Dan O’Dowd, der milliardenschwere Gründer von The Dawn Project und Green Hills Software, kandidiert für den US-Senat in einer einzigen Angelegenheit. Es ist nicht Arbeitslosigkeit oder Inflation oder gar Bildung.
Es geht darum, Computer für Menschen sicherer zu machen, beginnend mit einem Verbot der Beta-Software „Full Self Driving“ der Marke Tesla, auf die derzeit etwa 100.000 Besitzer im Rahmen einer von Ralph Nader inspirierten Sicherheitsmission Zugriff haben.
„Heute habe ich meine Kampagne für den US-Senat gestartet, um Computer für die Menschheit sicher zu machen. Die erste Gefahr, mit der ich es zu tun habe, ist @ElonMusk’s rücksichtsloser Einsatz von unsicher @ Tesla Vollständig selbstfahrende Autos auf unseren Straßen“, twitterte O’Dowd am 19. April.
Der Tweet enthielt eine 60-sekündige Anzeige, die Clips von verschiedenen Tesla-Fahrzeugen zeigt, die mit der FSD-Software ausgestattet sind und fast Fußgänger oder Radfahrer anfahren oder andere Fehler machen, während eine ominöse Stimme die Fehler erklärt und an einer Stelle sagt: „Manchmal scheint der Tesla nicht zu wollen, dass der Fahrer übernimmt. ”
Die Anzeige wird laut der Kampagnen-Website von O’Dowd landesweit ausgestrahlt, was einer ganz neuen Gruppe von Verbrauchern Einblick in das Produkt geben könnte.
Tesla-Fahrzeuge sind standardmäßig mit einem als Autopilot bezeichneten Fahrerassistenzsystem ausgestattet. Für weitere 12.000 US-Dollar können Besitzer „Full Self-Driving“ oder FSD kaufen – eine Software, von der Tesla-CEO Elon Musk wiederholt versprochen hat, dass sie eines Tages vollständig autonome Fahrfunktionen liefern wird.
Seit Jahren gibt es optional FSD, das sich stetig verteuert und um neue Funktionen erweitert hat. Tesla-Fahrzeuge sind jedoch nicht selbstfahrend. FSD umfasst die Parkfunktion Summon sowie Navigate on Autopilot, ein aktives Leitsystem, das ein Auto von einer Autobahnauffahrt bis zur Ausfahrt navigiert, einschließlich Kreuzungen und Spurwechsel.
Die neuste FSD Beta soll das Fahren auf Autobahnen sowie Stadtstraßen automatisieren. Dies ist immer noch ein Fahrerassistenzsystem der Stufe 2, das vom Fahrer verlangt, dass er aufmerksam ist, die Hände am Lenkrad hat und jederzeit die Kontrolle übernimmt. Zahlreiche Videos, die seit letztem Herbst veröffentlicht wurden und die Erfahrungen der Besitzer zeigen, zeichnen ein gemischtes Bild von der Leistungsfähigkeit der Software. In einigen Videos übernehmen die Fahrzeuge das Fahren in der Stadt; In vielen anderen übernehmen Fahrer die Kontrolle, weil sie Kurven verpasst haben, zu nahe am Bordstein waren, nicht vorwärts kriechen, plötzlich auf Fußgänger abbiegen und bei mindestens einem Vorfall gegen ein stehendes Objekt prallen.
Tesla begann im vergangenen September mit der Verwendung persönlicher Fahrdaten, um festzustellen, ob Besitzer, die für seine „Full Self-Driving“-Software bezahlt haben, auf die neueste Beta-Version zugreifen können. Musk hat regelmäßig Updates zur FSD-Software bereitgestellt und erst vor einigen Wochen erklärt, dass die Beta-Software noch in diesem Jahr für alle Kunden in Nordamerika eingeführt wird.
O’Dowd sagt, er laufe, „um auf dieses wichtige Sicherheitsproblem aufmerksam zu machen: Teslas Full Self-Driving ist defekt und sollte sofort von unseren Straßen verbannt werden“.
Auf seinem Kampagnen-Website, stellt O’Dowd fest, dass „die Verbindung des Stromnetzes, von Krankenhäusern und Millionen von Autos mit dem Internet mit Software voller Fehler und Sicherheitsmängel diese Systeme zu potenziellen Massenvernichtungswaffen gemacht hat, die Hackern ausgeliefert sind.“ Aber die erste Gefahr ist nach Ansicht von O’Dowd der Einsatz von Teslas Marken-FSD-Software.