Honda ist wirbt heute dass Fahrer seiner Elektrofahrzeuge bald Zugang zu den meisten Ladestationen in Amerika haben werden. Dies ist den gerade bekannt gegebenen Vereinbarungen mit EVgo und Electrify America zu verdanken, zwei der größten Ladenetzwerke für Elektrofahrzeuge in den USA. Honda hat sich zuvor dem NACS-Ladestandard angeschlossen und damit Zugang zum riesigen Supercharger-Netzwerk von Tesla gewährt. Zusammen mit einem Joint Venture mit sechs anderen Autoherstellern hat Honda wahrscheinlich Recht, wenn er sagt, dass seine Besitzer die meisten Möglichkeiten haben, ihre Elektrofahrzeuge aufzuladen.
Jetzt muss Honda einige Elektrofahrzeuge herstellen. Bisher wurde noch kein modernes Elektrofahrzeug auf den amerikanischen Markt gebracht, weshalb die heutige Ankündigung ins Stocken geraten ist.
Honda verkauft und vermietet seit den 90er Jahren Elektrofahrzeuge, allerdings in begrenzten Mengen. Der bezaubernde und erschwingliche Honda e ist der jüngste Neuzugang des Unternehmens. Der Kleinwagen kam 2020 auf den europäischen und japanischen Markt und die Verkaufszahlen liegen bisher bei über 4.000 Einheiten. Der Honda Clarity Electric war das letzte Elektrofahrzeug, das auf den amerikanischen Markt gebracht wurde, und vermietete das Fahrzeug bis 2022 nur an Verbraucher in zwei Märkten.
Hondas kurzfristige EV-Strategie hängt von einer Partnerschaft mit General Motors und seiner flexiblen Ultium EV-Plattform ab. Diese im Jahr 2022 angekündigte Partnerschaft hat bisher zwei Honda-Elektrofahrzeuge hervorgebracht: den Acura ZDX, und gab heute bekannt, der Honda Prolog. Beide basieren auf der GM-Plattform und sind ähnlich groß, obwohl der ZDX viel mehr Leistung bietet (und einen höheren Preis hat). Diese beiden werden die ersten Null-Emissions-Fahrzeuge von Honda sein, die in nennenswerten Stückzahlen produziert werden. Im ersten Jahr werden 45.000 Prologe und danach 70.000 Exemplare erwartet. Bei der Markteinführung werden ZDX und Prologue mit dem älteren CCS-Ladeanschluss ausgeliefert und irgendwann im Jahr 2024 oder 2025 mit Adaptern zum Laden an Tesla-Superchargern ausgestattet.
Aber Honda fängt gerade erst an. Zuvor hieß es, das Unternehmen strebe bis 2030 die Produktion von 30 Elektrofahrzeugmodellen mit einem Produktionsvolumen von mehr als 2 Millionen an Fahrzeuge pro Jahr – genug, um dieses große Ladenetzwerk zu nutzen.