Kyle Vogt, CEO von Cruise, sagte am Donnerstag auf einer Investorenkonferenz, dass das Unternehmen „nur noch wenige Tage“ davon entfernt sei, grünes Licht für den Beginn der Massenproduktion seines speziell gebauten autonomen Fahrzeugs ohne Lenkrad oder Pedale zu erhalten.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) teilte Tech mit, dass weder eine Entscheidung getroffen wurde, der Petition von GM stattzugeben oder sie abzulehnen, noch eine Frist für eine solche Entscheidung festgelegt wurde. Allerdings sind es die Sicherheitsbehörden des Bundes wird voraussichtlich bekannt gegeben eine neue Regelung im September. Sollte es angenommen werden, kommt es auch Amazons Zoox zugute, das einen ähnlichen Fahrzeugtyp wie Cruises Origin gebaut hat und testet.
Cruise stellte Anfang 2020 erstmals seinen Origin AV vor, der sowohl für den autonomen Transport als auch für die Zustellung gebaut wurde. Das von GM unterstützte Unternehmen hat versprochen, in den nächsten Jahren „Zehntausende“ Origins auf die Straße in großen US-Städten zu bringen Seine Fähigkeit, mit der Massenproduktion zu beginnen, wurde durch langwierige Regulierungsprozesse behindert.
Cruise hat, via GM, darauf gewartet eine Ausnahme aus den Kfz-Sicherheitsstandards der Bundesregierung, die verlangen, dass Fahrzeuge über ein Lenkrad und Pedale verfügen. Die NHTSA gewährt jedes Jahr nur 2.500 solcher Befreiungen, es gibt jedoch Gesetze, die diese Zahl auf 25.000 erhöhen.
Kreuzfahrt war immer noch seine Ursprünge testen in Städten, in denen es tätig ist, wie San Francisco und Austin.
Vogts Ankündigung auf einer Investorenveranstaltung von Goldman Sachs erfolgt einige Wochen, nachdem eines dieser Testfahrzeuge von der Straße abgekommen und in ein kleines Elektrizitätsgebäude gefahren ist, wie aus Aufzeichnungen des Austin Transportation Department hervorgeht, die von erhalten wurden Axios. Der Ursprung sei mit so viel Wucht auf das Gebäude eingeschlagen, dass einige davon abgebrochen seien, heißt es in dem Bericht. Da das Fahrzeug kein Lenkrad hatte, konnten die Einsatzkräfte es nicht schnell bewegen und mussten auf einen Abschleppwagen warten.
Cruise sagte, beim Origin-Testfahrzeug sei während des Tests ein Systemfehler aufgetreten und es sei sicher angehalten worden. Als der Live-Support das Fahrzeug jedoch wieder einschaltete, schaltete es aus der Parkposition und rollte mit sechs Meilen pro Stunde in das Gebäude.
Die Fähigkeit von Cruise, die behördliche Genehmigung zu erhalten, wird größtenteils davon abhängen, wie das Unternehmen Fragen zur Sicherheit seiner bereits auf der Straße befindlichen Fahrzeuge beantwortet.
Heute betreibt Cruise Flotten von Chevy Bolt AVs in San Francisco, Austin und Phoenix und plant eine Expansion in eine Handvoll weiterer Städte. Das Unternehmen wurde in seiner Heimatstadt San Francisco, wo es rund 400 Robotertaxis betreibt, unter die Lupe genommen, nachdem eine Reihe von Vorfällen mit stehengebliebenen Fahrzeugen zu Verkehrsstaus und Blockaden von Rettungskräften geführt hatten. Das kalifornische Kraftfahrzeugministerium forderte Cruise auf, seine Flotte zu verkleinern, nachdem eines seiner Fahrzeuge mit einem Feuerwehrauto kollidierte und dabei ein Passagier verletzt wurde. Dies geschah wenige Tage, nachdem Cruise und sein Konkurrent Waymo die endgültige Genehmigung für die Ausweitung kommerzieller, vollständig autonomer Dienste in der gesamten Stadt rund um die Uhr erhalten hatten.
Anfang dieser Woche versammelten sich Demonstranten vor dem Cruise-Hauptquartier, nachdem die Feuerwehr dem Unternehmen vorgeworfen hatte, es habe zugelassen, dass sein Robotaxi einem Krankenwagen, der einen später verstorbenen Passagier transportierte, den Weg versperrte. Cruise zeigte Tech Aufnahmen des Vorfalls, die das von der Feuerwehr beschriebene Leugnen des Vorfalls untermauerten, aber das Unternehmen erlitt trotzdem einen Rufschaden.
Während seiner Rede auf der Investorenveranstaltung äußerte Vogt seine Besorgnis darüber, dass zu viel Widerstand gegen die Robotertaxis – einfach weil sie eine Pioniertechnologie sind, die Fehler macht – wichtige technologische Fortschritte zum Stillstand bringen wird, die Straßen sicherer machen und Leben retten könnten.
„Ich mache mir Sorgen, dass wir die Gesellschaft in Sachen Verkehrssicherheit um ein Jahrzehnt zurückwerfen werden“, sagte er. „Das ist einfach etwas, was wir nicht tun können.“