Fahrer jederzeit bereit ist, die Kontrolle zu übernehmen. Es umfasst alle Funktionen des Enhanced Autopilot und soll das Lenken auf Stadtstraßen übernehmen sowie Ampeln und Stoppschilder erkennen und darauf reagieren.