LONDON: Britischer Premierminister Rishi Sunak kündigte am Mittwoch an, dass er ein Verbot für neue Benzin- und Dieselautos, das 2030 in Kraft treten sollte, um fünf Jahre verschiebt und damit die Klimaziele verwässert, die seiner Meinung nach den Bürgern „inakzeptable Kosten“ aufbürden. Der Schritt verärgerte grüne Gruppen, Oppositionspolitiker und große Teile der britischen Industrie, wurde aber von einigen Mitgliedern der regierenden Konservativen Partei begrüßt, die sich über die Kosten der Umstellung auf erneuerbare Energien ärgern.
Auf einer Pressekonferenz sagte Sunak, dass er die Frist für den Kauf neuer Benzin- und Dieselautos von 2030 auf 2035 verschiebt und auch ein Verbot neuer Erdgas-Hausheizungen verschiebt, das für 2035 fällig war versprechen, die Emissionen klimaerwärmender Treibhausgase im Vereinigten Königreich bis 2050 auf netto Null zu reduzieren, allerdings „auf eine bessere, verhältnismäßigere Weise“.
Sunak argumentierte, dass das Vereinigte Königreich bei der Umstellung auf eine grüne Wirtschaft „jedem anderen Land der Welt weit voraus“ sei, sagte jedoch, dass ein zu schnelles Vorgehen das Risiko berge, „die Zustimmung des britischen Volkes zu verlieren“.
„Wie kann es richtig sein, dass den britischen Bürgern jetzt gesagt wird, sie sollen noch mehr Opfer bringen als andere?“ er sagte.
Die Regierung hat zuvor damit geprahlt, dass Großbritannien führend bei der Reduzierung der CO2-Emissionen sei. Die Treibhausgasemissionen im Vereinigten Königreich sind gegenüber 1990 um 46 % gesunken, was vor allem auf den fast vollständigen Verzicht auf Kohle aus der Stromerzeugung zurückzuführen ist. Die Regierung hatte sich verpflichtet, die Emissionen bis 2030 um 68 % des Niveaus von 1990 zu reduzieren und bis 2050 Netto-Null zu erreichen.
Doch nur noch sieben Jahre bis zum ersten Ziel, sagten die Klimaberater der Regierung im Juni, dass das Tempo der Maßnahmen „besorgniserregend langsam“ sei. Sunaks Entscheidung im Juli, neue Öl- und Gasbohrungen in der Nordsee zu genehmigen, veranlasste Kritiker auch dazu, sein Engagement für die Klimaziele in Frage zu stellen.
Der frühere Premierminister Boris Johnson, der als Regierungschef das Ziel für Benzinautos bis 2030 einbrachte, sagte, dass Unternehmen „Gewissheit über unsere Netto-Null-Verpflichtungen haben müssen“.
„Wir können es uns nicht leisten, jetzt ins Wanken zu geraten oder in irgendeiner Weise unsere Ambitionen für dieses Land zu verlieren“, sagte er.
Die Nachricht von Plänen zum Rückzieher verbreitete sich, als hochrangige Politiker und Diplomaten aus Großbritannien und der ganzen Welt – sowie der britische Thronfolger Prinz William – bei der Generalversammlung der Vereinten Nationen in New York zusammenkamen, wo das Klima ganz oben auf der Tagesordnung steht. Sunak ist nicht anwesend und schickt stattdessen seinen Stellvertreter.
Doug Parr, politischer Direktor von Greenpeace UK, sagte, der Premierminister halte „die Öffentlichkeit für dumm“.
„Wenn wir bei der Isolierung von Häusern zurückgehen und uns dazu verpflichten, den Menschen beim Ausstieg aus dem Gassektor zu helfen, werden wir sicherstellen, dass wir volatilen fossilen Brennstoffen und ausbeuterischen Energieunternehmen weiterhin ausgeliefert bleiben“, sagte Parr.
Nicht nur Umweltschützer waren von diesem Schritt überrascht. Autohersteller, die viel in die Umstellung auf Elektrofahrzeuge investiert haben, äußerten sich frustriert über die offensichtliche Planänderung der Regierung.
„Wir fragen uns, was hier die Strategie ist, denn wir müssen die Mobilität des Straßenverkehrs weg von fossilen Brennstoffen hin zu nachhaltigem Verkehr verlagern“, sagte Mike Hawes, Geschäftsführer der Society of Motor Manufacturers and Traders, einem Branchenverband.
