Kollisions-Hotspots für Zugvögel in neuer Studie aufgedeckt

Neue Forschungsergebnisse unter der Leitung der University of East Anglia (UEA) heben die Gebiete in Europa und Nordafrika hervor, in denen der Bau von Windkraftanlagen oder Stromleitungen das Todesrisiko für Zugvögel wahrscheinlich erhöhen wird.

Die Studie verwendete GPS-Standortdaten aus 65 Vogelverfolgungsstudien, um zu verstehen, wo sie häufiger in Gefahrenhöhe fliegen – definiert als 10 bis 60 Meter über dem Boden für Stromleitungen und 15 bis 135 Meter für Windkraftanlagen. Dies ermöglichte es dem Team, die Gebiete zu identifizieren, in denen diese Vögel empfindlicher auf die Entwicklung von Onshore-Windkraftanlagen oder Stromleitungen reagieren würden.

Die resultierenden Vulnerabilitätskarten zeigen, dass sich die Kollisions-Hotspots besonders innerhalb wichtiger Migrationsrouten, entlang von Küsten und in der Nähe von Brutgebieten konzentrieren. Dazu gehören die westliche Mittelmeerküste Frankreichs, Südspaniens und die marokkanische Küste – etwa rund um die Straße von Gibraltar – Ostrumänien, die Sinai-Halbinsel und die Ostseeküste Deutschlands.

Die gesammelten GPS-Daten bezogen sich auf 1.454 Vögel aus 27 Arten, meist große Aufsteiger wie Weißstörche. Die Risikoexposition war je nach Art unterschiedlich, wobei der Löffler, der Europäische Uhu, der Singschwan, der iberische Kaiseradler und der Weißstorch ständig in Höhen flogen, in denen ein Kollisionsrisiko besteht.

Die Studie, veröffentlicht heute in der Zeitschrift für Angewandte Ökologiebeteiligte ein internationales Team von Forschern aus 15 Ländern und Organisationen, darunter der British Trust for Ornithology (BTO) und das RSPB in Großbritannien.

Die Autoren sagen, dass die Entwicklung neuer Windturbinen und Übertragungsleitungen in diesen hochsensiblen Gebieten minimiert werden sollte, und alle Entwicklungen, die auftreten, wahrscheinlich von Maßnahmen begleitet werden müssen, um das Risiko für Vögel zu verringern.

Hauptautor Jethro Gauld, ein Ph.D. Forscher an der School of Environmental Sciences der UEA, sagte, es sei vermutlich das erste Mal gewesen, dass GPS-Tracking-Daten mehrerer Arten auf diese Weise verwendet worden seien.

„Wir wissen aus früheren Untersuchungen, dass es viel mehr geeignete Standorte für den Bau von Windturbinen gibt, als wir brauchen, um unsere Ziele für saubere Energie bis 2050 zu erreichen“, sagte Herr Gauld.

„Wenn wir Risiken für die Biodiversität, wie z. B. das Kollisionsrisiko für Vögel, besser frühzeitig in den Planungsprozess einbeziehen können, können wir dazu beitragen, die Auswirkungen dieser Entwicklungen auf die Tierwelt zu begrenzen und gleichzeitig unsere Klimaziele zu erreichen.

„Unsere Ergebnisse werden dazu beitragen, dies zu erreichen und dabei bessere Ergebnisse für Menschen und Wildtiere zu erzielen.“

Dr. Aldina Franco, die Projektleiterin der UEA, sagte: „Diese Gemeinschaftsstudie mit Forschungsergebnissen von 51 Forschern und 15 Ländern ist ein großartiges Beispiel dafür, wo eine Zusammenarbeit beginnen kann, um einige der großen Fragen zu den Bedrohungen zu beantworten, die von afrikanisch-eurasischen Migranten ausgehen Gesicht auf ihren langen jährlichen Reisen.“

Phil Atkinson, Projektleiter des BTO, sagte: „Der Einsatz von hochpräzisen GPS-Geräten ermöglicht es uns, die Bewegungen der Vögel bis ins kleinste Detail zu untersuchen. Vögel respektieren keine Landesgrenzen und Stromleitungen und Windkraftanlagen beeinträchtigen Zugvögel während ihres gesamten Jahreszyklus. besonders für große hochfliegende Vögel wie Greifvögel und Störche.“

Die Forscher kombinierten die Sensitivitätsdaten mit den Standorten bestehender Onshore-Windparks und Stromleitungen, um zu ermitteln, wo die Schwachstellen für diese Vögel liegen, beispielsweise die Gebiete, in denen sie aufgrund des Vorhandenseins von Windturbinen oder Strom bereits einem hohen Kollisionsrisiko ausgesetzt sind Linien.

Herr Gauld fügte hinzu: „Unsere Karten können auch dabei helfen, gezielte Maßnahmen zur Reduzierung von Risiken dort zu treffen, wo zuvor gebaute Entwicklungen bereits Probleme verursachen. Sie heben die Gebiete hervor, in denen die bestehende Energieinfrastruktur bereits eine Quelle des Kollisionsrisikos für diese Vögel darstellt. Es handelt sich daher um einen Schlüsselschutz In diesen Schwachstellen-Hotspots werden vorrangig zusätzliche Maßnahmen zur Reduzierung des Kollisionsrisikos umgesetzt.

„Solche Maßnahmen können die Markierung von Stromleitungen umfassen, um sie besser sichtbar zu machen, und die Implementierung von Systemen, die das Abschalten von Windkraftanlagen in Zeiten mit hohem Vogelverkehr ermöglichen.“

Die Autoren erkennen an, dass der Übergang zu kohlenstofffreier Energie unerlässlich ist, um einen galoppierenden Klimawandel zu vermeiden. Die europäische Onshore-Windenergiekapazität soll sich bis 2050 fast vervierfachen, und auch Länder im Nahen Osten und in Nordafrika, wie Marokko und Tunesien, haben sich zum Ziel gesetzt, den Anteil der Stromversorgung aus Onshore-Windkraft zu erhöhen.

Daneben wird enorm in neue Hochspannungsleitungen investiert, wobei zwischen 2010 und 2050 eine geschätzte Verfünffachung der erforderlichen Übertragungskapazität erwartet wird.

Sie warnen jedoch davor, dass der dafür erforderliche Ausbau der Infrastruktur für erneuerbare Energien eine Herausforderung für den Artenschutz darstellt, da Kollisions- und Stromschlagrisiken, insbesondere für Vögel, bestehen.

Die Forscher hoffen, dass die Studie eine Methode bietet, die andere Forscher und Praktiker, die an Umweltverträglichkeitsprüfungen für erneuerbare Energien beteiligt sind, replizieren können, wenn mehr Daten aus Nachverfolgungsstudien verfügbar werden.

„Hotspots in the Grid: Avian Sensitivity and Vulnerability to Collision Risk from Energy Infrastructure Interactions in Europe and North Africa“ ​​ist in der veröffentlicht Zeitschrift für Angewandte Ökologie am 12.04.