Wie üblich war es ein dramatisches Quartal für Tesla.
Tesla, das am Mittwoch seine Finanzergebnisse für das erste Quartal bekannt geben wird, hat von einem weltweiten Anstieg der Verbrauchernachfrage nach Elektrofahrzeugen und immer strengeren Auflagen zur Kraftstoffeinsparung profitiert, die von Regierungen weltweit eingeführt werden, einschließlich der Die eigenen strengen Standards der Biden-Administration ab 2024.
Aber der 1-Billionen-Dollar-Autohersteller sieht sich dem gleichen Gegenwind gegenüber wie seine Konkurrenten, nämlich teilweise einer Lieferkettenkrise aufgrund der russischen Invasion in der Ukraine und ein Wiederaufleben des COVID-19-Virus in China, das Tesla dazu zwang seine größte Anlage, die Gigafactory Shanghai, stillgelegt, im Zuge der weit verbreiteten Sperrungen im Land.
Dazu kommen die Herausforderungen, die Tesla-CEO Elon Musk regelmäßig für sich generiert. Man muss nicht weiter suchen als nach seinem unaufgeforderten Twitter-Übernahmeangebot in Höhe von 43 Milliarden US-Dollar und dem wachsende Liste von Bundesbehörden Ermittlungen gegen Tesla wegen mutmaßlicher Verstöße.
Die Ergebnisse des ersten Quartals – und das anschließende Gespräch mit Analysten – sollten Aufschluss darüber geben, wie Tesla die widersprüchlichen Ereignisse einer explodierenden Nachfrage und einer gequetschten Lieferkette bewältigt hat. Und wenn der Gewinnaufruf dem typischen Verlauf von Tesla und Musk folgt, sollte er den Investoren auch ein Update zu anderen Aspekten des Geschäfts geben und darüber, was ein Angebot für Twitter für den Elektrofahrzeughersteller bedeuten könnte.
Worauf Analysten und Tech achten werden
Laut Daten von Yahoo Finance erwarten Analysten, dass Tesla im ersten Quartal 2022 einen Umsatz von 17,76 Milliarden US-Dollar und einen Gewinn pro Aktie von 2,26 US-Dollar erwirtschaftet hat. Das wäre ein Rekordquartal für den Autohersteller. Für die ersten drei Monate des Jahres 2021, Tesla meldete einen Umsatz von 10,389 Milliarden US-Dollar und einen Gewinn pro Aktie von 79 Cent.
1. Masterplan 3
Musk begann im März mit der Veröffentlichung von Teslas außerordentlich ehrgeizigem Masterplan Teil 3 zu necken. Das neue Playbook zielt darauf ab Tesla auf das „Extreme“ skalieren kurzfristig aufgrund von Lieferengpässen eine potenzielle Herausforderung darstellen.
Ein Analyst sagte Tech Es ist der „perfekte Zeitpunkt“ für Tesla, Teil 3 vorzustellen. „Ich könnte mir keinen besseren Zeitpunkt vorstellen“, sagte Adam Jonas, Analyst bei Morgan Stanley. „Man braucht jemanden, der Einfluss hat. Tesla hat eine deterministische Größe, Größenordnung und Geschäft – sie generieren viel Geld.“
„Jemanden zu haben, der mit Authentizität und Erfahrung mit Regierungen, Bergbauunternehmen auf und ab der Lieferkette sprechen kann – Elon hatte einen enormen Einfluss und eine Telemetrie der Akzeptanz“, fügte er hinzu. „Er macht die sehr harten Sachen, physische, erdbewegende, kapitalintensive Sachen.“
Musk hat nicht viel über diesen dritten Teil des „Masterplans“ des Unternehmens gesagt. Er enthüllte auf Twitter, dass künstliche Intelligenz und die Skalierung der Geschäftstätigkeit des Autoherstellers die Themen sein werden, die die nächste Rate in Teslas langfristigem Playbook dominieren werden.
Die Bekanntgabe der Ergebnisse für das erste Quartal könnte der Moment sein, in dem Musk beginnt, alle anderen in seinen Plan einzuweihen.
2. Liefer- und Produktionsausblick
Trotz Herausforderungen in diesem Quartalhat Tesla für die ersten drei Monate des Jahres 2022 hervorragende Zahlen gemeldet und weltweit 310.048 Fahrzeuge ausgeliefert. Das ist eine Steigerung von 68 % gegenüber den fast 185.000 Fahrzeugen Tesla lieferte im ersten Quartal 2021 aus.