Lisa Brankin, Chefin von Ford UK, sagte, das Unternehmen habe 430 Millionen Pfund (530 Millionen US-Dollar) in den Bau von Elektroautos in Großbritannien investiert.
„Unser Unternehmen braucht drei Dinge von der britischen Regierung: Ehrgeiz, Engagement und Beständigkeit. Eine Lockerung im Jahr 2030 würde alle drei Dinge untergraben“, sagte sie.
Die Analystin Tara Clee von der Investmentfirma Hargreaves Lansdown sagte, der Rückzug könnte Großbritanniens hart erkämpften Ruf als Vorreiter bei grüner Technologie untergraben und die Gesamtwirtschaft gefährden.
„Der Markt hat Kapital in den Übergang zu Netto-Null gelenkt und in gutem Glauben gearbeitet“, sagte Clee. „Diese Änderungen signalisieren, dass nichts in Stein gemeißelt ist und dass die ernsthafte Festlegung auf einen beweglichen Torpfosten ein großes Geschäftsrisiko darstellen könnte.“
Die britischen Konservativen haben ihre Lage offen neu bewertet Klimawandel Versprechen nach einem Sonderwahlergebnis im Juli, das weithin als Ablehnung der Wähler gegenüber einer Steuer auf umweltschädliche Autos angesehen wurde.
Die Partei, die landesweit hinter der Labour-Opposition zurückbleibt, gewann unerwartet den Wettbewerb um den Londoner Vorstadtbezirk Uxbridge, indem sie sich auf eine spaltende Abgabe auf ältere Fahrzeuge konzentrierte, die vom Londoner Labour-Bürgermeister Sadiq Khan erhoben wurde. Einige Konservative glauben, dass die Abschaffung der grünen Politik ein Wählervorteil ist, der der Partei helfen kann, eine Niederlage bei den landesweiten Wahlen, die Ende nächsten Jahres anstehen, zu vermeiden.
„Wir werden den Planeten nicht retten, indem wir das britische Volk bankrott machen“, sagte Innenministerin Suella Braverman am Mittwoch.
Aber der konservative Gesetzgeber Alok Sharma, der 2021 die internationale Klimakonferenz Cop26 in Glasgow leitete, warnte, dass es „unglaublich schädlich wäre, wenn der politische Konsens, den wir in unserem Land über Umwelt- und Klimaschutz geschmiedet haben, zerbricht“.
„Und ehrlich gesagt glaube ich wirklich nicht, dass es einer politischen Partei bei den Wahlen helfen wird, die sich für diesen Weg entscheidet“, sagte er der BBC.
Auf einer Pressekonferenz sagte Sunak, dass er die Frist für den Kauf neuer Benzin- und Dieselautos von 2030 auf 2035 verschiebt und auch ein Verbot neuer Erdgas-Hausheizungen verschiebt, das für 2035 fällig war versprechen, die Emissionen klimaerwärmender Treibhausgase im Vereinigten Königreich bis 2050 auf netto Null zu reduzieren, allerdings „auf eine bessere, verhältnismäßigere Weise“.
Sunak argumentierte, dass das Vereinigte Königreich bei der Umstellung auf eine grüne Wirtschaft „jedem anderen Land der Welt weit voraus“ sei, sagte jedoch, dass ein zu schnelles Vorgehen das Risiko berge, „die Zustimmung des britischen Volkes zu verlieren“.
„Wie kann es richtig sein, dass den britischen Bürgern jetzt gesagt wird, sie sollen noch mehr Opfer bringen als andere?“ er sagte.
Die Regierung hat zuvor damit geprahlt, dass Großbritannien führend bei der Reduzierung der CO2-Emissionen sei. Die Treibhausgasemissionen im Vereinigten Königreich sind gegenüber 1990 um 46 % gesunken, was vor allem auf den fast vollständigen Verzicht auf Kohle aus der Stromerzeugung zurückzuführen ist. Die Regierung hatte sich verpflichtet, die Emissionen bis 2030 um 68 % des Niveaus von 1990 zu reduzieren und bis 2050 Netto-Null zu erreichen.
Doch nur noch sieben Jahre bis zum ersten Ziel, sagten die Klimaberater der Regierung im Juni, dass das Tempo der Maßnahmen „besorgniserregend langsam“ sei. Sunaks Entscheidung im Juli, neue Öl- und Gasbohrungen in der Nordsee zu genehmigen, veranlasste Kritiker auch dazu, sein Engagement für die Klimaziele in Frage zu stellen.
