Ample, ein Start-up-Unternehmen aus San Francisco, wird diesen Winter seine modulare Batteriewechseltechnologie für Elektrofahrzeuge in die Elektro-Lkw von Mitsubishi Fuso einbauen, teilte das Unternehmen am Dienstag mit. Dies ist das erste Mal, dass die Technologie von Ample für große Fahrzeuge eingesetzt wird. Die Technologie des Unternehmens wird derzeit in kleinem Maßstab für Ride-Hail-Fahrzeuge in San Francisco und Madrid eingesetzt.
Die Partnerschaft mit Mitsubishi baut auf der Zusammenarbeit von Ample mit dem japanischen Energieunternehmen Eneos bei der Bereitstellung einer Austauschinfrastruktur für Flotten auf. Ample würde nicht sagen, wie viele Wechselstationen diesen Winter nach Japan kommen würden, aber für den ersten Einsatz in Kyoto wird es „mehr als eine Station“ sein.
Die Technologie von Ample wird in Mitsubishis Fuso eCanter, einem leichten Nutzfahrzeug, zum Einsatz kommen. Es ist nicht klar, wie viele Lkw über die fahrzeugunabhängigen Batterien von Ample verfügen werden und auch nicht, welche Flottenpartner sich angemeldet haben. Ein Ample-Sprecher teilte Tech mit, dass die ersten Flotten für die Zustellung auf der letzten Meile eingesetzt werden.
Das Startup gibt an, dass seine Wechselstationen der nächsten Generation im Vergleich zu früheren Modellen verbessert wurden und eine Batterie in fünf Minuten austauschen können. Mit der Gleichstrom-Schnellladung kann es zwischen 15 Minuten und fast einer Stunde dauern, bis ein Auto vollständig aufgeladen ist.
Die Schritte von Ample in Japan erfolgen, nachdem das Unternehmen kürzlich zwei Stationen in Madrid eröffnet hat und nach eigenen Angaben dabei ist, weitere zu installieren. Das Unternehmen arbeitet mit Moove zusammen, einer in Madrid ansässigen Mobilitätsflotte, die Mitfahrfahrzeuge auf der Uber-Plattform bereitstellt. Ample erhielt kürzlich von der spanischen Regierung einen Zuschuss in Höhe von 10 Millionen Euro, um die Ausweitung des Einsatzes zu unterstützen.
Der Austausch von Elektrofahrzeugbatterien hat in den USA, wo die meisten Innovationen auf Ladestationen ausgerichtet sind, noch keinen großen Fuß gefasst. Aber auch in anderen Teilen der Welt, etwa in China, wird der Batteriewechsel immer beliebter. Peking unterstützt einige Unternehmen, die die Technologie weiterentwickeln, als Teil seines umfassenderen Plans, sicherzustellen, dass bis 2025 25 % aller verkauften Autos elektrisch sind.
Der chinesische Elektrofahrzeughersteller Nio beispielsweise hat bereits mit dem Bau von Stationen begonnen und im März damit begonnen Erprobung eines effizienteren Stationstyps das bis zu 21 Akkupacks speichern und in weniger als fünf Minuten austauschen kann. Nio hat sich zum Ziel gesetzt, bis Ende 2023 weltweit 2.300 Batteriewechselstationen zu erreichen.