In der Zwischenzeit, Teslas US-Verkäufe im ersten Quartal stieg um 87,2 % auf 129.743 Einheiten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, so Autodata Corp.
Die weltweiten Produktions- und Auslieferungszahlen von Tesla werden in diesem Jahr voraussichtlich stark steigen, da kürzlich die erste Fabrik des Unternehmens in Europa eröffnet wurde 5 Milliarden Dollar Gigafactory Berlinund seine $ 1 Milliarde Gigafactory in Austin. Zusammen sollten die zusätzlichen Kapazitäten die Leistung von Tesla erheblich steigern, da sich der Autohersteller auf die Markteinführung seines Cyber Trucks, seines neuen Roadsters und des neuen Roadsters im Jahr 2023 vorbereitet lang verspäteter Tesla Semi.
Die Unsicherheit im Zusammenhang mit Chinas jüngstem Anstieg von COVID-19-Fällen bedeutet jedoch, dass Tesla sich möglicherweise stärker auf seine Fabriken in Berlin, Austin und Fremont, Kalifornien, verlassen muss. Das eingeschränkte Angebot in der Gigafactory Shanghai könnte den chinesischen Markt für Tesla-Fahrzeuge beeinträchtigen, wenn chinesische Käufer plötzlich mit hohen Zöllen für den Import von Elektrofahrzeugen in das Land konfrontiert werden.
3. Wettbewerb
Die vierteljährlichen Aktionärsbriefe von Tesla erwähnen normalerweise keine anderen Autohersteller. In dieser zunehmend wettbewerbsintensiven und überfüllten EV-Landschaft kann Tesla jedoch nicht für immer schweigen – zumindest nicht intern.
Globale Autohersteller von Volkswagen und Mercedes bis hin zu Ford und GM investieren Hunderte Milliarden Dollar in einen Wettlauf, um bis zum Ende des Jahrzehnts einen erheblichen Teil ihrer Portfolios zu elektrifizieren. Viele dieser Unternehmen haben Teslas eigenen Crossover Model Y ausdrücklich als Zielscheibe genannt.
Wie Tesla seine Gewinne verteidigt, könnte am Ende die interessanteste Entwicklung sein, die man im Jahr 2022 und Anfang nächsten Jahres beobachten kann, wenn zahlreiche Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen. Wird es durch ein reines Lautstärkespiel sein? Oder wird sich Tesla auf die Software stützen, die ihm überhaupt geholfen hat, die Vorherrschaft zu erlangen?
Zu den jüngsten batterieelektrischen Debüts gehört der Cadillac Lyriq und Klare Luftdie jetzt in Produktion sind, sowie kommende Modelle einer Reihe von Marken von Mercedes Benz zu Maserati. Sogar Nischenhersteller Lotus und wenig bekanntes kalifornisches EV-Startup Indi EV hat Musks Model Y ins Schwarze getroffen.
4. Umsatztreiber
Tesla hat sich als Unternehmen für nachhaltige Energie gebrandmarkt, aber bis heute stammt der überwiegende Teil seiner Einnahmen aus dem Verkauf von Elektrofahrzeugen und den damit verbundenen Produkten.
Tesla hat in diesem Monat damit begonnen, kleine Kostensenkungs- und Umsatzsteigerungsmaßnahmen einzuleiten, darunter Verlängerung der Spitzenladezeiten an Superchargern in Kalifornien und Gebühren separat für die Gen 2 Mobile Connector-Bundle das war historisch im Kaufpreis eines neuen Tesla enthalten.
Wir werden nach Hinweisen Ausschau halten, ob diese Art von Ansatz zur Umsatzgenerierung fortgesetzt wird und wie weit er sich ausdehnen wird.
Angesichts der steigenden Inflation und der anhaltenden Einschränkungen in der Lieferkette könnte Tesla künftige Preiserhöhungen für seine Fahrzeuge oder die in den letzten Monaten aufgekommene Taktik der à la carte-Gebühr für jedes Add-On signalisieren.
5. FSD-Beta-Software
Apropos Umsatztreiber: Die Software Beta „Full Self-Driving“, ein 12.000-Dollar-Upgrade auf das standardmäßige erweiterte Fahrerassistenzsystem Autopilot, wird ein weiterer Punkt sein, auf den Sie achten sollten.
Erwarten Sie ein Update darüber, wie viele Tesla-Besitzer jetzt Zugriff auf die Beta-Software haben, und zukunftsgerichtete Aussagen zu zukünftigen Rollouts und Funktionsverbesserungen sowie dazu, wie sich FSD von einem von Musk vorgelegten Plan unterscheidet, ein dediziertes Robotaxi zu produzieren.