Flughafen: Neuer Flughafen löst im abgelegenen Norden Zyperns unwahrscheinliche Träume aus

NIKOSIA: Isoliert seit fast einem halben Jahrhundert, der selbsternannte Türkische Republik Nordzypern hat gerade eine halbe Milliarde Dollar eröffnet Flughafen Terminal in der Hoffnung, den Tourismus anzukurbeln.
Nur Ankara erkennt die Eigenstaatlichkeit der TRNC an, deren einzige Flugquelle die Türkei ist, aber der neue Terminal lässt das Land von internationalen Verbindungen träumen.
Zypern ist seit 1974 geteilt, als die Türkei als Reaktion auf einen von Griechenland unterstützten Putsch auf der östlichen Mittelmeerinsel einmarschierte.
Das nördliche Drittel wird von türkischen Zyprioten, türkischen Kolonisten und Militärs bewohnt, während im international anerkannten Süden griechische Zyprioten die Mehrheit stellen.
Friedenstruppen der Vereinten Nationen patrouillieren in einer Pufferzone, die die beiden Teile der sonnenverwöhnten Ferieninsel trennt.
Auch sein Luftraum ist geteilt.
Der Internationale Zivilluftfahrtorganisationeine Organisation der Vereinten Nationen, die Standards in diesem Sektor koordiniert, erkennt die TRNC nicht an.
Mustafa Sofi, der Direktor für Zivilluftfahrt des Nordens, sagte, er kontrolliere den nördlichen Teil der Fluginformationsregion Nikosia (FIR) sowie im Rahmen einer „Sondervereinbarung“ die FIR von Ankara für insgesamt 92.500 Quadratkilometer (35.714 Quadratmeilen).
Der Flughafen Ercan und sein neues Terminal am Rande von Nord-Nikosia seien gemäß UN-Resolutionen „von der internationalen Luftfahrtgemeinschaft nicht anerkannt“, sagten Beamte der Ministerium für Zivilluftfahrt der Republik Zypern sagte AFP.
Die Beamten, die nicht genannt werden wollten, sagten, dass es nicht einmal eine indirekte Kommunikation mit Ankara FIR gebe, da die Türkei nach der Invasion „die direkte Telefonleitung gekappt“ habe.
Die Republik kontrolliert den Luftraum nur über dem südlichen Teil der Insel, dessen internationaler Flughafen Nikosia innerhalb der Pufferzone verfällt und seit der Invasion unbrauchbar ist.
Larnaca beherbergt den Hauptflughafen im Süden, wo Flugzeuge mit Touristen an einem beliebten Strand im Mitgliedsstaat der Europäischen Union landen.
– 10 Millionen Kapazität – Trotz des internationalen Embargos interagiert die TRNZ mit dem Süden.
Es gibt neun Kreuzungspunkte für Fahrzeuge und Fußgänger. Der UN zufolge nimmt der Handel über die Grüne Linie zu. Das türkisfarbene Wasser, die historischen Stätten und die attraktiven Preise des Nordens, dank des sinkenden Wertes der türkischen Lira, tragen dazu bei, Touristen anzulocken.
Der neue Terminal von Ercan ist sechsmal größer als der inzwischen geschlossene alte und „ist ein wichtiger Schritt für unser Land, der die touristische und wirtschaftliche Entwicklung auf ein höheres Niveau bringen wird“, sagte der Tourismusminister des Nordens, Fikri Ataoglu, gegenüber lokalen Medien.
Der Tourismus stellt ein wichtiges Einkommen für den Norden dar, dessen Wirtschaft auf die Unterstützung Ankaras angewiesen ist und wie die Türkei unter der rasant steigenden Inflation leidet.
Das neue Terminal und die neue Start- und Landebahn von Ercan kosten etwa 450 Millionen Euro (485 Millionen US-Dollar), sagte Sofi, und der Flughafen könnte jährlich 10 Millionen Passagiere abfertigen.
„Die Kapazität des alten Terminals betrug 1,5 Millionen, aber wir haben vier Millionen geschafft“, sagte er.
Die Zahl von 10 Millionen entspräche in etwa dem, was Larnaca und der zweite internationale Flughafen des Südens in Paphos im Jahr 2022 abgefertigt haben. Ihr Verkehr belief sich im vergangenen Jahr nach offiziellen Angaben auf 9,2 Millionen.
Der wiedergewählte türkische Präsident Recep Tayyip Erdogan nahm letzten Monat an der Eröffnung des geräumigen, modernen Ercan-Terminals teil.
In der Abflughalle, in der noch einige Arbeiten abgeschlossen werden müssen, können Sie zollfrei einkaufen, auf den Informationsbildschirmen werden jedoch nur Flüge türkischer Fluggesellschaften in türkische Städte angezeigt.
Erhan Arikli, der Minister für öffentliche Arbeiten und Verkehr des Nordens, sagte gegenüber AFP, er hoffe, dass internationale Verbindungen in „eineinhalb bis zwei Jahren“ aufgenommen werden.
– Frankfurt, Paris, London – Das werde nicht passieren, bis eine politische Lösung für die Teilung Zyperns gefunden sei, sagte Stefan Talmon, Professor an der Universität Bonn, der sich seit Jahrzehnten mit dem Zypernkonflikt beschäftigt.
Seit sechs Jahren gab es keine formellen, von den Vereinten Nationen geförderten Friedensgespräche mehr, und in einem Bericht vom Juli sagte UN-Generalsekretär Antonio Guterres, „die Zeit arbeitet gegen eine für beide Seiten akzeptable politische Lösung in Zypern“.
Die Republik Zypern strebt eine Lösung auf der Grundlage einer bizonalen, bikommunalen Föderation im Einklang mit UN-Resolutionen an, die TRNZ besteht jedoch auf dem, was sie „souveräne Gleichheit und gleichen internationalen Status“ nennt.
In diesem Monat kam es zum schwersten Vorfall dieser Art seit Jahren, als die Vereinten Nationen türkisch-zyprische Streitkräfte beschuldigten, Friedenstruppen angegriffen und UN-Fahrzeuge beschädigt zu haben, als sie versuchten, den Bau einer „unerlaubten“ Straße in der Pufferzone zu blockieren.
„Was Nordzypern sucht, sind keine Direktflüge von irgendwoher, sondern Direktflüge von Frankfurt, Paris oder London“, was einen günstigeren und einfacheren Touristenzugang in den Norden ermöglichen würde, sagte Talmon, ein Spezialist für internationales Recht.
Doch solange die internationale Gemeinschaft „die griechisch-zypriotische Regierung im Süden als die Regierung von ganz Zypern anerkennt, kann es keine direkten internationalen Flüge zum Flughafen Ercan geben“, sagte Talmon.
„An der Rechtslage hat sich in den letzten 50 Jahren nichts geändert. Man kann nicht nach Nordzypern fliegen, ohne gegen internationales Recht zu verstoßen.“