Der frühere Premierminister Boris Johnson, der als Regierungschef das Ziel für Benzinautos bis 2030 einbrachte, sagte, dass Unternehmen „Gewissheit über unsere Netto-Null-Verpflichtungen haben müssen“.
„Wir können es uns nicht leisten, jetzt ins Wanken zu geraten oder in irgendeiner Weise unsere Ambitionen für dieses Land zu verlieren“, sagte er.
Die Nachricht von Plänen zum Rückzieher verbreitete sich, als hochrangige Politiker und Diplomaten aus Großbritannien und der ganzen Welt – sowie der britische Thronfolger Prinz William – bei der Generalversammlung der Vereinten Nationen in New York zusammenkamen, wo das Klima ganz oben auf der Tagesordnung steht. Sunak ist nicht anwesend und schickt stattdessen seinen Stellvertreter.
Doug Parr, politischer Direktor von Greenpeace UK, sagte, der Premierminister halte „die Öffentlichkeit für dumm“.
„Wenn wir bei der Isolierung von Häusern zurückgehen und uns dazu verpflichten, den Menschen beim Ausstieg aus dem Gassektor zu helfen, werden wir sicherstellen, dass wir volatilen fossilen Brennstoffen und ausbeuterischen Energieunternehmen weiterhin ausgeliefert bleiben“, sagte Parr.
Nicht nur Umweltschützer waren von diesem Schritt überrascht. Autohersteller, die viel in die Umstellung auf Elektrofahrzeuge investiert haben, äußerten sich frustriert über die offensichtliche Planänderung der Regierung.
„Wir fragen uns, was hier die Strategie ist, denn wir müssen die Mobilität des Straßenverkehrs weg von fossilen Brennstoffen hin zu nachhaltigem Verkehr verlagern“, sagte Mike Hawes, Geschäftsführer der Society of Motor Manufacturers and Traders, einem Branchenverband.
Lisa Brankin, Chefin von Ford UK, sagte, das Unternehmen habe 430 Millionen Pfund (530 Millionen US-Dollar) in den Bau von Elektroautos in Großbritannien investiert.
„Unser Unternehmen braucht drei Dinge von der britischen Regierung: Ehrgeiz, Engagement und Beständigkeit. Eine Lockerung im Jahr 2030 würde alle drei Dinge untergraben“, sagte sie.
Die Analystin Tara Clee von der Investmentfirma Hargreaves Lansdown sagte, der Rückzug könnte Großbritanniens hart erkämpften Ruf als Vorreiter bei grüner Technologie untergraben und die Gesamtwirtschaft gefährden.
„Der Markt hat Kapital in den Übergang zu Netto-Null gelenkt und in gutem Glauben gearbeitet“, sagte Clee. „Diese Änderungen signalisieren, dass nichts in Stein gemeißelt ist und dass die ernsthafte Festlegung auf einen beweglichen Torpfosten ein großes Geschäftsrisiko darstellen könnte.“
Die britischen Konservativen haben ihre Lage offen neu bewertet Klimawandel Versprechen nach einem Sonderwahlergebnis im Juli, das weithin als Ablehnung der Wähler gegenüber einer Steuer auf umweltschädliche Autos angesehen wurde.
Die Partei, die landesweit hinter der Labour-Opposition zurückbleibt, gewann unerwartet den Wettbewerb um den Londoner Vorstadtbezirk Uxbridge, indem sie sich auf eine spaltende Abgabe auf ältere Fahrzeuge konzentrierte, die vom Londoner Labour-Bürgermeister Sadiq Khan erhoben wurde. Einige Konservative glauben, dass die Abschaffung der grünen Politik ein Wählervorteil ist, der der Partei helfen kann, eine Niederlage bei den landesweiten Wahlen, die Ende nächsten Jahres anstehen, zu vermeiden.
„Wir werden den Planeten nicht retten, indem wir das britische Volk bankrott machen“, sagte Innenministerin Suella Braverman am Mittwoch.
Aber der konservative Gesetzgeber Alok Sharma, der 2021 die internationale Klimakonferenz Cop26 in Glasgow leitete, warnte, dass es „unglaublich schädlich wäre, wenn der politische Konsens, den wir in unserem Land über Umwelt- und Klimaschutz geschmiedet haben, zerbricht“.
„Und ehrlich gesagt glaube ich wirklich nicht, dass es einer politischen Partei bei den Wahlen helfen wird, die sich für diesen Weg entscheidet“, sagte er der BBC.