Farizon, ein Hersteller von Hybrid- und Elektro-Lkw im Besitz des chinesischen Konzerns Geely, hat eine Serie-A-Finanzierung in Höhe von 600 Millionen US-Dollar abgeschlossen, teilte das Unternehmen mit sagte in einer Erklärung. Das in Hangzhou ansässige Unternehmen plant, mit den Mitteln seine Aktivitäten außerhalb Chinas auszubauen.
Ein Schwerpunkt der Expansion von Farizon wird Europa sein, wo der Autohersteller plant, bereits 2024 mit dem Verkauf eines leichten elektrischen Transporters namens Super Van zu beginnen. Farizon hofft, dass der Super Van einer der drei besten E-Transporter Europas wird.
Vor kurzem begann das in Kalifornien ansässige Unternehmen Rivian mit der Auslieferung seiner ersten E-Transporter für Amazon in Europa. Rivian hofft, seine Präsenz in der Region weiter auszubauen. Beide Neuzugänge müssen gegen den E-Transit-Van von Ford antreten.
Farizon hofft auch, eine Präsenz im asiatisch-pazifischen Raum, in Südamerika und im Nahen Osten aufzubauen. Viele chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen haben begonnen, Strategien im Nahen Osten zu verfolgen, nachdem sie in Europa nicht in der Lage waren, mit westlichen Marken ernsthaft zu konkurrieren.
Derzeit kommt der Großteil des Umsatzes von Farizon aus China. Laut der Beratungsgruppe LMC Automotive verkaufte das Unternehmen im Jahr 2022 rund 37.800 leichte Nutzfahrzeuge in China. Zwischen Januar und Mai 2023 verkaufte Farizon 24.760 Fahrzeuge. Farizon hofft, bis Ende des Jahres 150.000 verkaufte Einheiten erreichen zu können. Das Unternehmen gab am Donnerstag bekannt, dass es bereits so viele Nutzfahrzeuge produziert habe.
Neben der Expansion will Farizon seine Series-A-Mittel auch für die Weiterentwicklung seiner Technologie- und Produktentwicklung nutzen.
Die Finanzierungsrunde erfolgt neun Monate, nachdem Farizon vor der Serie A eine 300-Millionen-Dollar-Runde eingesammelt hat. Die Private-Equity-Firma Boyu Capital und der staatliche Yuexiu Industrial Fund führten die Serie A an, unter Beteiligung von United Clean Energy, der Linjiang Industry Group und den früheren Investoren Hidden Hill Capital und Industry Foundation für Xiangtan.