NEU-DELHI: Hurontonein 238 Fuß langer Massengutfrachter aus Stahl, der nach einem Angriff im Ersten Weltkrieg sank, wurde an den Großen Seen entdeckt Schiffswrack Historical Society (GLAHS), berichtete Michigan Live. Das Schiff wurde von einer 416 Fuß langen Masse getroffen Frachter bekannt als Cetus am 11. Oktober 1923, bevor es auf den Grund des Lake Superior sank.
Die beiden Schiffe fuhren zu schnell für die Bedingungen in entgegengesetzter Richtung durch dichten Nebel und Rauch von Waldbränden, als der Bug der Cetus in die Seite der Huronton einschlug und ein riesiges Loch in der Backbordseite der Huronton, Michigan, verursachte. Live berichtete unter Berufung auf a Pressemitteilung der GLSHS.
Durch die Wucht der Kollision kam es zu einer vorübergehenden Verschmelzung der beiden Schiffe. Der Kapitän der Cetus hielt die Motorleistung aufrecht und schob das Schiff vorsichtig weiter in die Huronton hinein, wodurch die Bresche für kurze Zeit effektiv abgedichtet wurde. Dieser strategische Schritt verschaffte der Besatzung der Huronton das nötige Zeitfenster, um sicher an Bord der Cetus zu gelangen.
Das GLSHS lokalisierte das versunkene Wrack in einer Tiefe von etwa 800 Fuß, dank des Sonar-Schleppfischs der Gesellschaft, der sorgfältig den Grund des Sees absuchte, während er das Wasser durchquerte. Eine bestimmte Stelle wurde als potenziell interessantes Gebiet ausgewiesen und bei der anschließenden Untersuchung durch die Besatzung wurden die Überreste der Huronton entdeckt.
„Es ist aufregend, ein Schiffswrack zu finden. Aber wenn man bedenkt, dass wir die ersten menschlichen Augen sind, die dieses Schiff 100 Jahre nach seinem Untergang betrachten, haben nicht viele Menschen die Möglichkeit dazu“, wurde Bruce Lynn, Geschäftsführer von GLSHS, von Michigan Live zitiert.
„Ich denke über einige der interessanteren Aspekte unserer Tätigkeit als Organisation nach, aber die Suche, Entdeckung und Dokumentation von Schiffswracks … insbesondere wenn es sich um ein Schiff handelt, das vor hundert Jahren gesunken ist, ist ziemlich aufregend, weil es wirklich ein Teil davon ist.“ unserer Vergangenheit“, fügte er hinzu.
„Die Tiefe sank bei uns von 300 Fuß auf 800 Fuß. Und damit wir ein gutes Sonarbild des Bodens behalten, müssten wir viel mehr Kabel herauslassen oder langsamer werden“, sagte Darryl Ertel, Direktor für Marineoperationen, gegenüber Michigan Live.
„Es war nur ein kleines 800-Fuß-Loch und da war ein kleiner Splitter darin, der eine gerade Linie war, aber er sah aus wie die Größe eines Fadens. Und weil es eine gerade Linie war, markierte ich sie als mögliches Ziel. 4 Stunden später machten wir uns wieder auf den Heimweg, um sie zu überprüfen. Und tatsächlich war es ein Schiffbruch“, sagte er.
Die beiden Schiffe fuhren zu schnell für die Bedingungen in entgegengesetzter Richtung durch dichten Nebel und Rauch von Waldbränden, als der Bug der Cetus in die Seite der Huronton einschlug und ein riesiges Loch in der Backbordseite der Huronton, Michigan, verursachte. Live berichtete unter Berufung auf a Pressemitteilung der GLSHS.
Durch die Wucht der Kollision kam es zu einer vorübergehenden Verschmelzung der beiden Schiffe. Der Kapitän der Cetus hielt die Motorleistung aufrecht und schob das Schiff vorsichtig weiter in die Huronton hinein, wodurch die Bresche für kurze Zeit effektiv abgedichtet wurde. Dieser strategische Schritt verschaffte der Besatzung der Huronton das nötige Zeitfenster, um sicher an Bord der Cetus zu gelangen.
Das GLSHS lokalisierte das versunkene Wrack in einer Tiefe von etwa 800 Fuß, dank des Sonar-Schleppfischs der Gesellschaft, der sorgfältig den Grund des Sees absuchte, während er das Wasser durchquerte. Eine bestimmte Stelle wurde als potenziell interessantes Gebiet ausgewiesen und bei der anschließenden Untersuchung durch die Besatzung wurden die Überreste der Huronton entdeckt.
„Es ist aufregend, ein Schiffswrack zu finden. Aber wenn man bedenkt, dass wir die ersten menschlichen Augen sind, die dieses Schiff 100 Jahre nach seinem Untergang betrachten, haben nicht viele Menschen die Möglichkeit dazu“, wurde Bruce Lynn, Geschäftsführer von GLSHS, von Michigan Live zitiert.
„Ich denke über einige der interessanteren Aspekte unserer Tätigkeit als Organisation nach, aber die Suche, Entdeckung und Dokumentation von Schiffswracks … insbesondere wenn es sich um ein Schiff handelt, das vor hundert Jahren gesunken ist, ist ziemlich aufregend, weil es wirklich ein Teil davon ist.“ unserer Vergangenheit“, fügte er hinzu.
„Die Tiefe sank bei uns von 300 Fuß auf 800 Fuß. Und damit wir ein gutes Sonarbild des Bodens behalten, müssten wir viel mehr Kabel herauslassen oder langsamer werden“, sagte Darryl Ertel, Direktor für Marineoperationen, gegenüber Michigan Live.
„Es war nur ein kleines 800-Fuß-Loch und da war ein kleiner Splitter darin, der eine gerade Linie war, aber er sah aus wie die Größe eines Fadens. Und weil es eine gerade Linie war, markierte ich sie als mögliches Ziel. 4 Stunden später machten wir uns wieder auf den Heimweg, um sie zu überprüfen. Und tatsächlich war es ein Schiffbruch“, sagte er.