Der kalifornische Gouverneur Gavin Newsom legte am Freitag sein Veto gegen einen Gesetzentwurf ein, der die Anwesenheit eines Sicherheitspersonals bei jedem Einsatz eines selbstfahrenden Lastkraftwagens auf öffentlichen Straßen im Bundesstaat verlangt hätte.
Der Sieg für die autonome Lkw-Branche kommt, nachdem der kalifornische Senat das Gesetz Mitte September verabschiedet hatte. Der Gesetzentwurf hätte den Betrieb fahrerloser, autonomer Schwerlastkraftwagen in der Art und Weise, wie sie konzipiert wurden, faktisch verboten.
„Der Assembly Bill 316 ist für die Regulierung und Aufsicht über die Technologie autonomer Schwerlastfahrzeuge in Kalifornien nicht erforderlich, da das bestehende Recht ausreichende Befugnisse zur Schaffung des geeigneten Regulierungsrahmens bietet“, schrieb Newsom in seinem Brief den Gesetzentwurf blockieren.
Obwohl Kalifornien ein Schlachtfeld für Robotaxi-Unternehmen wie Waymo und Cruise bei der Entwicklung und Kommerzialisierung ihrer Technologie ist, verfügt es über einige der strengsten Vorschriften für autonome Fahrzeuge im Land.
Gemäß den vom kalifornischen Kraftfahrzeugministerium festgelegten Regeln müssen Unternehmen viele Genehmigungsrunden durchlaufen, um im Bundesstaat Tests und Einsätze durchführen zu können. Bisher sind im öffentlichen Straßenverkehr überhaupt nur leichte Lkw zugelassen.
Das DMV erwägt, sein derzeitiges Verbot, autonome Fahrzeuge mit einem Gewicht von über 10.001 Pfund im Bundesstaat zu testen, aufzuheben. Die Behörde veranstaltete Anfang des Jahres einen öffentlichen Workshop zu diesem Thema, der die kalifornischen Gesetzgeber dazu veranlasste, den Gesetzentwurf AB 316 vorzulegen. Der Gesetzentwurf hätte die künftige Befugnis des DMV zur Regulierung von AVs eingeschränkt, eine Befugnis, die die Behörde seit 2012 innehat.
Die Abgeordnete Cecilia Aguiar-Curry stellte den Gesetzentwurf erstmals im Januar vor. Befürworter der Gesetzgebung, darunter die Gewerkschaft Teamsters, argumentierten, dass der Staat mehr Kontrolle über die Entfernung von Sicherheitsfahrern aus selbstfahrenden Lastwagen haben sollte, um die Verkehrsteilnehmer in Kalifornien zu schützen und die Arbeitsplatzsicherheit für Lkw-Fahrer zu gewährleisten.
„Ich bin heute hier, weil Gavin Newsom seine Absicht signalisiert hat, der Sicherheit von 39 Millionen Kaliforniern den Rücken zu kehren und ein Veto gegen AB 316 einzulegen, was nicht nur jeden kalifornischen Fahrer in Gefahr bringt, sondern Big Tech auch die Möglichkeit gibt, Hunderttausende Arbeitsplätze zu streichen.“ “, sagte Mike Di Bene, Mitglied von Fuhrleute Local 70 in Oakland, in einer Erklärung.
AV-Unternehmen, Branchenvertreter und Handelskammern argumentierten, dass der Gesetzentwurf nicht nur die Weiterentwicklung von Technologien behindern würde, die Leben retten könnten, sondern auch die Innovation in der Lieferkette einschränken und die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit Kaliforniens beeinträchtigen würde.
In seinem Brief sagte Newsom, er vertraue darauf, dass das DMV die Tests und den Betrieb von AVs auf kalifornischen Straßen kontinuierlich überwacht und Genehmigungen aussetzt oder widerruft, wenn dies zum Schutz der öffentlichen Sicherheit erforderlich ist. Er sagte außerdem, er werde sich dafür einsetzen, Anreize für Karrierewege zu schaffen und Arbeitnehmer auszubilden, um ihnen die Fähigkeiten zu vermitteln, die sie für den Umgang mit dieser neuen Technologie benötigen.
Newsom sagte, er weise die Labor and Workforce Development Agency an, im nächsten Jahr einen Stakeholder-Prozess zu leiten, um Empfehlungen zu prüfen und zu entwickeln, um die potenziellen Auswirkungen von AV-Lastkraftwagen auf die Beschäftigung abzuschwächen.
„In Anbetracht des langjährigen Engagements meiner Regierung, die gegenwärtigen und zukünftigen Herausforderungen für Arbeit und Arbeitnehmer in Kalifornien anzugehen, und des bestehenden Regulierungsrahmens, der diese spezielle Technologie derzeit ausreichend regelt, ist dieser Gesetzentwurf zum jetzigen Zeitpunkt nicht erforderlich. Aus diesen Gründen kann ich diesen Gesetzentwurf nicht unterzeichnen.“