Waymo, die selbstfahrende Einheit von Alphabet, vollzog im vergangenen Jahr einen ungewöhnlichen Führungswechsel: Mit der Einstellung von zwei Führungskräften besetzte sie den von John Krafcik frei gewordenen CEO-Posten.
Die neue Co-CEO-Rolle kombinierte das technologische Können seines CTO Dmitri Dolgov mit der politischen und kaufmännischen Expertise seines COO Tekedra Mawakana.
Zwei Führungskräfte, die sich den CEO-Sitz teilen, funktionieren nicht immer; und doch scheint Waymo unter der gemeinsamen Führung von Dolgov und Mawakana einige Fortschritte zu machen, einschließlich Erweiterung seiner Robotaxi-Tests an Mitarbeiter in San Francisco.
Also, wie hat das Paar dieses knifflige Arrangement navigiert? Und was kommt als nächstes?
Wir planen, es herauszufinden, wenn Dolgov zu uns auf die Bühne kommt, um ein Kamingespräch zu führen TC-Sitzungen: Mobilität 2022 in San Mateo, Kalifornien, vom 18. bis 19. Mai.
Seit Dolgov und Mawakana übernommen haben, ist viel passiert, einschließlich der Aufzucht eines weiteren 2,5 Milliarden Dollar an Finanzierung.
Unser Gespräch soll alles abdecken, darunter auch, wie die neue Führungsstruktur funktioniert, welche Änderungen bereits umgesetzt wurden und was noch vor uns liegt.
Wir werden zweifellos seine Bemühungen ansprechen, fahrerlose Robotaxis in San Francisco zu kommerzialisieren, seinen technologischen und kommerziellen Fortschritt in Phoenix, seine Ambitionen, fahrerlose Trucking-Operationen einzuführen, und vielleicht sogar den Stand der Rivalität des Unternehmens mit Cruise.
Wir sind auch neugierig auf die Zukunft von AVs bei Waymo, wo AV-Technologien und regulatorische Fragen jetzt stehen und wohin sie gehen müssen, um von der breiten Öffentlichkeit breit angenommen und genutzt zu werden.
Dolgov bringt die Erfahrung und Perspektive eines CTO in seine neue Führungsrolle ein. Er ist einer der Gründungsmitarbeiter des Google-Projekts für selbstfahrende Autos, das 2009 begann und 2016 zu Waymo wurde. Heute bestimmt Dolgov als Co-CEO die Gesamtstrategie des Unternehmens.
Sein Hauptaugenmerk liegt auf der Entwicklung und Bereitstellung des Waymo Driver, der auf einem kundenspezifischen, intern entwickelten und vollständig autonomen Technologie-Stack basiert. Vor Waymo arbeitete Dmitri als Teil des DARPA Urban Challenge-Teams von Stanford an Bemühungen um autonomes Fahren bei Toyota und in Stanford.
Verpassen Sie nicht dieses Einzelgespräch mit Dmitri Dolgov und einen ausführlichen Blick auf Waymos neue Führung, Wettbewerb, die Zukunft von AVs und was es braucht, um autonome Mitfahrdienste über die Ziellinie der Rentabilität zu führen.
TC-Sitzungen: Mobilität 2022 durchbricht den Hype und geht über die Schlagzeilen hinaus, um zu entdecken, wie sich die Verschmelzung von Technologie und Transport auf eine Vielzahl von Industrien, Städten und die Menschen, die in ihnen arbeiten und leben, auswirken wird. Kaufen Sie Ihren Pass noch heute, bevor die Preise steigen – Sie sparen 200 $!